“西氣東輸”二線打響收官之戰(zhàn)

2011年11月26日，伴著長長的汽笛聲，我國第一艘自行設計建造的淺水域海底鋪管船——中油海101號緩緩駛出青島港，10天后將到達深港海域籌備作業(yè)。這標志著“西氣東輸”二線的收官之戰(zhàn)由此打響。

中油海101號起航的這一天，是深圳市民用上土庫曼斯坦天然氣的第3天。再過210天，香港也將迎來規(guī)?；褂锰烊粴獾臅r代。這一可以預見的美好前景，將由深圳和香港之間近30公里的海底管線實現(xiàn)。

香港作為國際化大都市，需要清潔綠色能源作為未來發(fā)展的保證。長期以來，由于地域等多種因素限制，香港居民未能大規(guī)模使用清潔能源。為助力香港綠色可持續(xù)發(fā)展，中國石油天然氣集團公司（以下簡稱中國石油）從“西氣東輸”二線設計階段起，就將香港納入供氣區(qū)域統(tǒng)一考慮，并最終確定通過鋪設海底管道的方式，將天然氣送至香港千家萬戶。

設計中的深港海底管道分兩段，求雨嶺—大鏟島段（簡稱求大線）和大鏟島—香港龍鼓灘段（簡稱香港支線），總長度近30公里。即將鋪設的香港支線，起于西二線廣深支干線的大鏟島末站，止于香港龍鼓灘輸氣站，設計年輸氣能力60億立方米。香港支線項目在確立零事故、零傷害和零污染的安全生產(chǎn)目標基礎(chǔ)上，首次提出確保管道30年免維護這一我國油氣管道建設質(zhì)量的最高標準。

海底管道施工組織難度非常大。首先，不足30公里的管線要穿越5條航道和1個國家一級保護動物白鰭豚保護區(qū)。其中，銅鼓和龍鼓航道屬于黃金航道。其次，管道所經(jīng)海域海床條件差，多流泥和淤泥，管溝開挖條件苛刻，水域極淺（僅3～5米）。此外，這條管道有幾公里海管位于香港，需要執(zhí)行國際標準。

中油海101號船是中國石油投資，第一艘我國自行設計建造，目前能力最強和設備最先進的淺水域海底鋪管船。預計在香港回歸15周年前夕，即2012年6月30日深港海底管道正式貫通。

（天工 摘編自《中國石油報》）