運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)的收入測(cè)算及成本控制指標(biāo)體系側(cè)重于事后分析，事前控制相對(duì)薄弱，它已不再適應(yīng)改革后運(yùn)輸企業(yè)適時(shí)的成本管理需求。這就要求運(yùn)輸企業(yè)的成本管理工作摒棄過(guò)去簡(jiǎn)單的、單一的固定管理模式，建立一套科學(xué)的、定量的成本管理方法，并據(jù)此去指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本活動(dòng)，以使運(yùn)輸企業(yè)順利地完成各項(xiàng)改革，此時(shí)運(yùn)用科學(xué)實(shí)用的財(cái)務(wù)管理理論與方法，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的成本核算和財(cái)務(wù)管理，以適應(yīng)新形式下財(cái)務(wù)管理工作的要求就顯得尤為重要。
　　
　　1　系統(tǒng)簡(jiǎn)介
　　
　　1999年實(shí)行的《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理規(guī)程》中規(guī)定，鐵路分局是成本管理的主體，站段為成本管理中心，基層站段作為成本中心和支出的源頭，負(fù)責(zé)成本支出的具體核算、日常管理及控制，因此控制成本支出是站段財(cái)務(wù)管理的主題，通過(guò)車間、班組、崗位使成本管理和控制，做到五落實(shí)，即：目標(biāo)落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、措施落實(shí)、考核落實(shí)、實(shí)現(xiàn)落