陳 松

（海裝駐武漢地區(qū)軍代局，湖北 武漢430011）

近年來(lái)隨著新軍事變革的不斷推進(jìn)， 現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中體系與體系對(duì)抗和信息化特征越來(lái)越明顯， 航空武器裝備作為現(xiàn)代軍事裝備體系中的重要組成部分， 在體系對(duì)抗和信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位和作用也越來(lái)越突出。 信息技術(shù)的發(fā)展和新軍事思想的產(chǎn)生必然會(huì)使包括航空裝備在內(nèi)的武器裝備體系中各部分的作用進(jìn)行重新分工， 這是由各種武器裝備自身固有的特點(diǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)律共同決定的， 是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。 在此情況下，世界各國(guó)的航空武器裝備體系結(jié)構(gòu)也在不斷地進(jìn)行調(diào)整， 以確保占領(lǐng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

1 軍事強(qiáng)國(guó)航空武器裝備體系調(diào)整情況

新軍事變革的不斷推進(jìn)， 有力地推動(dòng)了航空武器裝備的發(fā)展，最終將導(dǎo)致整個(gè)空戰(zhàn)體系的變革，使空戰(zhàn)呈現(xiàn)出由近距格斗向以超視距空戰(zhàn)為主的方向發(fā)展，對(duì)地攻擊由防區(qū)內(nèi)攻擊向防區(qū)外攻擊發(fā)展。 另外， 當(dāng)前很多國(guó)家航空武器裝備都已經(jīng)到期甚至超期服役。 為此，世界各國(guó)為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境，不斷調(diào)整航空武器裝備體系，退役舊的機(jī)型設(shè)備，改進(jìn)研制使用新的航空武器，使其轉(zhuǎn)入到信息化、體系作戰(zhàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)模式上來(lái)。

1.1 美國(guó)航空裝備體系調(diào)整情況

美國(guó)是此輪新軍事變革的領(lǐng)跑者。 隨著新軍事變革的逐漸成熟、深入、定型，為保障軍事能力建設(shè)的需要，美國(guó)開(kāi)始有計(jì)劃、有步驟、有措施地推進(jìn)面向信息時(shí)代的軍事轉(zhuǎn)型， 開(kāi)始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中心化的聯(lián)合部隊(duì)， 主張網(wǎng)絡(luò)中心化的聯(lián)合作戰(zhàn)作為軍事轉(zhuǎn)型的核心。

在此背景下， 美國(guó)的航空武器裝備體系結(jié)構(gòu)也在不斷地發(fā)生著變化。 首先，海、陸、空三軍的航空裝備數(shù)量都有所減少，總數(shù)從2002年的16 570架減少到2010年的約13 000架，其中，陸軍直升機(jī)數(shù)量減少最為顯著。其次，教練機(jī)、教練直升機(jī)數(shù)量增加很快。例如，2002年美國(guó)海軍共有465架教練機(jī)∕教練直升機(jī)，2010年增加到近一千架，翻了一倍還多。 第三，列裝服役的無(wú)人機(jī)數(shù)量增加。 第四，戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)一直保持著龐大的規(guī)模， 海軍和空軍的戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)保持在4 000架左右。第五，第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22開(kāi)始列裝服役，F(xiàn)-35也即將列裝服役。

1.2 英、法兩國(guó)航空裝備體系調(diào)整情況

隨著歐盟獨(dú)立意識(shí)的增強(qiáng)， 歐洲各國(guó)越來(lái)越重視自身防務(wù)能力的發(fā)展。 英、法作為傳統(tǒng)的歐洲航空大國(guó)， 在航空裝備體系調(diào)整上也充分考慮到未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。 它們的航空裝備體系調(diào)整與美國(guó)有所不同。 首先，兩國(guó)的航空裝備總數(shù)變化不大，例如，法國(guó)2002年共有各類(lèi)飛機(jī)、直升機(jī)1 700余架，到了2010年依然保持著1 600余架的規(guī)模。其次，兩國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量都有所減少，但是直升機(jī)數(shù)量大幅度增加。 第三，先進(jìn)的“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的服役數(shù)量增加。另外，兩國(guó)的ISTAR（情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)捕獲與偵察）飛機(jī)和特種飛機(jī)數(shù)量減少很多。 例如，英國(guó)空軍2002年有ISTAR和特種飛機(jī)60余架，到2010年就只剩下不到30架，很多型號(hào)紛紛退役。

1.3 俄羅斯航空裝備體系調(diào)整情況

俄羅斯進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，但由于航空武器裝備老化嚴(yán)重，生產(chǎn)能力無(wú)法及時(shí)恢復(fù)，部隊(duì)中的航空裝備在近兩年數(shù)量降低明顯。 特別是2006年，航空裝備總數(shù)從2005年的7 000余架銳減到4 000余架，空軍大量的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)退役導(dǎo)致航空裝備數(shù)量陡然減少。 但是，俄羅斯海軍航空兵的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量近年有所恢復(fù)，從2002年的160余架增加到了近300架。

2 新軍事變革中航空武器裝備體系發(fā)展特點(diǎn)

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中， 航空武器裝備在體系對(duì)抗和信息化、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。 根據(jù)美、英、法、俄等國(guó)近幾年航空裝備體系變化情況，可以總結(jié)出以下幾個(gè)共同的發(fā)展特點(diǎn)。

2.1 海陸空三軍的航空裝備協(xié)調(diào)配置

近幾年來(lái)， 各國(guó)不僅針對(duì)空軍調(diào)整航空武器裝備， 對(duì)陸軍航空兵和海軍航空兵的航空武器的改造更換步伐也沒(méi)有停止， 甚至變化更大。 例如， 美國(guó)2010年海軍航空武器裝備總數(shù)比2002年減少約450架， 英國(guó)海軍2010年航空武器裝備數(shù)量比2002年減少80多架，變化幅度更為明顯。 事實(shí)上，在以美國(guó)為首提出的新軍事變革中， 體系作戰(zhàn)是最核心的思想之一，海陸空天聯(lián)合打擊、防御是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的趨勢(shì)。因此，各國(guó)都在各軍種之間進(jìn)行協(xié)調(diào)平衡，調(diào)整航空武器裝備比例，最大限度地發(fā)揮航空武器的作用。

2.2 軍用教練機(jī)發(fā)展迅速

隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，世界形勢(shì)緩和，大部分國(guó)家的軍隊(duì)都面臨著削減經(jīng)費(fèi)、壓縮規(guī)模的局面，加之新一代航空兵器技術(shù)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，各國(guó)空、海軍不得不減少作戰(zhàn)飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)量。 在這種形勢(shì)下，軍用教練機(jī)卻得到迅猛發(fā)展。例如，英國(guó)皇家空軍的教練機(jī)/教練直升機(jī)數(shù)量從2002年的213架增加到近300架，法國(guó)空軍從270余架增加到370余架。 產(chǎn)生這種情況的主要原因是：首先，教練機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)訓(xùn)練作戰(zhàn)兩用，壓縮軍費(fèi)開(kāi)支、保持綜合作戰(zhàn)能力；其次，教練機(jī)有較大的發(fā)展空間， 各國(guó)可以根據(jù)自己的實(shí)力選擇合適的教練機(jī)。 隨著形勢(shì)的發(fā)展、軍事思想的變革、技術(shù)的更新和軍隊(duì)規(guī)模的壓縮， 配備多用途戰(zhàn)斗機(jī)已成為各國(guó)空軍日益增長(zhǎng)的需求， 而研制先進(jìn)的雙（多）用途高級(jí)教練機(jī)也是符合這一發(fā)展趨勢(shì)的。

2.3 無(wú)人機(jī)軍事用途擴(kuò)大

近20年來(lái)， 無(wú)人機(jī)在各國(guó)的軍隊(duì)中都經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程。 在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)只用了一種“先鋒”無(wú)人機(jī)；在2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)使用了3種無(wú)人機(jī)；而在2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美、英兩國(guó)使用了10多種無(wú)人機(jī)， 既包括高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，也包括小型乃至便攜式無(wú)人機(jī)。 隨著服役數(shù)量的增加， 無(wú)人機(jī)作為一類(lèi)新型的航空武器已經(jīng)正式登上了歷史舞臺(tái)。 在新軍事變革大潮中，信息化是提高軍事能力的焦點(diǎn)， 而無(wú)人機(jī)是軍隊(duì)信息化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無(wú)人機(jī)、有人機(jī)的配合作戰(zhàn)將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)存在。 目前，世界各國(guó)都在開(kāi)展種類(lèi)繁多的無(wú)人機(jī)型號(hào)研究。 可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)軍隊(duì)中裝備的無(wú)人機(jī)數(shù)量將大大增加，并扮演重要角色。

2.4 戰(zhàn)斗機(jī)不斷更新?lián)Q代

當(dāng)前， 世界各國(guó)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展已經(jīng)基本成熟。 美國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)方面一直處于領(lǐng)先，F(xiàn)-15、F-16系列已經(jīng)成功服役多年，近幾年來(lái)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22也已經(jīng)開(kāi)始分批裝備部隊(duì)。 歐洲的 “臺(tái)風(fēng)”、“陣風(fēng)”、“鷹獅”等三代半戰(zhàn)斗機(jī)也已經(jīng)投入使用。 相比之下， 俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)限制， 航空裝備更新?lián)Q代緩慢， 但也展開(kāi)了第五代戰(zhàn)斗機(jī) （西方稱(chēng)第四代戰(zhàn)斗機(jī)）的研制工作。 縱觀(guān)整個(gè)世界，軍隊(duì)裝備的戰(zhàn)斗機(jī)都已經(jīng)處在新老交替，更新?lián)Q代的時(shí)期，這些新型戰(zhàn)斗機(jī)較之過(guò)去的型號(hào)作戰(zhàn)能力有較大的提高， 更能夠適應(yīng)新軍事條件下的信息化、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)需求。

2.5 直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)規(guī)模龐大

世界各軍事大國(guó)中直升機(jī)、 運(yùn)輸機(jī) （包括加油機(jī)）的數(shù)量均非常龐大，海、陸、空三軍都有配備，且型號(hào)繁多，用途廣泛。美國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)/加油機(jī)數(shù)量一直維持在1500架以上， 陸軍直升機(jī)雖然最近幾年數(shù)量有所減少，但也在3000架以上。 直升機(jī)同固定翼飛機(jī)相比，有其特定的優(yōu)勢(shì)，在搜救、反潛、運(yùn)輸?shù)确矫娑加衅渲匾饔谩?運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)能夠在大范圍內(nèi)輸送物資，擴(kuò)展作戰(zhàn)半徑，為實(shí)施遠(yuǎn)距離打擊進(jìn)行保障。 可以說(shuō)， 直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)是未來(lái)多元化作戰(zhàn)體系、組網(wǎng)作戰(zhàn)中的必要環(huán)節(jié)。

3 航空武器裝備未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著各國(guó)航空體系的調(diào)整， 新軍事變革將不斷影響未來(lái)航空武器裝備的發(fā)展趨勢(shì)。 根據(jù)信息化、網(wǎng)絡(luò)中心化聯(lián)合作戰(zhàn)能力建設(shè)的需要， 未來(lái)航空武器裝備發(fā)展將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)新的趨勢(shì)。

3.1 體系對(duì)抗是未來(lái)航空武器裝備發(fā)展的方向

信息化條件下的高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)是體系與體系的對(duì)抗，多兵種聯(lián)合是體系作戰(zhàn)的表現(xiàn)。 在過(guò)去以平臺(tái)為中心的作戰(zhàn)中，一般都以某一武器平臺(tái)為中心，所以對(duì)平臺(tái)的性能和功能要求越來(lái)越多、越來(lái)越高。 而現(xiàn)在及未來(lái)發(fā)展的“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)作戰(zhàn)體系的整體功能，強(qiáng)調(diào)信息在體系中的作用，所以每一種武器裝備不要求方方面面都先進(jìn)，但應(yīng)有突出的功能。 因此， 現(xiàn)在和未來(lái)發(fā)展的航空武器平臺(tái)是大體系下功能突出的平臺(tái)， 其發(fā)展要依賴(lài)于整個(gè)武器裝備體系的發(fā)展，并最大限度地發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)。

3.2 信息化是未來(lái)航空武器裝備發(fā)展強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)

在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，綜合航空電子系統(tǒng)、雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等都是必不可少的重要系統(tǒng)。 飛機(jī)在武器裝備的大系統(tǒng)中既是攻擊單元， 也是信息探測(cè)和傳輸單元；在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，信息和攻擊同樣重要，特別對(duì)于體系對(duì)抗來(lái)說(shuō)， 信息的作用更為突出。 另外，在大系統(tǒng)中需要一大批飛機(jī)作為專(zhuān)門(mén)的偵察、探測(cè)和信息對(duì)抗、信息中繼專(zhuān)用平臺(tái)，組成大系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)。 飛機(jī)是武器裝備大系統(tǒng)的一個(gè)信息節(jié)點(diǎn)，飛機(jī)的信息化程度提高， 可以替代高成本衛(wèi)星和其他專(zhuān)用的信息裝備。 因此，航空武器裝備的信息化是戰(zhàn)爭(zhēng)致勝的關(guān)鍵之一。

3.3 無(wú)人機(jī)是未來(lái)航空武器裝備發(fā)展的熱點(diǎn)

無(wú)人機(jī)的發(fā)展在近年來(lái)十分搶眼，當(dāng)前，無(wú)人機(jī)的作用主要在信息方面， 無(wú)人機(jī)受到重視最初也是因?yàn)樾畔⒒?但是，美國(guó)在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中利用無(wú)人機(jī)執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)并多次取得成功， 顯示了無(wú)人機(jī)的另外一個(gè)重要發(fā)展方向，即攻擊型無(wú)人機(jī)。 雖然離真正將無(wú)人機(jī)用于純粹空戰(zhàn)還有不小距離， 有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的地位在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍不可動(dòng)搖， 但未來(lái)無(wú)人機(jī)與有人作戰(zhàn)飛機(jī)共同編隊(duì)、執(zhí)行任務(wù)，已經(jīng)是各國(guó)不斷探索的方向。 目前，世界上大部分國(guó)家都在根據(jù)各自現(xiàn)在與未來(lái)的需求， 研制或購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)裝備。 可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)的作用將會(huì)越來(lái)越突出。