2009年，重慶道路運輸管理局“三改革一發(fā)展，一提高兩加強”，亮點紛呈百姓贊譽。
　　開創(chuàng)這個新局面的人，此前從未從事過相關(guān)工作
　　上任伊始，便撂下“大不了不做這個官”的“硬話”。
　　上任兩個月，就“擺平”了困擾已久的“7”字頭公交問題。
　　打開大門，任群眾自由上樓來訪；
　　他就是重慶市道路運輸管理局局長李方宇，從鎮(zhèn)文書到縣委組織部，從黨工委書記到副縣長，從縣長到運管局出任局長。一路走來，堅定從容。
　　2010年3月，正好是他任職運管局一周年。
　　6月17日，市運管局李方宇局長帶隊到市出租車總公司和高博出租車公司調(diào)研，本著“一線調(diào)研、一線發(fā)現(xiàn)問題、一線解決問題”的初衷，和公司負責人進行了座談，了解公司基本情況、經(jīng)營管理方式和經(jīng)營中存在的困難，并就如何推動全市出租車行業(yè)健康有序發(fā)展征求了公司負責人意見。市運管局張虞駿副局長參加了調(diào)研。
　　作為國有企業(yè)和民營企業(yè)的代表，兩家公司負責人針對目前全市出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了亟需解決的主要問題：一是運價偏低，不能有效區(qū)別出租車乘客和公交車乘客結(jié)構(gòu)比例。5元/3公里的起步價執(zhí)行已有12年，嚴重滯后于全市經(jīng)濟社會的發(fā)展水平，很難將出租車乘客從公交車乘客中區(qū)分開來，是造成市民“打車難”的重要原因之一，同時，等時費偏低也造成拒載、甩客等現(xiàn)象屢禁不止。目前，我市出租車運載量達到了公交車運載量的30％，遠高于全國10％的平均水平。二是出租車駕駛員行業(yè)準入門檻低，職業(yè)培訓力度不夠。目前全市共有約19萬人取得出租車駕駛員資格，由于前期準入門檻低，后期培訓力度不夠，導致駕駛員素質(zhì)參差不齊，部分駕駛員服務意識、法律法規(guī)意識淡薄，違章違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生。三是企業(yè)管理責任感有待增強。目前全市出租車經(jīng)營企業(yè)大多采取承包制，企業(yè)將出租車承包給承包人，承包人再雇用駕駛員營業(yè)。由于企業(yè)管理責任不到位，疏于對駕駛員的管理，往往將經(jīng)營責任最終轉(zhuǎn)嫁給駕駛員，造成“以包代管”現(xiàn)象嚴重。
　　李方宇局長感謝兩家公司多年來為全市出租車行業(yè)發(fā)展作出的積極貢獻，表示市運管局將進一步增強服務意識和責任意識，做好對企業(yè)的服務工作。對企業(yè)提出的意見和問題，市運管局將認真研究分析，協(xié)調(diào)相關(guān)部門適時提出解決辦法。針對兩家公司目前的實際情況，李方宇局長指出：一是要進一步深化企業(yè)的經(jīng)營管理，實施精細化管理，做到“管理出效益、管理樹形象、管理贏民心”，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收；二是創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營模式，加強企業(yè)文化建設(shè)，提升企業(yè)品牌知名度，爭做全市出租車行業(yè)龍頭企業(yè)，成為西部第一、全國一流品牌；三是要高度重視安全工作，樹立安全工作在任何時候都是一切工作前提和基礎(chǔ)的牢固思想，在實際工作中真正把安全工作落到實