_王 俊 彭懷勝 王洪濤 陳草原 魏樹林

1.主變運輸車組通過周口東沙河大橋。彭懷勝/攝

如果你是一個不了解大件運輸?shù)娜耍敲串?dāng)你看到特高壓南陽站的巨型主變壓器時，一定會非常驚訝：“這么大的東西，究竟是怎樣從外地運過來的？”有這種想法一點兒也不奇怪。特高壓主變一臺就重達300多噸，把這樣的龐然大物從周口運到南陽站，長途跋涉達280公里，確實是件不容易的事兒。南陽站擴建工程主變運輸?shù)捻樌M行，是地方政府、河南送變電建設(shè)公司、南陽供電公司、周口供電公司等多方協(xié)作攻堅的成果。

政企攜手

擴建南陽站，主變是核心設(shè)備。這種設(shè)備超長、超高、超重，需從設(shè)備制造廠經(jīng)水路運至周口碼頭上岸，再經(jīng)過280公里的公路運輸?shù)竭_南陽站。在這280公里路程中，高速公路為240公里，地方公路為40公里；沿途經(jīng)各類橋梁188座，涉及6家高速運營公司和2家地方公路局。

主變運輸任務(wù)由河南送變電建設(shè)公司承擔(dān)。該公司采用了國際一流的“18+18”軸線進口液壓平板車組來運輸主變。這種特制的運輸車組，僅車輪就有312個，車長近百米，仿佛是列“陸地小火車”。當(dāng)它載著主變爬行于公路，下穿橋梁、逆行變道時，需要來自電力、交通、公路、公安等系統(tǒng)的200多名專業(yè)人員“呵護”。由此可見，主變運輸何其之難，政企攜手是必然的。

省委、省政府高度重視南陽站主變的安全運輸。早在主變運輸啟動之前，省交通運輸廳黨組書記、廳長孫廷喜就站在服務(wù)企業(yè)、為中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)保駕護航的高度，迅速作出“一個支持、三個確保”決策，即全力支持特高壓建設(shè)，保安全、保質(zhì)量、保時間。為做好主變運輸?shù)谋Ｍüぷ鳎〗煌ㄟ\輸廳副廳長李和平親自掛帥，多次趕赴一線指揮。

作為承運單位，送變電公司自擴建工程開工以來，多次派人赴周口、許昌、平頂山、南陽等地，做好和省交通運輸廳及其下屬單位的協(xié)調(diào)配合工作。同時，精心開展主變到港、啟運準(zhǔn)備工作。

4月12日上午9點，南陽站首臺主變運抵周口港起吊。周口港內(nèi)機器轟鳴，人聲鼎沸。高約50米的港口起重設(shè)備像雄鷹抓小雞一樣，把幾百噸重的主變從船上吊起，在空中半轉(zhuǎn)身后再側(cè)移到港口中央的平地上，整個過程緩慢、平穩(wěn)。送變電公司隨即宣告，南陽站首臺主變“登陸”成功。5月30日，送變電公司的運輸車組載著首臺主變，正式從港口啟運，開赴南陽站。

攻克難點

跨線橋是龐大的主變運輸車組行駛時面臨的“攔路虎”。在前往南陽站的途中，主變運輸車組需通過跨線橋52處。其中，最低的跨線橋位于許平南高速K219+100米處，路面至跨線橋面高度為5.07米，而變壓器的高度為5.02米，上下通行余度僅為5厘米。這個難點，是對運輸方能力的嚴(yán)峻考驗。

河南送變電建設(shè)公司大件運輸公司技術(shù)負責(zé)人韋永強介紹說，運輸車隊作業(yè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這種抬轎式的運輸方式，一方面可以將運輸重量分擔(dān)到前后18條軸線上的300多個輪子上，另一方面可以調(diào)整變壓器的高度，從而順利通過高速公路上的跨線橋。

6月1日上午11點左右，首臺主變運輸車組行至最低跨線橋約10米處，韋永強指揮施工人員首先降低車板，調(diào)整轎式車組的左右舉升油缸以保證設(shè)備平衡。通行時，變壓器上部四角各有一人觀察上部的空余間隙，下部前后各有一人觀察下部的空余間隙，變壓器上、下表面距離橋面及地面僅為兩三厘米。觀測人員全神貫注，車組操作人員耐心細致，經(jīng)過兩分多鐘的緊張配合，首臺主變運輸車組順利通過了這座全程最低的跨線橋。

主變運輸遇到的最大一個難點，當(dāng)屬位于周口市東環(huán)的東沙河大橋。該橋長約400米，共10跨。在第三臺主變運往南陽站之前，省交通運輸廳要求對該橋進行加固。自8月12日起，省交通系統(tǒng)有關(guān)單位向東沙河橋梁加固工程發(fā)起了攻堅戰(zhàn)。8月28日早上6點，該工程順利完工，第三臺主變具備啟運條件。

當(dāng)天上午9點40分，隨著省電力公司副總經(jīng)理凌紹雄一聲令下，運輸車組緩緩啟動，駛向東沙河大橋。

加固完成后的東沙河“橋上橋”長約500米、寬6.5米。主變運輸車組在通行過程中，不可轉(zhuǎn)向、變速、剎車，只能低速、勻速通過，且需一次完成，不能停頓。500米的路程，車組足足走了15分鐘。

“行駛在東沙河大橋上時，我的神經(jīng)緊繃著。安全通過后，我只放松了一小會兒，很快又進入狀態(tài)，因為前邊的路還遠，我們只是剛剛起步而已?！边\輸車組前車司機馬超說。

跋山涉水，櫛風(fēng)沐雨。8月30日晚上7點，運輸車組順利駛?cè)肽详栒緮U建工程施工現(xiàn)場。主變設(shè)備上裝設(shè)的先進的三維沖撞記錄儀顯示，整個運輸過程十分安全、平穩(wěn)。

溫馨“驛站”

“弟兄們停下來喝口水、吃塊西瓜吧……”6月1日，當(dāng)首臺主變運輸車組剛駛?cè)肫巾斏骄硟?nèi)時，負責(zé)本次運輸?shù)拇蠹\輸公司經(jīng)理李德鈞老遠便看見路邊有人在向車隊招手喊話，停下來詢問才知道這些人是平頂山供電公司的接站人員。

“不是說好了在服務(wù)區(qū)接嗎？你們咋跑這么遠？”接站人員的熱情讓李德鈞很受感動。他覺得，自己仿佛是一位旅人，遠行后，來到了一座溫馨的驛站。

“天熱，我們先送過來一些西瓜，后面一路上都有我們的人，一切都安排妥當(dāng)了！”平頂山公司基建部主任張國民說。

這是發(fā)生在主變運輸途中的小小一幕，雖平淡無奇，卻能將主變運輸沿途各地市供電公司對運輸工作的重視折射出來。主變運輸若沒有相關(guān)地市供電公司積極配合，自然是寸步難行。

“周口是主變的啟運地。我們從第一臺主變到港之日起，就派人長駐現(xiàn)場，負責(zé)處理相關(guān)事務(wù)，并成立專門的保電小組，對周口港的線路進行細致檢查，消除所有隱患。主變到港前，我們還與航務(wù)部門合作，對阻礙航行的攔河漁網(wǎng)等進行清理，以確保航行暢通無阻?！敝芸诠╇姽居嘘P(guān)負責(zé)人介紹。

南陽是主變運輸?shù)哪康牡?。為做好配合協(xié)調(diào)工作，南陽供電公司領(lǐng)導(dǎo)多次前往市委、市政府、市公路局、中交國通技術(shù)公司等政府部門和企業(yè)，就主變運輸沿途現(xiàn)場踏勘情況、橋梁加固方案等進行匯報和商談，取得了對方的大力支持。同時，責(zé)成屬地縣電業(yè)局對沿途低壓線路進行臨時改造，清除路障，并聯(lián)系協(xié)調(diào)公安、交通等部門，制定臨時交通管制預(yù)案，對主變臨時停站點實施24小時看護。

截至10月底，已有7臺主變安全運抵南陽站。隨著像主變這樣的關(guān)鍵設(shè)備一一到位并安裝好，南陽站擴建工程已進入到收官階段，年底將正式投運。主變運輸沿途所經(jīng)一路一橋，也都將成為多方通力合作、服務(wù)特高壓建設(shè)的見證。

2.東沙河“橋上橋”近觀。韓鳴明/攝

3.主變運輸車組行駛在高速公路上。王存芳/攝