林伯偉，熊 輝，曲衛(wèi)國

（1.中國市政工程華北設(shè)計研究總院，天津 300074；2.宜昌市固廢公司，湖北 宜昌 443000）

危險廢物處理場總平面設(shè)計的探討

林伯偉1，熊 輝2，曲衛(wèi)國1

（1.中國市政工程華北設(shè)計研究總院，天津 300074；2.宜昌市固廢公司，湖北 宜昌 443000）

簡述了危險廢物處理場總平面設(shè)計的重要性和制約因素，結(jié)合蘇州危險廢物填埋場工程實例，就總平面布置、豎向、道路和綠化等方面的設(shè)計進行探討。

危險廢物；總平面設(shè)計；制約因素

1 危險廢物處理場總平面設(shè)計的重要性

危險廢物因其特有的性質(zhì)，對生態(tài)環(huán)境和人類健康構(gòu)成嚴重的危害。國家環(huán)保部等有關(guān)部門于2003年制定了《全國危險廢物和醫(yī)療廢物處置設(shè)計建設(shè)規(guī)劃》，在全國建設(shè)31個綜合性危險廢物處理場。由于危險廢物處理場功能設(shè)施較多，處理場建設(shè)越來越體現(xiàn)了系統(tǒng)化、組織化、專業(yè)化、工業(yè)化、集約化原則，在設(shè)計過程中要解決的各種制約因素多、且專業(yè)而具體，同時凸現(xiàn)出深度和廣度變化的特點，因此總平面設(shè)計顯得尤為重要。

總平面設(shè)計是場地設(shè)計在工程設(shè)計中的技術(shù)性、功能性、工程性的應(yīng)用，過去一些危險廢物處理項目往往注重于單體方案設(shè)計，對總平面設(shè)計既沒有足夠的重視，又缺乏實際的綜合協(xié)調(diào)能力，往往變成了單體方案的簡單總平面化，導(dǎo)致的直接結(jié)果是與總平面使用功能的矛盾，同時反過來降低了單體方案的質(zhì)量，使整個處理場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾，影響處理場的正常使用，造成社會資源的浪費。因此，筆者以蘇州危險廢物填埋場工程為例，對總平面設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容進行分析。

2 危險廢物處理場總平面設(shè)計的制約因素［1］

總平面設(shè)計受各方面因素的制約，從城市規(guī)劃到相關(guān)法規(guī)規(guī)范、場地現(xiàn)狀、工藝功能要求等。實際設(shè)計中要從各種制約因素入手，綜合解決各種矛盾，反復(fù)推敲、調(diào)整、比較后才能確定最終方案。其主要制約因素有：①城市規(guī)劃要求。廠址所在區(qū)域位置對總平面的控制體現(xiàn)在對用地性質(zhì)和布局結(jié)構(gòu)的控制上，以規(guī)劃條件書等形式制約總平面設(shè)計，包括用地性質(zhì)、用地范圍、建筑高度、容積率、綠化率、建筑物后退紅線以及場地交通出入口等內(nèi)容，影響和決定著場地布局形態(tài)。②相關(guān)規(guī)范的要求。主要體現(xiàn)一些具體的功能和技術(shù)上的制約，是總平面設(shè)計的基本依據(jù)和原則。如《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》及危險廢物處理場專業(yè)規(guī)范、標準等，對場地內(nèi)建筑物的布局、相鄰關(guān)系、道路設(shè)置、對外出入口、綠化、管線、豎向設(shè)計、建筑防火間距、消防等問題均有嚴格的限制。③危險廢物處理場的綜合功能要求。這是總平面設(shè)計的直接依據(jù)之一，也是總平面設(shè)計最終實現(xiàn)的目標。總平面設(shè)計的成果實現(xiàn)了場地內(nèi)各種使用功能需求，并進一步影響建筑物內(nèi)部的使用功能。④場地的自然條件、地形地貌、水文地質(zhì)等現(xiàn)狀要求。⑤業(yè)主個性化的要求，某種程度上表現(xiàn)為地理風(fēng)水方面的要求。

3 蘇州固體廢物項目總圖設(shè)計分析

3.1 項目概況

蘇州固體廢物填埋場項目場址位于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)姑蘇村七子山北坡3號和4號山坳，周邊有蘇能垃圾焚燒發(fā)電廠、刑場、墳園和七子山生活垃圾填埋場。場區(qū)屬淺丘陵山區(qū)，山體走向為近東西向，場址地形為小山坳溝谷，呈向西敞口的“箕形”。目前整個場地基底地勢較為平坦，但邊坡較陡，局部地區(qū)達1∶1以下，進場路從西側(cè)接入。

本工程為工業(yè)固廢安全填埋場，按功能分區(qū)為安全填埋場區(qū)和綜合區(qū)2部分。綜合區(qū)主要包括：門衛(wèi)計量及辦公室、化驗室及配電間和固化預(yù)處理車間（由于用地的限制，將這些多功能設(shè)施合建為1個建筑物）。安全填埋區(qū)主要包括系統(tǒng)導(dǎo)排設(shè)施、攔渣壩、滲瀝液調(diào)節(jié)池、截洪溝和廢水處理站等。

處理場整體運作流程：廢物（主要為飛灰）進廠經(jīng)接收、檢驗、檢斤后進行固化預(yù)處理，化驗合格后運至安全填埋場填埋；填埋區(qū)產(chǎn)生的滲瀝液集中排至滲瀝液調(diào)節(jié)池，經(jīng)廢水處理站處理后，用于固化預(yù)處理。后勤管理統(tǒng)一安排在生活垃圾焚燒發(fā)電廠的綜合辦公區(qū)內(nèi)。

3.2 總平面布置

1）項目所在地為蘇州環(huán)保產(chǎn)業(yè)園，在用地性質(zhì)方面為市政環(huán)保用地，而本項目為環(huán)保項目，因此在用地性質(zhì)和城市規(guī)劃方面不存在制約因素，其總布局最基本原則為結(jié)合現(xiàn)狀地形，在滿足處理規(guī)模和填埋庫容的要求下，降低工程投資，盡量延長安全填埋場的使用年限，突顯總平面設(shè)計中滿足處理場綜合功能的要求。

2）根據(jù)處理場運作流程和場地地形條件，整個填埋區(qū)布置在東側(cè)的山凹，在刑場的東邊谷口處設(shè)置攔渣壩，將攔渣壩的上游坡面改為直立，利用鋼筋砼扶壁式擋土墻支擋，減少了土壩體積，增加了0.9萬m3庫容，利用自然地形條件和工程措施實現(xiàn)了庫容量最大化。在填埋庫區(qū)與地界線之間留有10 m的通道，以布置截洪溝、綠化隔離帶和邊坡護坡；同時結(jié)合周邊交通狀況，把固化預(yù)處理車間等布置在場址西面一塊正在平整的地塊上，減少土方開挖，同時便于開展生產(chǎn)組織。

3）預(yù)處理車間需對處理前、后廢物的品質(zhì)進行檢驗且該車間用電負荷為全場最大，在結(jié)合地形、滿足系統(tǒng)功能以及降低供電過程中電損耗等因素綜合考慮，在預(yù)處理車間北側(cè)布置了化驗室及配電間，多功能設(shè)施合建，減少建筑物占地面積，建筑層高和密度布局滿足工藝功能及消防規(guī)范等要求。

4）利用刑場南側(cè)，即位于場區(qū)中部位置的三角地布置了滲瀝液調(diào)節(jié)池、洗車臺和廢水處理站。從地勢上分析，刑場南側(cè)三角地地形標高低于填埋區(qū)，填埋區(qū)的滲瀝液導(dǎo)排可借助重力匯入調(diào)節(jié)池，降低運行費用；此外預(yù)處理車間固化需生產(chǎn)用水，利用處理站處理后的中水作為生產(chǎn)用水和用于車輛清洗，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟理念。

5）門衛(wèi)計量及辦公室、清水池等輔助管理區(qū)為清潔區(qū)域，單獨布置在西側(cè)頂端區(qū)域，在最小風(fēng)頻下風(fēng)向、緊鄰進場道路，既能滿足環(huán)保要求并實現(xiàn)全場的管理和明確功能分區(qū)，又能滿足交通和對外聯(lián)系便利的要求。

6） 蘇州項目整個工程總占地面積6萬m2，在布局中心軸線上由西向東依次布局了綜合區(qū)（輔助管理區(qū)、生產(chǎn)區(qū)）和填埋區(qū)，既實現(xiàn)了場地分區(qū)、實體布局，又從宏觀上進行大塊安排，布置緊湊，體現(xiàn)了總平面設(shè)計核心。它確定了各構(gòu)成元素的各自形態(tài)以及元素之間的相互關(guān)聯(lián)，確定了整個場地的基本形態(tài)。

3.3 豎向

建設(shè)場地一般不能全都處在理想的地勢地段，自然地形往往不能滿足建、構(gòu)筑物對場地布置的要求，在場地設(shè)計過程中必須進行場地的豎向設(shè)計，將場地地形進行豎直方向的調(diào)整，充分利用和合理改造自然地形，合理選擇設(shè)計標高，使之滿足建設(shè)項目的使用功能要求，成為適宜建設(shè)的場地。由于處置場所在位置地勢較高，平均黃海高程在22 m以上，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，此地不會受洪水的影響。因此廠區(qū)各區(qū)域的設(shè)計高程均結(jié)合現(xiàn)場實際地坪和工藝需要來確定，綜合區(qū)設(shè)計高程為31.0 m，廢水處理區(qū)為22.0 m，壩頂標高30.0 m，實現(xiàn)了土地利用率的提高，優(yōu)化多功能空間，實現(xiàn)了全場系統(tǒng)功能要求。

由于場區(qū)建設(shè)在山坳中，其背景為七子山山麓，因此在場地空間和建筑空間上需要設(shè)計將山體與場地有機地結(jié)合起來。設(shè)計首先與建筑設(shè)計專業(yè)人員溝通，將化驗室的樓梯間頂層加高，設(shè)計成坡屋頂并掛紅瓦，建筑外檐呈歐式風(fēng)格，打破工業(yè)建筑格局單一風(fēng)格，使得建筑在山體中格外引人注目；其次由于綜合區(qū)和廢水處理區(qū)地面高程相差9.0 m，人員通行不太方便，設(shè)計利用天橋?qū)U水處理站與綜合區(qū)擋墻搭接，利用空間通道使得天塹變通途；同樣還是由于2個區(qū)的高程差，給管線連接造成困難，設(shè)計提前在擋墻墻后的不同位置不同高程設(shè)置了3個管道井，并留有出線凹槽，將電纜線及控制線、工業(yè)用水管線、雨污水管線分別布置其中，不但為施工和今后檢修提供方便，也使得擋墻表面平整一體，采取以上措施后，使得總圖布置在有形和無形的空間中緊密結(jié)合，解決了地形地貌對總平面布置的制約，從而協(xié)調(diào)了區(qū)域之間的相互關(guān)系，使得功能分區(qū)明確且聯(lián)系緊密。

3.4 場區(qū)道路組織

1）場區(qū)道路滿足生產(chǎn)要求、物流通暢、線路便捷、人流和物流組織合理；有利于提高運輸效率，使場區(qū)內(nèi)、外部運輸、裝卸、貯存形成一個完整的、連續(xù)的運輸系統(tǒng)；合理利用地形；運輸繁忙的線路，應(yīng)避免平面交叉。

2）蘇州項目道路設(shè)計主要由廠外改造路和廠內(nèi)道路2部分組成。為了避免本工程的生產(chǎn)車輛與七子山生活垃圾填埋場的運輸車輛在運輸過程中產(chǎn)生平面交叉，特將該生活垃圾填埋場的主要進場道路（寬8.0 m） 改至預(yù)處理車間的南側(cè)，并為生活垃圾填埋場預(yù)留出通往50 m高程卸車平臺的作業(yè)路。在預(yù)處理車間的東北側(cè)，建設(shè)2條道路（寬4.0 m），一條通往攔截壩上的卸料點，一條通往46 m卸車平臺，最終實現(xiàn)整個全場物流通暢和滿足交通組織的需要。

3）廠外改造路按《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》中露天礦山道路一級有關(guān)技術(shù)標準執(zhí)行，廠內(nèi)道路執(zhí)行露天礦山道路三級技術(shù)標準。根據(jù)地形條件，場外道路縱坡6.3%。場內(nèi)3條道路設(shè)計縱坡分別為0.6%、7.4%、6.1%。

3.5 場區(qū)綠化

1）綠化布置需與總平面布置統(tǒng)一進行，應(yīng)根據(jù)處理場性質(zhì)、環(huán)境保護及景觀要求，結(jié)合蘇州當?shù)刈匀粭l件、植物生態(tài)習(xí)性、抗污性能和苗木來源，因地制宜進行布置。

2）蘇州項目除預(yù)處理生產(chǎn)車間等高危車間四周地面基本硬化不做綠化外，場區(qū)綠化主要為：沿安全填埋區(qū)北側(cè)封場邊界外設(shè)置約10 m寬的綠化帶；各生產(chǎn)車間、建筑物周圍空地見縫插針種植草皮、灌木等，并以高階側(cè)石對綠化邊界進行栽石圍合，盡可能防止地面污水和臟物等污染綠化用地。樹種、草種等根據(jù)當?shù)亓?xí)慣多選用吸塵、吸臭、防毒、枝繁葉茂、易成活的植物（如樟樹），植物應(yīng)含水分多、油脂少，使整個場區(qū)建成后綠化、美化。

4 結(jié)論

危險廢物處理場總平面設(shè)計應(yīng)在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)處理場定位、處置規(guī)模、工藝流程、交通運輸、環(huán)境保護等要求，結(jié)合自然條件和周邊環(huán)境狀況，體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、低碳減排的思想，最終達到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的目標。在邏輯層面，總平面設(shè)計是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程；在技術(shù)層面，總平面設(shè)計人員不僅需要扎實的工程概念，還需有新穎的設(shè)計理念。

［1］戴夕華.淺談總平面設(shè)計［J］.四川建筑，2009，35（1）：117-118.

［2］中國市政工程華北設(shè)計研究院.蘇州固體廢物填埋場工程初步設(shè)計文件［R］.2006.

［3］GB 50187—1993工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范［S］.

General Layout Design of Hazardous Waste Treatment Plants

Lin Bowei1,Xiong Hui2,Qu Weiguo1
（1.North China Municipal Engineering Design&Research Institute,Tianjin 300074;2.Yichang Solid Waste Company,Yichang Hubei 443000）

Importance and restrict factors of general layout design about hazardous waste treatment plants were described.Combined with the engineering project of Suzhou Hazardous Waste Landfill Site,some aspects of the design were discussed,such as general layout,vertical direction,roads and greening,and so on.

hazardous waste；general layout design；restrict factor

X705；TU993.3

B

1005－8206（2011） 02－0029－03

2010-07-21

林伯偉（1952—），主要從事總圖運輸?shù)脑O(shè)計與研究工作，現(xiàn)為中國市政工程華北設(shè)計研究總院設(shè)計三院專業(yè)副總工程師、總圖室主任。

E-mail：lbw-11@163.com。

（責(zé)任編輯：鄭雯）