自去年至今，國際及國內(nèi)市場(chǎng)上鋼材和鋼鐵生產(chǎn)原料的價(jià)格均大幅上揚(yáng)，進(jìn)口鐵礦石在過去的12個(gè)月漲幅已經(jīng)達(dá)到了50%，國內(nèi)粉礦的價(jià)格去年則上漲了46.44%。據(jù)專業(yè)人士介紹，在汽車生產(chǎn)過程中，鋼材占汽車總耗材的60%～70%，汽車行業(yè)作為鋼材的消耗大戶之一，自然“深受其害”。鋼材漲價(jià)會(huì)否影響到汽車的價(jià)格體系？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于中國轎車產(chǎn)業(yè)利潤尚算豐厚，目前各車企均沒有加價(jià)的計(jì)劃，而在利潤率比較低且用鋼量較大的商用車行業(yè)，所受到的影響就比較大。

不過，就目前來看，還沒有出現(xiàn)汽車原材料漲價(jià)導(dǎo)致售價(jià)抬升累及消費(fèi)者的情況。相反，倒是有不少轎車廠家舉起降價(jià)大棒，大幅調(diào)低經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格，使競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

汽車營銷專家張勇分析，此次鋼材價(jià)格上漲將會(huì)進(jìn)一步加劇汽車業(yè)的優(yōu)勝劣汰，加速汽車業(yè)的資源整合。