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      即將“啟航的太陽光帆”

      2010-11-08 08:42:22張唯誠
      科學(xué)24小時 2010年4期
      關(guān)鍵詞:太空船太陽光航天器

      文|張唯誠

      即將“啟航的太陽光帆”

      文|張唯誠

      科學(xué)家推出“光帆”新計(jì)劃

      美國行星學(xué)會一直致力于研發(fā)太陽光帆,它是一種被太陽光子推動的新型太空船。2009年11月,美國行星學(xué)會宣布說,他們將于2010年底之前發(fā)射一艘名為“光帆一號”(LightSail-1)的實(shí)驗(yàn)型太陽光帆太空船。根據(jù)行星學(xué)會的描述,“光帆一號”是一艘實(shí)驗(yàn)型的小型“太陽光帆”,也是他們計(jì)劃發(fā)射的三艘系列“太陽光帆”的開篇之作。它由三個“立方體衛(wèi)星”(CubeSat)結(jié)構(gòu)組成,將在距地面800千米的軌道上展開一個邊長為5.5米、厚度僅為4.6微米的以聚酯薄膜為材料的太陽光帆,整艘飛船的重量大約為4.5千克。

      太陽光帆雖是一種新型的太空船,但近十幾年來,人們對它卻并沒有少提起,這應(yīng)歸功于它的創(chuàng)導(dǎo)者之一、美國行星協(xié)會主席路易斯·弗里德曼(Louis Friedman)的不懈努力。早在20世紀(jì)70年代,弗里德曼就職于美國航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室,當(dāng)時他就提出發(fā)射一枚以太陽光帆為推進(jìn)器的航天器去會合將于1986年靠近地球的哈雷彗星的建議,那時設(shè)計(jì)的太陽光帆達(dá)60萬平方米,其面積之大令人難以置信,技術(shù)上也難以實(shí)現(xiàn)。

      此后,弗里德曼與他人一起組建了美國行星協(xié)會,并與俄羅斯航天科學(xué)家們建立了合作伙伴關(guān)系,他們共同工作,立志要把人類的第一艘太陽帆飛船送上太空。2001年7月20日,發(fā)射的時刻終于來臨,人類的首個太陽光帆飛船“宇宙一號”從一艘俄羅斯核潛艇上發(fā)射升空,然而發(fā)射很快失敗,飛船未能和火箭分離,最后折翼人海。不久,弗里德曼他們又重新建造新的光帆,名字仍為“宇宙一號”,2005年6月22日,新建成的“宇宙一號”再次發(fā)射,而這一次,它同樣沒有按照人們的意愿成功地進(jìn)入預(yù)定軌道,由于運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,這艘新型飛船在升空不久即與地面失去聯(lián)系。

      “宇宙一號”發(fā)射失敗后,太陽光帆的研究并沒有停止,世界各地的科學(xué)家都仍不斷地致力于太陽光帆的研究和實(shí)驗(yàn),包括歐洲空間局、美國航天局和日本空間局等。

      但是,自2005年“宇宙一號”發(fā)射失敗后,至今還沒有新的太陽光帆飛船進(jìn)入太空軌道上運(yùn)行。

      光子的神奇力量

      在執(zhí)行太空任務(wù)的過程中,航天器飛臨目的地往往要耗費(fèi)漫長的時間,而抵達(dá)目的地后的考察活動則并不像長途跋涉那樣耗費(fèi)時日,例如“旅行者號”探測器就花了幾年時間才抵達(dá)土星,而在土星系統(tǒng)里的考察活動卻只用了幾天時間,所以速度是太空旅行的一個關(guān)鍵問題。自1926年羅伯特·戈達(dá)德發(fā)射了第一枚液體化學(xué)燃料火箭以來,太空任務(wù)主要依賴化學(xué)燃料,但“化學(xué)火箭的問題就是太慢,它們一開始便燃盡了絕大多數(shù)燃料,而后面的路程只得依靠滑行?!睘榱斯?jié)省燃料和提升航天器的速度,科學(xué)家為此巧妙地設(shè)計(jì)了航天器的運(yùn)行軌道,讓航天器在行星引力的幫助下奔向目的地。

      化學(xué)火箭的另一個突出問題是它的燃料效率太低。根據(jù)美國約翰遜太空中心的太空發(fā)射分析專家布雷特·G·德雷克(BretG·Drake)分析,用現(xiàn)在的化學(xué)火箭推進(jìn)技術(shù),假若將6名宇航員送上火星,選擇最節(jié)省燃料的線路,人們需要將1000噸重的物體發(fā)射出去,而這其中的90%將是燃料,這就好比你開車從紐約去舊金山,你的車只有一噸重,而你用掉的汽油竟然是9噸。

      與傳統(tǒng)的太空船不同,太陽光帆并不依靠燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力遨游太空,而是借助太陽光產(chǎn)生的光壓來獲取推力,它最擅長距離遙遠(yuǎn)的太空旅行,所以科學(xué)家認(rèn)為,在未來的星際旅行中,太陽光帆很有可能成為前往其他星球的最合理的航天器。

      “宇宙一號”太陽光帆面積為530.93平方米,根據(jù)測算,它可以獲得的推力僅為255克,不過在太空中,這一點(diǎn)力量就不可小視了,因?yàn)檫\(yùn)行中的航天器處于失重狀態(tài),又無空氣阻力,所以輕微的推力就可以讓它加速,而更為重要的是,這樣的加速會一直持續(xù)下去,最終達(dá)到相當(dāng)快的速度。從理論上說,一個行星際太陽帆只要加速三年時間,其速度便能大大超過現(xiàn)在正在以高速飛往冥王星的“新地平線號”。

      “光帆三號”將飛向太陽

      即將升空的“光帆一號”是一艘實(shí)驗(yàn)型的小型太陽光帆,體積比“宇宙一號”要小得多,重量只相當(dāng)于“宇宙一號”的二十分之一。它由三個“立方體衛(wèi)星”(CubeSat)結(jié)構(gòu)組成,一個攜帶電子裝置和控制模板,包括監(jiān)視帆面的攝像機(jī)、一個無線電收發(fā)系統(tǒng)和一臺控制太空船和帆面的電腦,還有測量光壓的裝置和全球定位系統(tǒng),它們合在一起能有效地控制“光帆一號”的飛行。另外兩個攜帶太陽光帆組件,它們將負(fù)責(zé)展開一個邊長為5.5米、厚度僅為4.6微米的以聚酯薄膜為材料的太陽光帆,整艘飛船的重量大約為4.5千克。

      “光帆一號”將在距地面800千米的軌道上飛行,一旦科學(xué)家確定它獲得了加速度并認(rèn)定其能量來自于太陽的光壓后,此次實(shí)驗(yàn)便被視為成功。但此次飛行僅是太陽光帆系列飛行的一部分,科學(xué)家將在“光帆一號”飛行成功后發(fā)射“光帆二號”和“光帆三號”,它們的飛行時間和有效載荷將逐步增加,從而獲得更多的在軌信息。

      科學(xué)家認(rèn)為,盡管目前太陽光帆還無法完成遠(yuǎn)距離星際旅行的任務(wù),但在不遠(yuǎn)的將來,它將成為研究和監(jiān)測太陽活動的理想工具。

      根據(jù)預(yù)測,未來的太陽光帆可以達(dá)到比現(xiàn)在工作于拉格朗日點(diǎn)上的太陽探測器更接近太陽2~3倍距離的地方,這意味著它能大大提前針對于太陽活動的預(yù)警時間,這是其他種類的探測器難以做到的。太陽光帆將成為人類監(jiān)測太陽活動的好幫手。

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