AC313：中國首個完全按照適航條例研制的大型運輸直升機

總設計師：徐朝梁

試 飛 員：徐國林

首飛時間：2010年3月18日

研制單位：中國直升機設計研究所昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

AC313是我國第一個完全按照適航條例研制的大型運輸直升機。適合在海洋氣候條件和其他各種復雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降，執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。整機性能達到國際第三代直升機水平，是中國民用直升機研制歷史上的重大突破，創(chuàng)造了多項飛行記錄，填補了多個空白，標志著中國基本形成了從1噸到13噸系列化自主產(chǎn)品的格局。

徐朝梁：中國民用直升機前景廣闊

AC313機型將被制作成郵票，您作為總設計師，有什么感受？

AC313直升機的研制凝聚著幾代直升機人的心血，是我國直升機工業(yè)戰(zhàn)線50多年艱苦卓絕歷程的一個縮影，是直升機界眾多豐碩成果的集中體現(xiàn)。作為直升機型號的代表，AC313入選新中國航空工業(yè)60周年紀念郵票，這是全體直升機人的驕傲。我作為該型號總設計師，為此感到高興并深感榮幸。

AC313在中國民機發(fā)展史上的意義？

AC313填補了我國大型民用直升機研制生產(chǎn)的空白，創(chuàng)造了多個第一，為建立和完善我國民用直升機研發(fā)體系做出了重要貢獻，將有力帶動我國具有自主知識產(chǎn)權的民用直升機產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的形成。

您最想告訴大家的您和AC313的故事。

我可以毫不猶豫地說，最難忘的是AC313在海拔5200米的珠峰登山大本營成功起降。2001年大型民用直升機研制論證，重中之重的問題就是滿足我國西部地區(qū)使用需求。因此，我總夢想有一天能夠隨自己參與研發(fā)的直升機，翱翔在這片令人神往的雪域高原。試飛那天，保障先遣人員在早上8時到達珠峰登山大本營，直至10時多，珠穆朗瑪主峰一直隱藏在茫茫的霧霾之中。當電臺報告AC313正在接近時，珠穆朗瑪主峰奇跡般揭開了神秘的面紗。巍峨的喜馬拉雅山脈中，AC313由遠而近，渺小但又矯健。著陸、關車、開車、起飛，一氣呵成。AC313在短暫而又難忘的18分鐘停留中，珠穆朗瑪主峰以她高雅無瑕的身姿，毫無保留地展示了10分鐘。圣潔的珠穆朗瑪成就了直升機光彩奪目的歷史性時刻，成就了AC313與珠穆朗瑪主峰的“珠聯(lián)璧合”。

還有一件事，AC313立項是基于1988年版適航標準，但申請之初恰逢2002年版標準頒布，因無法滿足抗墜毀、干運轉(zhuǎn)及防雷擊等適航安全性，局方不受理立項。為了達到最苛刻的適航安全性標準，工業(yè)部門用了3年多的時間補充論證，進行關鍵技術攻關，終于啃下硬骨頭。期間，由于技術基礎薄弱和缺乏研制經(jīng)費，AC313項目幾乎下馬。是對夢想與信念的矢志追求，我們才度過難關，快速推進后續(xù)項目。

談談您對中國直升機發(fā)展前景的展望？

中國直升機發(fā)展前景十分廣闊。直升機在空中可任意方向運動及定點懸停，起降無需機場，在國家安全和經(jīng)濟建設中具有其他飛行器不可替代的作用。據(jù)權威機構預測，未來10年，全球直升機產(chǎn)量將達到20000余架，相關產(chǎn)值將超過1400億美元。目前，全球民用直升機百萬人口平均擁有4.6架，是我國的30多倍，可見我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

今天，直升機產(chǎn)業(yè)就好比10～20年前的汽車產(chǎn)業(yè)，大有作 為。低空空域開放將進一步推動該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。但投資大、周期長、風險高是該產(chǎn)業(yè)的顯著特點，而且面臨國外直升機公司的強力競爭。我們應主動作為，發(fā)奮圖強，研制出更多技術先進、性能優(yōu)越的直升機，造福于國家和人民，做強做大做優(yōu)直升機產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)我國直升機產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。