我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的問題及應(yīng)對之策

王微微 中國青年政治學(xué)院

我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的問題及應(yīng)對之策

王微微 中國青年政治學(xué)院

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是指在傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流操作和管理活動(dòng)中融入環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念，力求降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，更是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和出口大國，農(nóng)產(chǎn)品社會(huì)需求量巨大，且生產(chǎn)具有較強(qiáng)的季節(jié)性和地域性，而消費(fèi)則具有常年性和廣泛性。作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)揮了重要作用。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、農(nóng)民增收以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

一、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的價(jià)值

1.有利于降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本。與普通工業(yè)品相比，農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量大，生產(chǎn)受自然條件的制約程度高，生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)地點(diǎn)都非常分散，導(dǎo)致物流范圍廣泛，而且在物流過程中對包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、防疫和保鮮等方面有著較為特殊的要求，形成了巨大的物流成本。農(nóng)產(chǎn)品因積壓而腐爛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,導(dǎo)致社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流強(qiáng)調(diào)的是“低投入+大物流”的方式，在實(shí)施過程中，對農(nóng)產(chǎn)品的采購和分撥、配送、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理布局，有利于節(jié)約農(nóng)業(yè)資源，降低流通成本,拓展農(nóng)產(chǎn)品的利潤空間。例如對農(nóng)業(yè)自然資源進(jìn)行回收和重復(fù)使用等逆向物流舉措，可以降低農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)戶的原料成本。因此農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域發(fā)展的必由之路，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有利于發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、降低農(nóng)產(chǎn)品損失率和物流成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。

2.有利于提升農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)貫穿了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)與完善而帶來巨大的利潤。首先，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可以通過需求預(yù)測、訂單處理、分銷配送、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉庫管理、包裝、搬運(yùn)、退貨和廢棄物處理等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程的增值，成為真正意義上的“第三利潤源泉”；其次，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的綠色形象和內(nèi)涵，還有利于增加農(nóng)產(chǎn)品的品牌價(jià)值，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

3.有利于促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易。近年來，世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量一直呈現(xiàn)出上升趨勢，中國在世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中所占比重越來越大。根據(jù)聯(lián)合國COMTRADE數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年，中國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額為634.78億美元，占世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額的4.12%。2008年中國成為世界第四大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易國，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額為991.6億美元，中國畜產(chǎn)品、干豆、水產(chǎn)品、食用油籽、植物油、食糖和棉花等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口均在世界各類農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口中居前十位；茶葉、水果、干豆、堅(jiān)果、蔬菜、水產(chǎn)品和食用油籽等農(nóng)產(chǎn)品出口均在世界各類農(nóng)產(chǎn)品出口中居前十位。但2008年以來，世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易環(huán)境急劇變化，市場需求萎縮，價(jià)格劇烈波動(dòng)，我國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口受阻，國外大宗農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口沖擊嚴(yán)重。在這種形勢下，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，可以更好的為我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易服務(wù)，提升農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值和競爭優(yōu)勢，促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易。

4.有利于打破非關(guān)稅壁壘的限制。近年來，隨著非關(guān)稅壁壘的應(yīng)用越來越廣泛，我國農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入國際市場時(shí)往往會(huì)面臨“綠色壁壘”的限制，給農(nóng)產(chǎn)品出口帶來了巨大壓力。實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，通過在生產(chǎn)、加工、包裝、配送、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，推行國際通行的環(huán)境認(rèn)證制度,可以打破綠色貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品的出口競爭力。

二、我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的主要障礙

1.對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流內(nèi)涵認(rèn)識(shí)和理解不足。從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的角度，目前我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)仍以個(gè)體農(nóng)戶為主，經(jīng)營方式較粗放，關(guān)注的重點(diǎn)在于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和價(jià)格，農(nóng)戶無法充分掌握物流信息，更不能完全介入供應(yīng)鏈；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)雖然實(shí)力較為雄厚，但由于當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)利潤不高，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)不愿主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，綠色意識(shí)淡薄，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流實(shí)施存在困難。從農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的角度，消費(fèi)者追求的是產(chǎn)品質(zhì)量和綠色保障，對于綠色物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視。從農(nóng)產(chǎn)品物流的提供者角度，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)大多數(shù)是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的重要性認(rèn)識(shí)不足，提供的服務(wù)仍然停留在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流層面上，以提供農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)保管服務(wù)為主，企業(yè)內(nèi)部管理更是缺乏現(xiàn)代物流理念，沒有把農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為企業(yè)未來的發(fā)展方向。各級政府更多考慮地方的經(jīng)濟(jì)利益，僅考慮物流的“利潤創(chuàng)造”功能而沒有綠色化的概念，對發(fā)展綠色物流重視不夠。

2.現(xiàn)有政策和制度與農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的要求差距較大。我國自上個(gè)世紀(jì)90年代以來一直致力于環(huán)境污染方面政策和法規(guī)的制訂和頒行，但針對物流行業(yè)的還不是很多，涉及農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的就更少了。十屆全國人大四次會(huì)議通過的“十一五”規(guī)劃綱要提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，標(biāo)志著我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，但農(nóng)產(chǎn)品綠色物流領(lǐng)域?qū)φ推髽I(yè)而言還是一個(gè)全新的課題，政府如何從政策、法規(guī)方面推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的全面實(shí)施，還是一個(gè)有待深入研究的課題。與發(fā)達(dá)國家相比，我國尚未形成一個(gè)有利于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的良好環(huán)境，缺乏規(guī)范化的市場監(jiān)督機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，對農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)等綠色物流環(huán)節(jié)的管理缺乏政策引導(dǎo)，導(dǎo)致整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)處于一種無序發(fā)展的狀態(tài)中，造成了資源配置上的極大浪費(fèi)，這些都不利于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在我國的推行和發(fā)展。

3.農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)落后。要實(shí)施高效的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，不僅依賴綠色物流思想的建立、物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。我國目前的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和綠色要求還存在較大差距。農(nóng)產(chǎn)品物流形式單一、物流技術(shù)落后使得農(nóng)產(chǎn)品物流過程中無效物流嚴(yán)重，無效物流成本占農(nóng)產(chǎn)品銷售收入的比例較高，損耗較大。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或自然物流為主，冷鏈物流尚未形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前生鮮果蔬產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸僅占總量的10%～20%，而美國、歐盟等國的這一比例高達(dá)80%。冷鏈運(yùn)輸尚未普及致使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損耗率極高。我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的損失率竟高達(dá)25%至30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家5%以下的果蔬損失率水平。按照這個(gè)比例計(jì)算，我國每年大約有1億多噸果蔬腐爛損失。發(fā)展冷鏈物流可以大大降低物流環(huán)節(jié)損失率。第二，農(nóng)產(chǎn)品物流的包裝技術(shù)落后。我國農(nóng)產(chǎn)品包裝過于簡單，許多農(nóng)產(chǎn)品甚至未經(jīng)包裝就直接上市，這樣不僅使農(nóng)產(chǎn)品極易受到污染甚至腐爛變質(zhì)，在物流過程中容易導(dǎo)致?lián)p失，與綠色物流理念背道而馳。在包裝材料及包裝方式的處理上，與農(nóng)產(chǎn)品綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在較大的差距。第三，物流信息技術(shù)水平低下。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，未能充分運(yùn)用條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽(RFID)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)等電子信息技術(shù)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈之間的需求信息傳遞被扭曲，信息失真嚴(yán)重，極大地破壞了供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)銜接不暢，物流成本加大，這些均背離了綠色物流的內(nèi)涵。另外，信息技術(shù)和信息系統(tǒng)功能的限制，也會(huì)導(dǎo)致物流路徑的迂回與不合理。

4.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不完善。目前保護(hù)生態(tài)環(huán)境已經(jīng)成為各國關(guān)注的重點(diǎn)，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的“綠色程度”要求日益提高，相應(yīng)地農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的“綠色壁壘”在不斷地加高。綠色貿(mào)易壁壘以其名義上的合理性、形式上的合法性、保護(hù)內(nèi)涵上的廣泛性和保護(hù)的隱蔽性給各國的對外貿(mào)易尤其是農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易帶來越來越大的影響和制約。積極應(yīng)對外國的綠色壁壘是推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易健康發(fā)展不可回避的重要問題。我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善，監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，眾多標(biāo)準(zhǔn)分散交叉，缺乏相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制，有些標(biāo)準(zhǔn)使用多年，已經(jīng)無法適應(yīng)新形勢下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的需要，也與世貿(mào)組織的要求脫節(jié)。如目前農(nóng)產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)造成一定困難，對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流產(chǎn)生了阻礙作用。

5.農(nóng)產(chǎn)品綠色物流專業(yè)化和社會(huì)化程度低。目前我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)還是以個(gè)體農(nóng)戶為主的分散經(jīng)營模式，加工方式以初級加工為主，農(nóng)產(chǎn)品的附加值低，形成了一個(gè)以批發(fā)市場為樞紐，以農(nóng)民和個(gè)體商戶為主體的初級農(nóng)產(chǎn)品流通體系，在農(nóng)產(chǎn)品物流模式上仍以供方物流模式為主，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)基本上由農(nóng)戶自己完成，個(gè)體農(nóng)戶重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對第三方物流存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和社會(huì)化程度低。現(xiàn)階段一些大中城市在建和擬建的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流基地等項(xiàng)目雖然很多，但已經(jīng)建成投入使用的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流中心有相當(dāng)比例處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。此外，各物流職能部門又難以協(xié)調(diào)，不能形成一個(gè)具有內(nèi)在聯(lián)系的物流大系統(tǒng)，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品綠色物流社會(huì)化程度效率低下。

6.專業(yè)物流人才缺乏。從事物流行業(yè)需要具備一定的物流專業(yè)知識(shí)背景，而從事農(nóng)產(chǎn)品物流還應(yīng)了解農(nóng)業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)，如果蔬物流、花卉物流、深加工食品物流、保鮮物流等。在某些發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員必須持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，以保證農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的效率和質(zhì)量，由此可見專業(yè)人才對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的重要性。目前我國還沒有專門針對農(nóng)產(chǎn)品物流方面的人才培訓(xùn)體系和機(jī)制，物流行業(yè)從業(yè)人員大多沒有經(jīng)過專門的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，能夠從事農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的專門人才更是缺乏。我國雖然已經(jīng)有近百所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才相對匱乏。

三、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的政策建議

1.樹立綠色物流觀念。樹立綠色物流觀念應(yīng)從政府、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶三個(gè)方面入手。政府應(yīng)該鼓勵(lì)和引導(dǎo)全社會(huì)推行和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。樹立正確的宣傳導(dǎo)向，對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相關(guān)技術(shù)和信息的培訓(xùn)，協(xié)助農(nóng)戶充分介入農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，能夠在物流過程中搜集、整理和儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流中，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步綠色化。

2.建立和完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法制保障體系。一方面，政府要制定和清理現(xiàn)有相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的市場行為。美國和韓國等國家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展迅速，帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這與他們重視農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，頒布一系列農(nóng)產(chǎn)品物流法規(guī)是密不可分的。因此，我們可以借鑒發(fā)達(dá)國家關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售方式的特點(diǎn)，有針對性地制定和實(shí)施有中國特色的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法律法規(guī)。如制定和完善農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)、食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、綠色通道和綠色市場標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)流程等。還可以通過制定回收再利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶發(fā)展廢棄物循環(huán)物流，提升農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的效率與公共效益。另一方面要加大對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的支持力度，在產(chǎn)業(yè)政策、稅收、金融、城市規(guī)劃、人力資源等方面提供優(yōu)惠條件，大力扶植農(nóng)產(chǎn)品綠色物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如擴(kuò)展“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品（即新鮮蔬菜、新鮮水果、鮮活水產(chǎn)品、活的畜禽和新鮮的肉蛋奶等5類農(nóng)產(chǎn)品）流通綠色網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，對所有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)施綠色通道制度，以加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流動(dòng)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。

3.大力發(fā)展綠色物流技術(shù)。第一，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式，在整個(gè)實(shí)施過程中均進(jìn)行嚴(yán)格的溫度控制和實(shí)施監(jiān)控。此外還要開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。第二，提升農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝和加工技術(shù)。要研究農(nóng)產(chǎn)品的綠色包裝技術(shù)和綠色包裝材料，做到包裝模數(shù)化、大型化和集裝化，以利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的機(jī)械化操作，并盡可能使用可回收利用的包裝器具。在農(nóng)產(chǎn)品加工過程中，加工企業(yè)要實(shí)施綠色加工，并不斷提高農(nóng)產(chǎn)品深加工、精加工的比例。第三，加大物流信息技術(shù)的實(shí)施力度。利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品綠色資源數(shù)據(jù)庫和綠色信息平臺(tái)，將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)鏈接起來，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和POS（時(shí)點(diǎn)銷售信息）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和交換，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)戶和物流企業(yè)達(dá)到實(shí)時(shí)信息共享，運(yùn)用條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)(GIS)等電子信息技術(shù)，保持農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的路徑暢通，提高物流效率，降低物流成本，避免無效物流的產(chǎn)生，打破我國農(nóng)產(chǎn)品出口“綠色壁壘”的限制。

4.完善綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度。對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的參與主體和各個(gè)環(huán)節(jié)，均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)化的要求組織實(shí)行。首先，建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流認(rèn)證體系，規(guī)范市場主體行為。建立綠色市場、綠色通道、綠色基地、綠色生產(chǎn)線、綠色品牌的認(rèn)定和管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。其次，大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，形成統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流設(shè)施和相關(guān)裝備如物流裝備、包裝、信息接口等實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面都要盡快與國際市場接軌。

5.發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式，具有規(guī)?；?、集約化和專業(yè)化等優(yōu)勢，能夠大幅降低物流成本。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，我國利用第三方物流服務(wù)比自營物流可節(jié)省成本達(dá)28%。要改善我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)存在的這種“小而全、大而全”和自貨自運(yùn)的經(jīng)營模式，必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，由專業(yè)的第三方物流企業(yè)來承擔(dān)綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)、綠色加工等物流活動(dòng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶只負(fù)責(zé)綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)。一方面專業(yè)的第三方物流企業(yè)參與進(jìn)來可以提高整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的效率，更好地滿足消費(fèi)者對綠色農(nóng)產(chǎn)品的需求。另一方面農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶可以減少物流設(shè)施、設(shè)備、人才等方面的投入，以更有效地地降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，提高效率。

6.培養(yǎng)專業(yè)物流人才。要突破農(nóng)產(chǎn)品綠色物流人才缺乏的瓶頸，需要培養(yǎng)和吸納具備農(nóng)業(yè)與物流專業(yè)復(fù)合知識(shí)背景的技術(shù)人才。第一，可以通過在高?，F(xiàn)有的物流專業(yè)下設(shè)置農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方向，并制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)社會(huì)所需人才。第二，資金扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域進(jìn)行研究和創(chuàng)新。第三，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),實(shí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度。第四，鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)、農(nóng)戶的生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、綠色經(jīng)營和服務(wù)意識(shí)。

[1]陸凌云，我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流問題的探討，《安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)》，2007年第3期.

[2]王旭然，姚新勝，魏建光，我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析，《內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》，2009年第1期.

[3]張京衛(wèi)，我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析及對策研究，《陜西農(nóng)業(yè)科學(xué)》，2007年第3期.

[4]劉江鵬，我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建對策探究，《物流工程與管理》，2009年第7期.

[5]黃祖輝，劉東英，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)與制度分析，《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題》，2005年第4期.

10.3969/j.issn.1003-5559.2010.10.026

本文系中國青年政治學(xué)院資助項(xiàng)目。