吳 婷 ,蔣昌兵
(1.臺州玉環(huán)縣房地產(chǎn)測量隊,浙江臺州 318000;2.臺州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院,浙江臺州 318000)
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,帶動高速公路和城市立交的全面發(fā)展,修建了大量的曲線梁橋。然而,近年來,一些曲線梁橋在建造或運營過程中,出現(xiàn)了諸如梁體滑移、翻轉(zhuǎn),梁內(nèi)支座托空等問題。正確掌握曲線梁橋的受力和變形特性,對其安全運營和進一步發(fā)展具有重要的意義。本文主要研究了半徑變化曲線梁橋受力和變形的影響。
曲線梁橋由于梁內(nèi)外弧長相差較大,使得外側(cè)恒載比內(nèi)側(cè)大的多,即使在對稱截面下,恒載也會產(chǎn)生向曲線外側(cè)翻轉(zhuǎn)的力矩。在外荷載作用下,梁截面內(nèi)產(chǎn)生彎矩的同時,由于彎扭耦合作用又將產(chǎn)生扭矩。
截面在發(fā)生豎向彎曲時,由于曲率的影響,必產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)作用使得梁出現(xiàn)撓曲變形,形成彎扭耦合。在跨徑一定的條件下,半徑越小,梁體扭轉(zhuǎn)的越厲害,向外側(cè)的側(cè)向位移也越大。
有預(yù)應(yīng)力情況下,其鋼束徑向力和曲率半徑有關(guān),曲率半徑越小,鋼束產(chǎn)生的徑向力越大。曲線梁橋的預(yù)應(yīng)力鋼束不僅有平面彎曲同時還有沿梁高度方向的豎向彎曲,而預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力的作用點沿梁高度方向在變化,當其作用點位于主梁截面剪切中心以上或以下時,鋼束徑向力就會對主梁產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)作用。曲率半徑越小,預(yù)應(yīng)力鋼束引起曲線梁的扭轉(zhuǎn)越大。影響曲線梁橋受力變形的因素很多,曲率半徑、預(yù)應(yīng)力、受力墩高、支撐形式、跨徑等對其受力變形分別有不同程度的影響。針對各個單一因素對曲線梁橋的影響進行分析,再加以綜合,達到解決問題的目的。
圓心角即彎曲程度對其受力特性影響很大,所以在本文中將跨徑固定,而改變曲線梁橋的曲率半徑,共分析了5種不同曲率半徑的彎箱梁橋在自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用下的受力特性,通過對結(jié)果的比較,得出曲率半徑對彎箱梁橋的影響規(guī)律。
世業(yè)洲互通D匝道橋上部結(jié)構(gòu)為彎箱梁,橫截面型式采用單室箱,該箱梁截面見圖1:箱梁頂板寬8.5 m,底板寬3.82 m,曲率半徑為60 m,共4跨;橋墩基本為矩形單柱墩;在墩頂橫橋向設(shè)置兩個支座,支座的間距為2.82 m。
空間實體單元主要模擬預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋的彎梁體,實體單元選擇含有中節(jié)點、二次、四面體的等參單元solid95,該種單元能夠很好地對彎箱梁橋方便地進行有限元離散??臻g板殼單元shell63模擬柱形獨柱墩,選擇的空間板殼單元含有中節(jié)點,其形狀可以任意是四邊形或三邊形,單元每個節(jié)點有6個自由度??臻g梁單元beam188模擬方形橋墩的墩柱、樁基以及承臺。該單元每個節(jié)點有6個自由度,它具有抗拉,抗壓,抗扭和抗彎的性能,還有著適應(yīng)應(yīng)力剛化和大變形的能力。三維桿單元link8模擬預(yù)應(yīng)力鋼束,三維桿單元有兩個節(jié)點,每個節(jié)點有三個自由度,通過給予該單元的初應(yīng)變,實現(xiàn)對預(yù)應(yīng)力鋼束的模擬。
圖1 單室彎箱梁截面(單位:cm)
彎梁體、橋墩等構(gòu)造物的重量以單元自身形式計入;橋面鋪裝以均布荷載(面荷載)施加在梁體單元表面;防撞護欄以點荷載施加在梁體頂板單元的內(nèi)外側(cè)邊緣節(jié)點;預(yù)加力(預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)應(yīng)力荷載)以賦予三維桿單元初應(yīng)變的形式模擬。
模擬支座時利用程序中提供的耦合項,將支座位置的梁體節(jié)點與橋墩節(jié)點進行相應(yīng)方向的耦合。多向活動支座,只耦合相應(yīng)節(jié)點的豎向自由度;單向活動(約束徑向)支座,則分別耦合相應(yīng)節(jié)點的豎向和平面內(nèi)的徑向自由度;固定支座,則耦合相應(yīng)節(jié)點的豎向、平面內(nèi)徑向和切向自由度。
本次計算以世業(yè)洲互通D匝道彎橋為基本模型(見圖2),固定跨徑和橋梁截面,改變曲率半徑對模型進行對比分析。計算半徑選取45~2 500m,半徑范圍基本涵蓋了工程上一般彎橋的變化范圍,計算結(jié)果具有廣泛的適用性。
計算中考慮橋梁自重和預(yù)應(yīng)力作用,通過ANSYS計算,結(jié)構(gòu)變形見圖3。
圖3 主橋模型變形圖
不同曲率半徑下的豎向支反力見表1。
表1 不同曲率半徑下的豎向支反力(單位:kN)
表1數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)外側(cè)支座支反力同彎箱梁橋的曲率半徑有很大關(guān)系。當曲率半徑較小,如45 m、60 m,各支座的支反力主要表現(xiàn)在橫向上的特征,即一般都是外側(cè)支座為正反力,內(nèi)側(cè)支座為負反力;而當曲率半徑較大,即接近直橋時,則各支座的支反力主要表現(xiàn)在縱橋向上的特征,即同一個墩上的兩個支座支反力同號,而相鄰兩個橋墩上的支座支反力則為異號。如曲率半徑為2 500 m時,0#墩內(nèi)外側(cè)支座反力同號,分別為180.5 kN和215.7 kN;而相鄰兩個橋墩如0#和1#橋墩支座反力則異號,1#內(nèi)外側(cè)支座反力分別為-300.7 kN和-226.1 kN。
圖4 不同曲率半徑下的梁體扭轉(zhuǎn)曲線圖(單位:mm)
圖5 不同曲率半徑下的梁體徑向位移曲線圖(單位:mm)
從圖4和圖5的梁體位移曲線看,當曲線梁橋的曲率半徑很大時,梁體內(nèi)外側(cè)豎向撓度相差幾乎為零,沿橋縱向各截面內(nèi)外側(cè)豎向撓度差值基本相同。如曲率半徑為2 500 m時,0#墩內(nèi)外側(cè)撓度均為0.1 mm,沿橋縱向各跨撓度分別為0.1 mm、0.2 mm、0.2 mm、0.1 mm,基本相同;而當曲率箱梁橋的曲率半徑較小時,梁體內(nèi)外側(cè)豎向撓度相差較大,且曲率半徑越小,梁體內(nèi)外側(cè)撓度差沿橋縱向變化越大。如曲率半徑從45 m變化到2 000 m,1#墩內(nèi)外側(cè)撓度差分別為1 mm、0.8 mm、0.5 mm、0.1 mm和0 mm。因此在預(yù)應(yīng)力荷載的作用下,梁體曲率半徑越小,梁體發(fā)生的扭轉(zhuǎn)越大。
在梁體自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用下,支反力受曲率半徑的影響很大,橫向內(nèi)外側(cè)支座支反力不等,一般內(nèi)側(cè)支座的豎向支反力要小于外側(cè),甚至是異號,即內(nèi)側(cè)支座的豎向支反力常常為負。
在自重和預(yù)應(yīng)力荷載的作用下,梁體外側(cè)豎向撓度比內(nèi)側(cè)的大,一般邊跨跨中梁體的扭轉(zhuǎn)變形較大。隨著曲率半徑的增加,內(nèi)外側(cè)豎向撓度差值逐漸變小,當曲率半徑達到2 500 m,內(nèi)外側(cè)已經(jīng)相差不大。
配置在梁體中的預(yù)應(yīng)力鋼束產(chǎn)生的預(yù)加力對梁體的效應(yīng)與直橋有很大的不同。預(yù)加力對直橋的效應(yīng)表現(xiàn)在縱橋向,對曲線梁橋的效應(yīng),則隨著曲率半徑的減小,逐漸表現(xiàn)在橫橋向。
影響曲線梁橋受力的因素很多,以上分析主要是針對曲率半徑變化所做的分析、對比和總結(jié),僅供設(shè)計人員借鑒。
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