我的觀點
　　
　　莽超：
　　一款國外已經(jīng)換代的車型，在國內(nèi)緊湊型車市場依然叱詫風(fēng)云，這讓我們不得不感嘆德國車廠的領(lǐng)先技藝。1.4TS發(fā)動機和7擋手自一體雙離合變速器，即便裝到B級車上都不費吹灰之力，就更不要提緊湊型的速騰了。從整車品質(zhì)上講，它甚至要優(yōu)于高爾夫6，而這1臺恰是它出類拔萃的根本原因。德國車的寶刀不老值得深思。
　　
　　本月入圍車型(共四款)
　　
　　一汽-大眾速騰1.4TDCT、上海通用雪佛蘭科魯茲1.6TMT、奧迪Q7低增壓3.0K AT、奧迪Q7高增壓3.0KAT。
　　即本月測試車型，以排量從小到大排序。其中，H代表“機械增壓”，T代表“渦輪增壓”，MT代表“手動變速器”，RT代表“自動變速器”。CVT代表“無級變速器”，DCT代表“雙離合變速器”。h代表“混合動力”。
　　
　　
　　關(guān)鍵詞解釋
　　
　　“運動指數(shù)”(SI，sportlndex)由動力指數(shù)(P1)、制動指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)按“2：1：2”加權(quán)整合而來。具體公式為PI=比功率，49.733-(加速日擱)／2 146+9.32；BI=38、(冷制動距離)／2.111一熱制動距離／4.933；H1=繞樁速度／2.89+變線速度，18.25-20。超過6.0分(臺)的車型，即可稱作運動車。
　　“駕馭度”滿分10分，分數(shù)越高，越容易駕馭。10分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6分。
　　“價值”滿分10分，分數(shù)越高，性價比越好。10分為物超所值，價格與價值基本相符得6分。
　　“駕趣等緞”是對3項平均分的評定。超過8分(含)為優(yōu)秀；6(含)～8分為良好，低于6分為一般。
　　
　　駕駛樂趣三大評判標準：運動指數(shù)、駕馭度、價值什么樣的車最具駕駛樂趣?
　　
　　首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動》運動指數(shù)評價體系獨創(chuàng)一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測試數(shù)據(jù)變成簡單的評分，令運動性能一目了然。
　　其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲的駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。
　　這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數(shù)字般的身價，那你還樂得起來嗎?記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如ESP)、業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級)同樣關(guān)鍵。簡而言之，性價比要高。
　　就此，我們權(quán)威總結(jié)評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數(shù)、駕馭度、價