·技術(shù)信息·

廢油脂制生物柴油成套技術(shù)可兼得高附加值產(chǎn)品

我國(guó)生物柴油裝置規(guī)模登上了一個(gè)新的臺(tái)階。5月31日，江蘇恒順達(dá)20萬(wàn)噸/年廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油成套技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目在北京通過(guò)中國(guó)化工學(xué)會(huì)組織的專家鑒定。恒順達(dá)公司采用自主開(kāi)發(fā)的廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油成套技術(shù)，建成了國(guó)內(nèi)最大的20萬(wàn)噸/年廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油裝置，在生產(chǎn)出滿足B100生物柴油國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的同時(shí)，還獲得了高純度十六碳酸甲酯等高附加值產(chǎn)品。

據(jù)恒順達(dá)公司副總經(jīng)理張宇介紹，公司目前在全國(guó)有近百個(gè)廢棄油脂收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)，全年可回收廢棄油脂近百萬(wàn)噸。為了合理利用這些資源，恒順達(dá)曾采用傳統(tǒng)的酸堿法生物柴油技術(shù)建設(shè)了生產(chǎn)裝置，但裝置在生產(chǎn)過(guò)程中暴露出許多問(wèn)題，如原料油脂質(zhì)量不穩(wěn)定導(dǎo)致后續(xù)生產(chǎn)不穩(wěn)；油脂在反應(yīng)過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)焦積碳堵塞反應(yīng)器；原料酸值高導(dǎo)致生物柴油酸值不達(dá)標(biāo)。此外，由于產(chǎn)品單一，大量高附加值組分混雜于生物柴油中，既降低了生物柴油品質(zhì)又影響了經(jīng)濟(jì)效益。

為解決這些問(wèn)題，2007年，恒順達(dá)決定投入巨資進(jìn)行廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油的技術(shù)開(kāi)發(fā)。技術(shù)人員從原料預(yù)處理、生物柴油生產(chǎn)、產(chǎn)品精制、高附加值產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、節(jié)能降耗等方面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室小試、中試、工業(yè)化放大和裝置建設(shè)等研究。針對(duì)原料預(yù)處理，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出油脂催化改性均質(zhì)處理和復(fù)合化學(xué)助劑脫膠分離等的原料精制技術(shù)；針對(duì)不同的原料油品質(zhì)，開(kāi)發(fā)出兩步無(wú)機(jī)酸催化和有機(jī)酸催化的甲酯化技術(shù)，顯著減少了堿催化劑的用量和結(jié)焦積炭物的產(chǎn)生，提高了產(chǎn)品的收率和品質(zhì)。此外，恒順達(dá)還通過(guò)專利買(mǎi)斷方式引入新的技術(shù)思路，開(kāi)發(fā)出混合甲酯三塔連續(xù)精餾工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了不同甲酯組分的高效分離，不僅獲得了高純度十六碳酸甲酯等高附加值產(chǎn)品，還改善了生物柴油品質(zhì)。

在這些創(chuàng)新技術(shù)的支撐下，恒順達(dá)最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油成套技術(shù)，并建成國(guó)內(nèi)最大的20萬(wàn)噸生產(chǎn)裝置。

（摘自化工在線www. chemsino.com）

生物質(zhì)能源全球性“低谷回彈”

生物質(zhì)能源在經(jīng)歷了從熱到冷之后，正出現(xiàn)“低谷回彈”的趨勢(shì)。

這是在近日舉行的2011生物能源植物研討會(huì)上，中外專家得出的一致結(jié)論。來(lái)自新加坡淡馬錫生命科學(xué)研究院戰(zhàn)略研究部主任洪焰告訴《科學(xué)時(shí)報(bào)》記者，不僅中國(guó)經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程，全世界也都正在經(jīng)歷一次回暖。2007年11月，英國(guó)《自然》雜志曾有一篇文章對(duì)小桐子制柴油的前景提出很高希望。但僅僅不到兩年時(shí)間，2009年9月，《自然》雜志刊登文章總結(jié)了小桐子失敗的原因。

洪焰告訴記者，國(guó)際市場(chǎng)自2010年開(kāi)始有復(fù)蘇的趨勢(shì)。而Joil從2011年開(kāi)始，已經(jīng)開(kāi)始提供印度、菲律賓、印度尼西亞的小桐子柴油銷售。

當(dāng)被問(wèn)及Joil進(jìn)行商業(yè)化推廣的經(jīng)驗(yàn)，身為Joil研究和運(yùn)行部總經(jīng)理的洪焰表示：“這個(gè)領(lǐng)域曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)失敗，現(xiàn)在期待更現(xiàn)實(shí)一些。新興的小桐子商業(yè)化公司更扎實(shí)，有更好的理念，也更耐心。不會(huì)像前幾年一樣，在科學(xué)研究沒(méi)有成熟的情況下就大面積推廣。”

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

香港中文大學(xué)研發(fā)出新一代薄膜太陽(yáng)能電池

香港中文大學(xué)物理系花費(fèi)逾2年時(shí)間，采用較傳統(tǒng)晶體硅電池便宜一半及較輕的“銅銦鎵硒”材料，成功研發(fā)出制電率高的新一代薄膜太陽(yáng)能電池。一塊厚僅3 μm、手掌大小的薄膜太陽(yáng)能電池，在陽(yáng)光照射下3 h便可為一部手機(jī)充足電。

香港中大物理系教授蕭旭東領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，自2009年起獲中大和特區(qū)政府資助800萬(wàn)港元，對(duì)材料較為便宜及較輕、由“銅銦鎵硒”材料制造的薄膜太陽(yáng)能電池進(jìn)行研究，成功研發(fā)出最高光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)17%的薄膜太陽(yáng)能電池，比率已迫近全球最高20.3%的制電率。

蕭旭東說(shuō)，使用“銅銦鎵硒”材料制造的薄膜太陽(yáng)能電池，僅厚3 μm，較晶體硅電池薄50倍。在生產(chǎn)成本方面，薄膜太陽(yáng)能電池也比晶體硅電池節(jié)省一半的生產(chǎn)成本。蕭旭東表示，國(guó)際市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，在未來(lái)20年間，薄膜太陽(yáng)能電池的市場(chǎng)占有率將從10%升至35%。

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

全球首列太陽(yáng)能綠色火車在比利時(shí)投入運(yùn)營(yíng)

據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，第一列太陽(yáng)能“綠色火車”駛離比利時(shí)北部城市安特衛(wèi)普。車上坐滿了大學(xué)生和公務(wù)人員，與其它列車的情況并無(wú)二致。然而，其動(dòng)力能源既非來(lái)自核電站也非煤炭，據(jù)這項(xiàng)歐洲前沿項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，火車運(yùn)行所需電力全部由16000塊設(shè)置在高速鐵路隧道頂板的太陽(yáng)能電池提供。安特衛(wèi)普北部地勢(shì)平坦，鐵路網(wǎng)絡(luò)特別適合用于進(jìn)行此次實(shí)驗(yàn)。

這條鐵路專為高速火車（TGV）設(shè)計(jì)，從巴黎到阿姆斯特丹，途經(jīng)布魯塞爾，跨越自然保護(hù)區(qū)。

為了防止對(duì)自然環(huán)境造成破壞，鐵路上方覆蓋了隔板，形成全長(zhǎng)3.6 km的隧道，隧道頂部被認(rèn)為是放置太陽(yáng)能電池板的最佳位置。太陽(yáng)能電池板總面積達(dá)50000 m2，相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)，每年大約可以產(chǎn)生3300 MW的電量，相當(dāng)于約1000個(gè)家庭的年用電量。太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號(hào)等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及電源供給。一位比利時(shí)鐵路的負(fù)責(zé)人說(shuō)，實(shí)地供電不僅減少了能源損耗，而且降低了運(yùn)輸成本。

這項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)師說(shuō)，像安特衛(wèi)普那樣的太陽(yáng)能隧道是很少的。盡管具體計(jì)劃還未投入研究，但是可以嘗試?yán)没疖囌净蛘咄＼噹?kù)的頂部以及臨近火車站的大量空地來(lái)安裝太陽(yáng)能電池板。

利用環(huán)保的太陽(yáng)能取代傳統(tǒng)能源為交通工具提供動(dòng)力，一直是各國(guó)科學(xué)家研究的目標(biāo)。5月13日，全球首架使用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日從瑞士起飛，飛越比利時(shí)、盧森堡和法國(guó)，最終抵達(dá)比利時(shí)首都布魯塞爾。

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維研發(fā)成功

碳纖維等復(fù)合材料均有極高的軍事價(jià)值，廣泛用在陸?？盏雀鱾€(gè)領(lǐng)域。 由中國(guó)科學(xué)院邢球痕院士，中國(guó)工程院孫晉良、姚穆、周國(guó)泰等院士與專家組成的鑒定委員會(huì)，5月30日對(duì)由航天四院自主研制的高性能碳纖維產(chǎn)品進(jìn)行了鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該材料制品性能穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，總體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，并建議盡快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。

碳纖維及其復(fù)合材料是伴隨著我國(guó)航空航天及國(guó)防事業(yè)的快速發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的新型材料，屬于國(guó)家大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品具有高比強(qiáng)度，耐高溫，耐腐蝕，耐疲勞，導(dǎo)電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能，其密度僅為鋼的1/4，但強(qiáng)度卻是鋼的10倍。既可作為結(jié)構(gòu)材料承載負(fù)荷，又可作為功能材料發(fā)揮作用，可廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、環(huán)境工程、化工、能源、交通、建筑、電子、運(yùn)動(dòng)器材等眾多領(lǐng)域。特別是可以用在風(fēng)力發(fā)電等環(huán)保性新能源開(kāi)發(fā)中。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)碳纖維研制生產(chǎn)水平較低，國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品嚴(yán)格封鎖。為徹底扭轉(zhuǎn)我國(guó)碳纖維受制于國(guó)外的狀況，在國(guó)防科工局、陜西省、西安市、航天科技集團(tuán)公司和國(guó)內(nèi)多名材料專家的關(guān)心和支持下，航天四院于2008年4月成立了以高性能碳纖維工程化、產(chǎn)業(yè)化為主業(yè)的西安康本材料有限公司，陜西省高性能碳纖維制造及應(yīng)用工程研究中心同步掛牌運(yùn)行。

經(jīng)過(guò)兩年多的集中攻關(guān)，先后攻克了原料純化及紡絲液過(guò)濾技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并自主研發(fā)了聚合反應(yīng)釜、加壓蒸汽牽伸箱、表面處理機(jī)等碳纖維生產(chǎn)的核心設(shè)備。2009年3月和6月，原絲生產(chǎn)線和碳化生產(chǎn)線相繼實(shí)現(xiàn)貫通，并于9月份生產(chǎn)出了碳纖維產(chǎn)品。2010年，采用航天四院康本公司HT-1碳纖維研制生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)試驗(yàn)使用，各項(xiàng)性能表現(xiàn)達(dá)到了進(jìn)口或國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品的水平。

（摘自化工在線www.chemsino.com）

上海S95級(jí)礦渣粉項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

上海大學(xué)、上海海笠工貿(mào)有限公司和上海市建筑科學(xué)研究院（集團(tuán)）有限公司開(kāi)展校企產(chǎn)學(xué)研合作，將燃煤電廠在煙氣脫硫中產(chǎn)生的副產(chǎn)品——脫硫石膏制備成高品位的半水石膏，最終篩選出超細(xì)鋼渣微粉、半水石膏、S95級(jí)礦渣粉三組分的最佳配合比，按復(fù)配方案制成的改性S95級(jí)礦渣粉，生產(chǎn)出一種高性能超細(xì)鋼渣微粉復(fù)合礦物摻合料。這種摻合料不僅可以充當(dāng)水泥膠凝材料，替代大量水泥，而且還能提升混凝土的耐久性能。上海30萬(wàn)噸改性S95級(jí)礦渣粉示范生產(chǎn)線項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，所生產(chǎn)的摻合料產(chǎn)品已投放市場(chǎng)。該項(xiàng)目已被評(píng)為上海市2011年中小企業(yè)地方特色產(chǎn)品，并獲得政府的專項(xiàng)資金資助。

(摘自化工在線www. chemsino.com)

直接甲醇燃料電池技術(shù)獲多項(xiàng)突破 通過(guò)專家驗(yàn)收

中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃課題——直接甲醇燃料電池技術(shù)，日前通過(guò)科技部組織的專家驗(yàn)收。

直接甲醇燃料電池(DMFC)是一種將化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)化為電能的可再生清潔能源，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、運(yùn)行安全方便、發(fā)電時(shí)間持久等優(yōu)點(diǎn)，特別適合作為筆記本電腦、電動(dòng)自行車等便攜式中小型化電源或充電電源使用。自20世紀(jì)60年代初問(wèn)世以來(lái)，迅速發(fā)展成為國(guó)際高新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中的重要熱點(diǎn)之一。

中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所早在20世紀(jì)90年代初就在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展了直接醇類燃料電池的研究，在電催化劑、電極反應(yīng)過(guò)程、質(zhì)子交換膜材料基礎(chǔ)及改性、催化電極和催化電極/質(zhì)子交換膜復(fù)合體、整機(jī)集成等方面進(jìn)行了系統(tǒng)探索，并在“十五”初期研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)百瓦級(jí)DMFC電池堆，研制成功中國(guó)首臺(tái)DMFC電動(dòng)自行車。

2007年5月，中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所與中科院大連化物所、南京師范大學(xué)獲得國(guó)家863計(jì)劃課題“直接甲醇燃料電池技術(shù)”的支持。經(jīng)過(guò)3年的攻關(guān)，研究改進(jìn)了催化劑的制備方法，優(yōu)化了電極和制備工藝，研究了不同流場(chǎng)及電池結(jié)構(gòu)對(duì)電池性能的影響，突破了催化劑制備及性能、電極及膜電極集合體制備工藝、電池結(jié)構(gòu)改進(jìn)等技術(shù)關(guān)鍵，組裝了小型自呼吸式和中型主動(dòng)式 DMFC樣機(jī)，進(jìn)行了電動(dòng)自行車、手機(jī)及筆記本電腦電源的演示應(yīng)用。與“十五”期間相比，有如下主要突破：采用空氣替代純氧氣做氧化劑，實(shí)現(xiàn)純甲醇進(jìn)料，大幅提高系統(tǒng)比能量，電堆體積比功率增大5倍，尾氣得到有效處理。

課題實(shí)施期間共申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利11項(xiàng)，發(fā)表SCI論文41篇。該成果為直接甲醇燃料電池應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定了重要基礎(chǔ)。

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

德國(guó)研制再生能源儲(chǔ)存方法：電能轉(zhuǎn)化為瓦斯

風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的能量不穩(wěn)定，加之電網(wǎng)沒(méi)有足夠的接收能力，也缺少儲(chǔ)存電力的可行性，致使發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)的能源越多，造成的浪費(fèi)也越多。德國(guó)科學(xué)家發(fā)明了一種可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)橥咚沟霓k法，用來(lái)儲(chǔ)存過(guò)多的電能。

德國(guó)科學(xué)家自2008年起進(jìn)行這項(xiàng)研究，2009年已在實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目上取得成果。日本福島核事故之后，德國(guó)舉國(guó)上下停止使用核電的呼聲甚高，使用再生能源已成未來(lái)趨勢(shì)。目前有多家電力供應(yīng)機(jī)構(gòu)以及汽車制造商對(duì)電能轉(zhuǎn)化成瓦斯技術(shù)感興趣。其中一些已經(jīng)開(kāi)始建造實(shí)驗(yàn)性設(shè)備。

一項(xiàng)來(lái)自能源部門(mén)的調(diào)查表明，由于設(shè)備飽和，2010年德國(guó)大約有100兆瓦的風(fēng)力電能沒(méi)能進(jìn)入電網(wǎng)。如果將這些浪費(fèi)掉的能源中的 5%轉(zhuǎn)化為氫繼而甲烷輸入天然氣網(wǎng)絡(luò)，則會(huì)解決7萬(wàn)名用戶1年的瓦斯需求。

目前德國(guó)境內(nèi)的電網(wǎng)不能解決再生能源發(fā)電的儲(chǔ)存問(wèn)題，擴(kuò)大電網(wǎng)建設(shè)造價(jià)昂貴，并且在許多地區(qū)遭到當(dāng)?shù)孛癖姺磳?duì)。但德國(guó)存在一個(gè)完善的天然氣輸送網(wǎng)絡(luò)且存儲(chǔ)設(shè)備相當(dāng)先進(jìn)。科學(xué)家因此研制了一種名為“電能到瓦斯”的辦法，由此產(chǎn)生的氣體被稱為“再生能源瓦斯”。

從再生電能到瓦斯經(jīng)過(guò)兩個(gè)過(guò)程。首先利用電能從電解質(zhì)中產(chǎn)生氫，但這時(shí)的氫氣還不能直接進(jìn)入天然氣管道，因?yàn)闅錃庵荒芤蕴囟ǖ臐舛炔旁试S和自然甲烷混合。氫氣在添加二氧化碳之后變成了再生能源甲烷，它和天然氣具有同等作用，可以毫無(wú)問(wèn)題地存儲(chǔ)于天然氣管道中。

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

染料中間體治污技術(shù)獲突破

江蘇連云港全神環(huán)保科技有限公司與國(guó)外公司合作，近期開(kāi)發(fā)出高濃度有毒有害污水治理新工藝，現(xiàn)已在我國(guó)沿海數(shù)家染料化工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行小試及中試，取得突破性進(jìn)展。

近年來(lái)，我國(guó)染料、顏料中間體在國(guó)際市場(chǎng)上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但由于生產(chǎn)過(guò)程中使用大量芳烴、酚類、胺類、酸類等原料，生產(chǎn)工序多，產(chǎn)生的“三廢”量大且成分復(fù)雜，尤其是高濃度有毒有害污水治理難度特別大、成本極高。

連云港全神環(huán)保科技公司對(duì)其污水處理技術(shù)裝置進(jìn)行了攻關(guān)。據(jù)該公司工程技術(shù)人員介紹，該公司已推出10多種催化劑，并將系列復(fù)合催化劑固定在特種復(fù)合材料中，運(yùn)用膜催化與液相催化氧化劑協(xié)同作用，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜的有毒有害化學(xué)物質(zhì)開(kāi)環(huán)破鏈，從而裂解為小分子并降低其毒性，為后續(xù)生物處理創(chuàng)造了條件。

該技術(shù)主要對(duì)pH值特別低、濃度高的有毒有害污水進(jìn)行治理，不僅裝置投資省，而且運(yùn)行成本也將降低2/3。據(jù)初步測(cè)算，以日處理量1000噸計(jì)，裝置總投資大約1800萬(wàn)元，運(yùn)行成本為每噸 7～8元，污水化學(xué)需氧量可以降至100～300 mg/L。

(摘自化工在線www. chemsino.com)

新能源捕獲設(shè)備大幅提高熱電轉(zhuǎn)化效率

據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家利用熱電效應(yīng)，研發(fā)出了一種能源捕獲設(shè)備，這種“能源捕手”可將工業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱變?yōu)殡娏Γ磕隇楣I(yè)生產(chǎn)節(jié)省數(shù)十億美元。

美國(guó)每年產(chǎn)生的能源中約有 50%的能源作為廢熱被白白浪費(fèi)。美國(guó)能源部下屬橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家，在斯科特·亨特的領(lǐng)導(dǎo)下研發(fā)出的這種廢熱轉(zhuǎn)化器，能在高效冷卻電子設(shè)備、光伏電池、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的同時(shí)進(jìn)行發(fā)電，節(jié)能潛力非常巨大。

亨特團(tuán)隊(duì)的最新技術(shù)使用了大小約為1 mm2的懸臂結(jié)構(gòu)。該設(shè)備建立在一個(gè)能源捕獲系統(tǒng)上。該能源捕獲系統(tǒng)是一套微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)熱電電容器結(jié)構(gòu)。當(dāng)其被加熱和冷卻時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電流在兩個(gè)方向交替流動(dòng)，因此，其可以發(fā)電。在該裝置內(nèi)，懸臂依附于一個(gè)錨上，這個(gè)錨黏在產(chǎn)生廢熱的基座上。當(dāng)基座變熱時(shí)，因?yàn)槠潆p材料效應(yīng)，該懸臂也會(huì)變熱并彎曲。

亨特解釋道，熱懸臂的尖端接觸到冷的表面時(shí)，懸臂上的熱會(huì)散發(fā)出去，快速散熱使懸臂彈回并再次同熱表面接觸，懸臂再次變冷，然后又彈回，如此循環(huán)，只要熱表面和冷表面之間存在溫差，懸臂就會(huì)持續(xù)散熱并發(fā)電。使用這種以反應(yīng)快速且會(huì)周期性循環(huán)為特征的懸臂式“能源捕手”陣列，熱電材料的熱電轉(zhuǎn)化效率可提高至10%到30%。而幾十年來(lái)，熱電材料的轉(zhuǎn)化效率一直徘徊在1%到5%，相關(guān)研究停滯不前。

表面積為1 in2的生熱設(shè)備(計(jì)算機(jī)芯片、集成光伏電池等)可容納1000個(gè)這樣的“能源捕手”。盡管每個(gè)設(shè)備產(chǎn)生的電力僅為1 mW到10 mW，但很多這樣的設(shè)備集結(jié)而成的陣列產(chǎn)生的電力則非?？捎^，足以為遠(yuǎn)程傳感系統(tǒng)提供電力，或?yàn)槔鋮s這些生熱系統(tǒng)提供幫助。

亨特認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)可以首先被用來(lái)給高性能計(jì)算機(jī)芯片降溫，幫助解決千萬(wàn)億次級(jí)超級(jí)計(jì)算機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中需要大量散熱的問(wèn)題，并同時(shí)將其中大部分熱氣轉(zhuǎn)變成電力。

（摘自新華網(wǎng)www.xinhuanet.com）

我國(guó)掌握煤焦油生產(chǎn)燃料油新技術(shù)

日前，由淄博泰通催化技術(shù)有限公司和陜西煤業(yè)集團(tuán)（上海）勝幫化工技術(shù)有限公司等單位聯(lián)合研制成功的“煤焦油加氫成套技術(shù)的開(kāi)發(fā)與工業(yè)應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)山東省科技廳組織的專家鑒定，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該成套技術(shù)為我國(guó)開(kāi)創(chuàng)了一條由煤焦油生產(chǎn)燃料油的新途徑，并從根本上解決了長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)焦炭行業(yè)煤焦油污染環(huán)境和焦?fàn)t煤氣放空燃燒浪費(fèi)資源的問(wèn)題。

煤焦油加氫成套技術(shù)與傳統(tǒng)煤變油技術(shù)有著本質(zhì)的不同，它采用煤焦油和焦?fàn)t煤氣為原料，將從焦?fàn)t煤氣中分離出來(lái)的氫氣，在高溫、高壓的條件下，與煤焦油一起通過(guò)裝有系列煤焦油加氫處理催化劑的反應(yīng)器，對(duì)煤焦油進(jìn)行加氫處理，使煤焦油變成為品質(zhì)良好的汽油、柴油等燃料油，不僅實(shí)現(xiàn)了煤焦油和焦?fàn)t煤氣的綜合利用，更大大提升了煤焦油的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（摘自化工在線www.chemsino.com）