戚明健 胡夢飛

明代徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其發(fā)展演變

戚明健 胡夢飛

明朝建立后，在全國各地普遍設(shè)立驛站。徐州由于其所處的重要地理位置，明代政府在這里設(shè)置了彭城驛等眾多驛站機(jī)構(gòu)。驛站機(jī)構(gòu)在明代前期對徐州地方社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的積極影響，但是，驛站機(jī)構(gòu)發(fā)展到后來，消極作用逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，對于驛站的夫役糧草供應(yīng)也漸漸成為了徐州當(dāng)?shù)孛癖姵林氐慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

明代;徐州;驛站機(jī)構(gòu);演變

我國古代的陸路交通，先秦時(shí)期已有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展。西周至春秋戰(zhàn)國時(shí)期，已有郵傳制度的建立，在主要交通要道上，每隔相當(dāng)距離，即置郵或傳舍，作為傳遞信息之用。到了明清時(shí)期，驛站制度更是日趨完善。對于明代驛站制度的基本情況及其社會(huì)功能，學(xué)術(shù)界已經(jīng)做了大量的研究，取得了比較顯著的成果，但對特定區(qū)域驛站機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其發(fā)展演變情況，尚很少有人涉及。本文以地域視角觀察明代驛站機(jī)構(gòu)在徐州地區(qū)的興廢更替，在敘述明代徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況的同時(shí)，重在分析驛站機(jī)構(gòu)在明代前期和后期對徐州地方社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的不同影響。

一 明代驛站制度發(fā)展概況

明朝建立以后，即在全國各地設(shè)立驛站。關(guān)于驛站機(jī)構(gòu)的重要性，《世宗實(shí)錄》卷517記載，嘉靖四十二年(1563年)正月戶部的奏疏:“軍餉不足則士氣餒，而國家之藩籬不固;驛傳不通則行旅滯，而國家之氣脈攸關(guān)。二者均非細(xì)故?！保?］(P731)設(shè)立驛站機(jī)構(gòu)可以“宣上德，達(dá)下防奸宄，誅暴亂，馭邊疆等項(xiàng)機(jī)宜，不過旬月之間遍及天下，可以立待無或后期者，實(shí)于驛傳是賴”。［2］(卷34)把驛站機(jī)構(gòu)的設(shè)立和軍國大事相提并論，可見驛站對維護(hù)封建統(tǒng)治的重要政治意義。

明代剛一建立，就在全國各地普遍設(shè)立驛站。《太祖實(shí)錄》卷29記載，洪武元年(1368年):“置各處水、馬站及遞運(yùn)所、急遞鋪。凡陸站六十里或八十里，專在遞運(yùn)使客，飛報(bào)軍隊(duì)，轉(zhuǎn)運(yùn)軍需等物”。［1］(P719)《明會(huì)要》卷 75 也記載，當(dāng)時(shí)“自京師達(dá)于四方，設(shè)有驛傳，在京曰會(huì)同館，在外曰驛，曰遞運(yùn)所，以便公差來往”。［3］(P1469)水馬驛和遞運(yùn)所，都是指各地的驛站和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。從名稱上我們可以看出，水馬驛包括水驛和馬驛兩種，一用于河驛，一用于陸上文書的送遞。明朝時(shí)一般六十里或八十里置一驛，每驛備有馬三十或八十匹不等，小站則有少至五到十匹馬的。水驛則備船。明朝基本和元朝一樣，“常事入遞，重事給驛”，即平常的文書交給步行的急遞鋪，重要和緊急的文書才交給馬驛辦理。從當(dāng)時(shí)的南京到北京，沿途水驛共有四十六處。

二 明代徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)的設(shè)置

明清時(shí)期，京師及北方邊境糧食供應(yīng)均來自富庶的江南地區(qū)，漕運(yùn)成為封建國家的經(jīng)濟(jì)命脈。徐州段運(yùn)河是明代南北大運(yùn)河“咽喉命脈所關(guān)，最為緊要”的一段，“凡江淮以南之貢賦及四夷方物上于京者，悉由于此，千艘萬舸，晝夜罔息”。［4］(P188)每年由此北上的漕船 12000余艘，運(yùn)軍12萬多人，運(yùn)送漕米達(dá)400萬石。隨著京杭大運(yùn)河的開通，徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)日趨興旺，至明代，不僅粗具規(guī)模，而且形成網(wǎng)絡(luò)。它們以徐州城東的彭城驛為中心向外輻射，由水路和陸路組成一個(gè)頗具規(guī)模的驛站網(wǎng)。這些驛站常備人夫、馬騾、車船，并措辦口糧供傳遞官府文書的驛使和過往的官員使用。下面是依據(jù)徐州地方志對徐州及其周邊幾處比較重要的驛站機(jī)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)考察。

彭城驛為水驛，據(jù)民國本《銅山縣志》記載，“舊制有彭城驛，明永樂十三年(1415年)置，初在城南二里許，嘉靖二十二年(1543年)徙黃河南岸，國朝因之，至雍正十三年(1735年)裁撤，又有夾溝水驛，在城北九十里，今廢”。［5］(P258)地處徐州城東北部的夾溝驛，在今山東微山縣東南韓莊，則是溝通徐州與魯東南的重要通道。它系水陸兩用驛站，不僅配備十五只船，船夫一百五十人;還有山東膠州駐驛的馬一匹，驢一頭，馬夫、驢夫各一人。城東南的房村驛，在今江蘇省銅山縣東南房村，也是水驛，有船三只，船夫三十人。

東岸驛:“在府北黃河北岸，明永樂十三年(1415年)置，乾隆間移府城東關(guān)。明制有州縣上馬二十四匹，中馬十九匹，下馬十七匹，馬夫六十名，騾六十六頭，騾夫數(shù)同，什物一百二十六副，外江浙二省協(xié)濟(jì)糧僉上馬十七匹，中馬八匹，下馬十匹，馬夫三十五名，上中下鋪陳三十五副，什物同，并廢?！保?］(P257)

利國驛:“在府北八十里，明永樂十三年(1415年)置，舊州縣有石山陸驛，在府東北四十里，明嘉靖四十二年裁。明制有州縣上馬十二匹，中馬七匹，下馬九匹，馬夫十六名，騾六十五頭，騾夫數(shù)同，什物九十一副。外江浙兩省協(xié)濟(jì)糧僉上馬十三匹，中馬九匹，下馬十一匹，馬夫三十五名，上中下鋪陳三十五副，什物同，俱廢?！保?］(P257)

桃山驛:“在府南五十里，明永樂十三年(1415年)置。明制有州縣上馬十二匹，中馬七匹，下馬九匹，馬夫二十六名，騾六十五頭，騾夫數(shù)同，什物九十一副。外江浙兩省協(xié)濟(jì)糧僉上馬十三匹，中馬九匹，下馬十一匹，馬夫三十五名，上、中、下鋪陳三十五副，什物同，俱廢。”［5］(P257)明永樂年間還建有石山驛，規(guī)模不小于桃山驛(桃山驛年耗銀268兩，石山驛年耗銀378兩)，明嘉靖四十年(1561年)撤銷。這已足見當(dāng)年水陸郵驛的規(guī)模和交通中轉(zhuǎn)的興盛。

三 明代徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)的發(fā)展演變

明代前期徐州地區(qū)彭城驛等驛站機(jī)構(gòu)的設(shè)置在增進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化的交流方面發(fā)揮了重要作用，對維護(hù)封建統(tǒng)治具有重要的政治、軍事意義，同時(shí)也對徐州及其周邊地區(qū)的社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

永樂十三年(1415年)，明代政府在徐州設(shè)立彭城驛，州城外圍分設(shè)八處驛站，形成了以彭城驛為中心的輻射通道。便利的水陸交通使當(dāng)時(shí)的徐州成為糧棉鐵絲的集散地，棉布等物交易量很大，大批商船往來頻繁，逐漸成為南北物資交流中心。據(jù)蔣廷錫《古今圖書集成·職方典·徐州民俗考》記載，當(dāng)時(shí)的徐州，舟車鱗集，貿(mào)易興旺，“一切布、帛、鹽、鐵之利，悉歸外商”，“百工技藝之徒，悉非土著”。［7］(P14655)明人陳仁錫《重建徐州洪神廟記》稱:“凡四方朝貢轉(zhuǎn)漕及商旅經(jīng)營者，率由是道”。［8］(卷54)成化年間，李東陽在其《呂梁洪修造記》中也稱徐州“使船往來無虛日，民船、賈舶多不可籍?dāng)?shù)，率此焉道”。［4］(P195)驛站等交通機(jī)構(gòu)的順暢便捷，無疑對徐州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。

明代在軍事上實(shí)行衛(wèi)所制度，在全國各州縣普遍設(shè)立衛(wèi)所?！睹魇贰肪?9《兵志》記載:“明以武功定天下，革元舊制，自京師達(dá)于郡縣，皆立衛(wèi)所?！保?］(P2175)驛站機(jī)構(gòu)不僅對加強(qiáng)專制集權(quán)具有重要作用，而且還具有顯著的軍事意義。這一點(diǎn)，從明代驛站的管理上就明顯地體現(xiàn)出來了。明代驛遞的管理，在中央隸屬兵部，兵部設(shè)有車駕司，掌驛傳之事;在地方則有驛傳道。在徐州地方志中，也普遍把驛站機(jī)構(gòu)放入《武備考》或《兵備考》中介紹，由此可見驛站機(jī)構(gòu)和軍事活動(dòng)的密切關(guān)系。明代政府在徐州先后設(shè)有徐州衛(wèi)和徐州左衛(wèi)。明代政府在徐州當(dāng)?shù)伛v扎重兵，往來文書、軍情奏報(bào)必經(jīng)于此，驛站的設(shè)置對于維護(hù)明朝統(tǒng)治無疑具有重要政治軍事意義。

但是，我們也應(yīng)該看到，驛站作為政府設(shè)立的一種交通機(jī)構(gòu)，它主要為政府服務(wù)，所以政府的政策對驛站的發(fā)展有著重要的影響，驛站對地方社會(huì)的積極影響是很有限的。

明代前期，統(tǒng)治者還能為普通百姓著想，比較注意減輕驛站周邊地區(qū)民眾的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如洪武五年(1372年)九月，朱元璋下令“自今，驛傳必以丁糧多者充之。有司務(wù)加存恤”。［3］(P1470)明宣宗在位期間也下令:“沿河州縣有驛遞者，悉免其民雜役”。［3］(P1471)但是，到了明代中后期，由于官府“驛站夫役支應(yīng)丁糧，殊無定例。有司任意派征，其弊甚多”［1］(P730)，而且“今不辨官品崇卑，不計(jì)勘合有無，但有傳牌，即便應(yīng)付”，導(dǎo)致的結(jié)果是“以致法弊民疲，驛政大壞”。［1］(P730)《憲化實(shí)錄》卷 21 記載了成化元年(1465年)九月，南京吏部郎中夏寅在徐州的見聞:“臣以考滿來京，北抵徐州，沿途所見，人不聊生，路多草竊。觀沿途馬快船只應(yīng)付人夫，老幼供役，不勝勞苦。所載官物，一箱一柜而已，輒用一船;夾帶客商，多載私貨，所至騷擾。”［1］(P727)成化三年(1468 年)九月，刑部主事袁潔上奏說:“自通州至儀真，沿河人民編定夫甲，拽送官船。每歲自冬月河冰凍之外，晝夜不息。民遭重困，典妻賣子，日就流離?！保?］(P728)從這些奏疏中，我們可以看到明代中后期徐州驛站機(jī)構(gòu)給當(dāng)?shù)厝嗣袼斐傻某林刎?fù)擔(dān)。

四 結(jié)語

基于徐州極為重要的地理位置，明代政府在徐州及其周邊地區(qū)設(shè)置了彭城驛等眾多驛站機(jī)構(gòu)，驛站機(jī)構(gòu)在明代前期對徐州當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的發(fā)展也產(chǎn)生了一定的積極影響，但是，隨著明代后期政治腐敗的加劇，官員對驛站政策的隨意破壞，以及政府大量削減驛站費(fèi)用，并把這些費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到驛站所在地區(qū)普通民眾的頭上，使得驛站機(jī)構(gòu)的消極作用逐漸在這一時(shí)期占據(jù)主導(dǎo)地位，對于驛站的夫役糧草供應(yīng)也漸漸成為了當(dāng)?shù)孛癖姵林氐慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，有些地方的驛站甚至導(dǎo)致當(dāng)?shù)孛癫涣纳?。由明代徐州地區(qū)驛站機(jī)構(gòu)的發(fā)展演變我們可以了解明代驛站體系發(fā)展的全過程。

［1］李國祥，楊昶．明實(shí)錄類纂·經(jīng)濟(jì)史料卷［M］．武漢:武漢出版社，1993．

［2］黃訓(xùn)．皇明名臣經(jīng)濟(jì)錄［M］．文淵閣四庫全書本．

［3］(清)龍文彬．明會(huì)要［Z］．北京:中華書局，1956．

［4］張紀(jì)成，等．京杭運(yùn)河＜江蘇＞史料選編［C］．北京:人民交通出版社，1997．

［5］(民國)銅山縣志［M］．中國地方志集成·江蘇府縣志輯(62)，江蘇古籍出版社，1991．

［6］(清)張廷玉，等．明史［M］．北京:中華書局，1974．

［7］(清)蔣廷錫．古今圖書集成［M］．北京:中華書局，1987．

［8］(明)陳仁錫．皇明世法錄［M］．四庫禁毀書叢刊·史部(第15冊)，北京:北京出版社，2000．

Abstract:After the founding of the Ming Dynasty，the government of Ming Dynasty set up posthouses everywhere all over the country．Since the important geographical position for Xuzhou city，the government of Ming Dynasty set up Pengcheng and the others posthouses in Xuzhou．The Inn institutions in Xuzhou had some positive impact on the development of local community in early Ming Dynasty，but with the time going，the negative effects gradually emerged and become the dominant factors to increase the economical burdens of people in Xuzhou．

Key words:The Ming Dynasty;Xuzhou;posthouse;evolution

Class No．:K248Document Mark:A

Establishment and Evolution of Posthouse in Xuzhou in the Ming Dynasty

Qi Mingjian Hu Mengfei

K248

A

1672－6758(2011)03－0142－2

戚明健，在讀碩士，徐州師范大學(xué)，江蘇·徐州。郵政編碼:221116胡夢飛，在讀碩士，徐州師范大學(xué)，江蘇·徐州。郵政編碼:221116

江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“明清漕運(yùn)與徐州城市興衰變遷研究”，項(xiàng)目編號:CX10S_019R

(責(zé)任編輯:宋瑞斌)