王文燕，陳興林

（1.湖北汽車工業(yè)學(xué)院 電氣與信息工程學(xué)院，湖北 十堰442000；2.東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司，湖北 十堰 442046）

1 企業(yè)信息化建設(shè)、發(fā)展戰(zhàn)略與核心業(yè)務(wù)的關(guān)系

1.1 研究對象

東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司（以下簡稱“東風(fēng)懸架”）是國內(nèi)汽車鋼板彈簧懸架行業(yè)龍頭企業(yè)，汽車鋼板彈簧懸架、空氣懸架等主導(dǎo)產(chǎn)品年產(chǎn)量12萬噸、銷售規(guī)模7.5億元以上，市場全面覆蓋東風(fēng)商用車、國內(nèi)各主流整車和客車企業(yè)的配套裝車。近幾年該企業(yè)持續(xù)、盈利性快速發(fā)展，成為國內(nèi)汽車懸架領(lǐng)域明星企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)，取得多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和“產(chǎn)學(xué)研”成果。目前該企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模國內(nèi)第一，在世界同類企業(yè)中也排名前五。該公司的快速發(fā)展，一方面源于“打造中國最具有競爭力的專業(yè)懸架公司”的企業(yè)戰(zhàn)略定位、強(qiáng)有力的戰(zhàn)略展開舉措，另一方面也源于企業(yè)借助信息系統(tǒng)的構(gòu)建，不斷推進(jìn)“精細(xì)化管理”，有效改善和提升了產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、技術(shù)制造、經(jīng)營管控水平。該公司堅(jiān)持“精益求精、用戶至上”的質(zhì)量方針，相繼通過了QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14000環(huán)境體系認(rèn)證、TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，也為企業(yè)借助信息技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.2 信息系統(tǒng)構(gòu)建與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)信息化建設(shè)的規(guī)劃必須以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及愿景規(guī)劃為出發(fā)點(diǎn)。明確了解企業(yè)戰(zhàn)略體系架構(gòu)，基于企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，通過對企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)狀的把握，歸納出企業(yè)經(jīng)營管理及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的主要特點(diǎn)，并結(jié)合企業(yè)對未來市場結(jié)構(gòu)的預(yù)測分析，建立起企業(yè)信息化體系架構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)改善企業(yè)管理、優(yōu)化企業(yè)流程、提升企業(yè)運(yùn)營效率、支撐企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

2 企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析

由于歷史原因，類似東風(fēng)懸架這一類典型的“國字號”背景的汽車零部件制造企業(yè)，其應(yīng)用信息化手段輔助公司的日常管理工作起步較早，很多企業(yè)從20世紀(jì)80年代末、90年代初就開始了計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)管理。但早期的信息管理受技術(shù)因素、觀念因素、資金投入不足等多方面因素的影響，基本上都是局限于某一部門的某一類業(yè)務(wù)，如裝備系統(tǒng)的設(shè)備管理、勞資系統(tǒng)的工資管理等，使用的軟件平臺也受到了相關(guān)技術(shù)發(fā)展的制約：如早期的dBASE、FoxBase、Foxpro等數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。隨著軟件技術(shù)與硬件技術(shù)的提高，以及相應(yīng)設(shè)備性價(jià)比的提升，這些企業(yè)紛紛將各業(yè)務(wù)板塊納入了信息化管理的范疇，但由于是在不同時(shí)期、不同主導(dǎo)思想的情況下進(jìn)行的分塊投入或升級，這就造成了企業(yè)內(nèi)部存在多種軟件平臺，給企業(yè)的信息化整體規(guī)劃建設(shè)帶來了一定的難度。

2.1 管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

東風(fēng)懸架信息部門基于Visual Foxpro開發(fā)了銷售管理、人事管理、生產(chǎn)管理、倉庫管理、裝備管理、質(zhì)量管理、辦公自動化等系統(tǒng)，統(tǒng)一采用SQL server數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用了用友公司的NC財(cái)務(wù)軟件以及上海前沿軟件公司開發(fā)的文檔加密管理軟件。該公司目前應(yīng)用的管理信息系統(tǒng)如表1所示。

表1 公司信息系統(tǒng)情況調(diào)查表

2.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)及分析軟件

研發(fā)部門目前使用了Autocad和Pro/e wildfire3產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件，工程分析方面采用了MSC系列軟件。

2.3 外部系統(tǒng)

該公司目前應(yīng)用的外部系統(tǒng)主要包括：1）東風(fēng)商用車SCM：從東風(fēng)商用車公司SCM系統(tǒng)讀取商用車需求計(jì)劃；2）東風(fēng)商用車CVBOM：從東風(fēng)商用車CVBOM系統(tǒng)讀取車型BOM；3）東風(fēng)汽車有限公司HR：將人事、工資等人力資源相關(guān)信息提交到東風(fēng)有限HR系統(tǒng)；4）東風(fēng)商用車物流調(diào)達(dá)系統(tǒng)：根據(jù)東風(fēng)商用車物流調(diào)達(dá)系統(tǒng)的信息進(jìn)行發(fā)貨安排；5）東風(fēng)財(cái)務(wù)用友NC：使用東風(fēng)財(cái)務(wù)用友NC系統(tǒng)客戶段進(jìn)行帳務(wù)管理；6）東風(fēng)商用車質(zhì)量賠付系統(tǒng)：通過東風(fēng)商用車公司質(zhì)量賠付系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量賠付工作的處理；7）東風(fēng)有限郵件系統(tǒng)：通過東風(fēng)有限郵件系統(tǒng)進(jìn)行日常郵件收發(fā)管理。

具體信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)關(guān)系見圖1。

2.4 現(xiàn)行信息系統(tǒng)目前存在的主要問題

分析該公司現(xiàn)有信息系統(tǒng)及運(yùn)行情況，主要存在的問題有：1）物料編碼體系需要規(guī)范；2）產(chǎn)品圖文檔管理水平亟需提高；3）采購系統(tǒng)信息化建設(shè)相對滯后；4）現(xiàn)有銷售系統(tǒng)對客戶關(guān)系管理和市場分析預(yù)測的支持不夠；5）質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)引入先進(jìn)的管理方法；6）系統(tǒng)集成度低，構(gòu)架老化，無法實(shí)現(xiàn)動態(tài)決策和供應(yīng)鏈協(xié)同等工作。

圖1 公司信息系統(tǒng)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)圖

3 企業(yè)信息化總體規(guī)劃

在對東風(fēng)懸架發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的理解，以及對該公司信息化現(xiàn)狀及信息系統(tǒng)運(yùn)行情況的分析基礎(chǔ)上，遵循信息化規(guī)劃原則，給出該公司信息化建設(shè)的總體規(guī)劃。

3.1 信息化規(guī)劃的思路和原則

企業(yè)信息化規(guī)劃必須以支撐企業(yè)戰(zhàn)略為基本準(zhǔn)則；企業(yè)信息化建設(shè)必須以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為主要著力點(diǎn)；企業(yè)信息化建設(shè)必須適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展趨勢；在由單元應(yīng)用向集成應(yīng)用的過程中，應(yīng)該最大限度的利用原有信息化投資；信息化建設(shè)必須堅(jiān)持總體規(guī)劃與分步實(shí)施相結(jié)合的原則。

3.2 信息系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

依據(jù)上述總體規(guī)劃的思路和原則，對該公司信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)如圖2所示。在總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的單元應(yīng)用方面，該規(guī)劃中完整保留了生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)管理、倉儲管理、裝備管理、財(cái)務(wù)管理、人事管理等系統(tǒng)，建議引入SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制：Statistical Process Control）技術(shù)擴(kuò)充質(zhì)量管理系統(tǒng)，替換銷售與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，構(gòu)成符合企業(yè)發(fā)展需求的新的客戶關(guān)系管理平臺。另外，新增圖文檔管理系統(tǒng)、采購管理與供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)以及領(lǐng)導(dǎo)決策支持平臺等模塊。

在總體設(shè)計(jì)的應(yīng)用集成方面，建議采用一站式單點(diǎn)登陸技術(shù)，建立公司門戶（Portal）,有機(jī)集成各單元應(yīng)用并開發(fā)面向整體價(jià)值鏈的商務(wù)協(xié)同平臺，形成“B/S+C/S”的先進(jìn)構(gòu)架的擴(kuò)展ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)。

在完善和優(yōu)化單元應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)單元應(yīng)用的有機(jī)集成的基礎(chǔ)上，建議引入數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)開發(fā)面向決策支持的管理駕駛艙平臺，使企業(yè)信息化應(yīng)用水平達(dá)到一個(gè)全新的高度。

4 新增模塊功能簡介

4.1 圖文檔管理系統(tǒng)

根據(jù)該公司研發(fā)中心實(shí)際管理需求，建議在現(xiàn)有管理模式基礎(chǔ)上增加圖文檔系統(tǒng)作為PDM （產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）平臺，集成現(xiàn)有的設(shè)計(jì)工具（Autocad、Pro/e）、工藝設(shè)計(jì)工具（Excel工具）和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。主要集成點(diǎn)包括CAD中的結(jié)構(gòu)信息，Excel中的工藝信息，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通過圖文檔系統(tǒng)的接口進(jìn)入生產(chǎn)管理系統(tǒng)。建議采用如圖3所示的產(chǎn)品設(shè)計(jì)一體化解決方案。

圖2 公司信息系統(tǒng)總體規(guī)劃圖

圖3 產(chǎn)品設(shè)計(jì)一體化解決方案

圖文檔基本模塊包含電子倉庫、權(quán)限設(shè)置、文檔管理、版本控制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)重用、報(bào)表輸出等功能模塊。這些模塊能滿足企業(yè)對產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理最基本、最主要、最有價(jià)值的需求，配合圖文檔標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方法，可以在企業(yè)快速實(shí)施，快速見效。可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)重用、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)歸檔與發(fā)布等功能。

4.2 質(zhì)量管理平臺

根據(jù)該公司目前的質(zhì)量管理工作現(xiàn)狀和存在的問題，建議構(gòu)建基于SPC技術(shù)的質(zhì)量管理平臺，以幫助該公司有效的降低成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

SPC平臺應(yīng)采用基于互聯(lián)網(wǎng)的底層技術(shù)架構(gòu)，讓企業(yè)質(zhì)量管理人員能夠足不出戶地管理從采購、制造、設(shè)備管理到售后質(zhì)量追溯過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。

4.3 客戶關(guān)系管理平臺

平臺基于面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想，采用模塊化方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，是一個(gè)基于瀏覽器應(yīng)用的軟件平臺，只要在客戶端打開瀏覽器訪問服務(wù)器即可實(shí)現(xiàn)軟件的應(yīng)用，而不必在客戶端進(jìn)行任何安裝工作，因此平臺的安裝、維護(hù)和升級的成本低廉。在平臺擴(kuò)充時(shí)只需升級服務(wù)器端的軟硬件環(huán)境就可提升整個(gè)平臺的運(yùn)行效率，可擴(kuò)展性強(qiáng)。

4.4 采購協(xié)同管理平臺

采購協(xié)同平臺應(yīng)以準(zhǔn)時(shí)供貨為核心要求，以專業(yè)性、安全性和集成性為技術(shù)特征，以供應(yīng)鏈信息集成和業(yè)務(wù)協(xié)同為主要功能，為采購尋源、采購協(xié)同、供應(yīng)優(yōu)化提供一套科學(xué)、高效的全面供應(yīng)商關(guān)系管理的思路，在采購決策、庫存查看、訂單管理、物流跟蹤等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)協(xié)同上提供應(yīng)用支撐。

4.5 領(lǐng)導(dǎo)決策支持平臺

領(lǐng)導(dǎo)決策支持平臺以企業(yè)的經(jīng)營績效指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，利用企業(yè)信息化系統(tǒng)產(chǎn)生的大量的經(jīng)營數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策者提供一套完整的經(jīng)營分析主題、分析模型和工具，對企業(yè)經(jīng)營績效進(jìn)行全面評價(jià)和分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，為企業(yè)高層的經(jīng)營決策提供信息支持。公司領(lǐng)導(dǎo)決策支持平臺主要由決策門戶、經(jīng)營績效指標(biāo)體系、經(jīng)營指標(biāo)分析、分析模型和工具等部分組成。

5 企業(yè)信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

5.1 信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

東風(fēng)懸架的信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的三層架構(gòu)。將整個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為表現(xiàn)層（UI）、業(yè)務(wù)邏輯層（BLL）、數(shù)據(jù)訪問層（DAL），充分體現(xiàn)“高內(nèi)聚、低耦合”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。具體如圖4所示。

圖4 公司信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

5.2 企業(yè)應(yīng)用集成門戶

東風(fēng)懸架目前應(yīng)用的管理信息系統(tǒng)有生產(chǎn)管理、銷售管理、人事管理、生產(chǎn)管理、倉庫管理、裝備管理、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)管理、辦公自動化等系統(tǒng)。針對該公司業(yè)務(wù)及信息化現(xiàn)狀，隨著信息化應(yīng)用的日益深入和管理系統(tǒng)的不斷增加，現(xiàn)有的各自獨(dú)立的系統(tǒng)架構(gòu)逐漸暴露出下列問題：

1）用戶在使用過程中，要在不同的系統(tǒng)間頻繁登陸和切換；

2）各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不一致，無法形成統(tǒng)一、全面的分析報(bào)表以供分析、決策；

3）原有的系統(tǒng)接口無法滿足日益頻繁和復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換要求，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象依然存在。

針對以上存在的問題，需要在現(xiàn)有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加圖文檔管理平臺、采購協(xié)同管理平臺、質(zhì)量管理平臺，將現(xiàn)有的銷售管理系統(tǒng)升級為客戶關(guān)系管理平臺，并增加商業(yè)智能及決策支持的應(yīng)用。采用基于SOA （面向服務(wù)的架構(gòu)：Service－Oriented Architecture）的一體化解決方案，以門戶統(tǒng)一系統(tǒng)訪問入口；以Web Service重新組織系統(tǒng)間的接口，用ESB（企業(yè)服務(wù)總線Enterprise Service Bus）技術(shù)對Web Service進(jìn)行統(tǒng)一管理；通過對數(shù)據(jù)的有效組織，充分發(fā)揮現(xiàn)有數(shù)據(jù)的價(jià)值，為未來的生產(chǎn)、銷售、采購等核心業(yè)務(wù)提供分析和決策支持。

目前公司現(xiàn)有系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換是兩兩系統(tǒng)之間進(jìn)行的，比如采購管理系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)之間、生產(chǎn)管理系統(tǒng)和生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)之間等。這種數(shù)據(jù)交換方式，對于同一個(gè)信息，每增加一個(gè)需要交換的系統(tǒng)都需要做處理，整個(gè)交換體系是網(wǎng)狀的，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和安全性都很難保證。采用ESB產(chǎn)品，則整個(gè)數(shù)據(jù)交換體系都是基于ESB來進(jìn)行的，其結(jié)構(gòu)非常清晰。由于所有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換都基于ESB來進(jìn)行，企業(yè)只需要規(guī)劃出需要交換的數(shù)據(jù)，然后部署好數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，定制好調(diào)度機(jī)制，就可以自動實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換和流轉(zhuǎn)。通過構(gòu)造ESB數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，不僅解決了各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換問題，而且也構(gòu)建了整個(gè)信息系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)庫，為構(gòu)建商業(yè)智能與決策支持系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的支持。

圖5 基于ESB技術(shù)的公司應(yīng)用集成門戶

基于上述考慮，給出該公司應(yīng)用集成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案，具體如圖5所示。在架構(gòu)的最底層，是應(yīng)用服務(wù)器和消息中間件，為上層的ESB提供可靠的基礎(chǔ)軟件支持；之上是ESB提供的各種基礎(chǔ)引擎和框架，用于支撐數(shù)據(jù)、應(yīng)用接入和服務(wù)集成。

6 企業(yè)信息化規(guī)劃實(shí)施

第1階段：單元應(yīng)用的完善、優(yōu)化與新增模塊功能的實(shí)施；

第2階段：利用一站式登陸方式和三層體系構(gòu)架技術(shù)實(shí)現(xiàn)由部門級單元應(yīng)用向企業(yè)級協(xié)同應(yīng)用的集成過渡；

第3階段：利用數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)構(gòu)建企業(yè)級決策支持平臺和管理駕駛艙。

對于新增模塊系統(tǒng)、集成組件的選型，應(yīng)本著適用、好用，能與現(xiàn)有系統(tǒng)無縫鏈接并兼顧企業(yè)發(fā)展未來需求的原則，選擇業(yè)內(nèi)實(shí)力雄厚、服務(wù)及時(shí)、到位的軟件供應(yīng)商來提供相關(guān)產(chǎn)品。

7 結(jié)束語

在對東風(fēng)懸架信息化建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了全方位分析研究的基礎(chǔ)上，提出的該公司信息化系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案以及技術(shù)構(gòu)架，對照該公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)及愿景，給出了一個(gè)符合該公司各業(yè)務(wù)發(fā)展需求的信息技術(shù)支撐方案。

東風(fēng)懸架信息化建設(shè)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及對未來的需求，在制造業(yè)中小企業(yè)發(fā)展過程中有一定的代表性。因此，本文的系統(tǒng)架構(gòu)思想與觀點(diǎn)對于制造業(yè)的同類型企業(yè)具有一定的普遍意義。

［1］東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司史志辦公室.東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司志（1999—2008）［M］.2009.

［2］ 陳興林，王文燕.汽車零部件業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 ［M］.武漢：湖北人民出版社，2009.

［3］Norbert Bieberstein.執(zhí)行SOA——SOA實(shí)踐指南［M］.王海鵬，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

［4］ 嚴(yán)新民.計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)［M］.西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1999.