徐 強(qiáng) ，劉海生

（1. 山東理工大學(xué)，山東 淄博 255049；2. 山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261011）

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件，以及產(chǎn)能上的保障，中國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國。由于人們對汽車的操縱性、舒適性、智能性的要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品也快速發(fā)展。繼2002年汽車產(chǎn)業(yè)的井噴之勢后，中國汽車產(chǎn)量依然保持著高速發(fā)展，2010年突破了1806萬輛。而在汽車價值構(gòu)成中，轎車中電子產(chǎn)品所占的比例約為40 %，卡車中電子產(chǎn)品所占比例約為20 %，不久的將來汽車電子產(chǎn)品所占比例將達(dá)到60 %以上。

1 當(dāng)前汽車電子從業(yè)人員現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查，當(dāng)前汽車電子技術(shù)從業(yè)人員法律意識淡薄，技術(shù)素質(zhì)不高，這已成為制約汽車電子技術(shù)報(bào)務(wù)發(fā)展的瓶頸。緊缺人才的報(bào)告稱，從事汽車電子技術(shù)服務(wù)的有 26.2%文化程度多為初高中以下，其余為高職學(xué)歷。一線工人中，有 38.5%文化程度為初高中以下，接受過管理培訓(xùn)的只有9.3%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。汽車電子服務(wù)人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6%、43.1%、30.4%，而發(fā)達(dá)國家為 20%、40%、40%。目前，我國汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，據(jù)此預(yù)計(jì)汽車電子服務(wù)業(yè)兩年將新增80萬從業(yè)人員，大部分從業(yè)人員需接受職業(yè)教育。

2 社會對汽車電子的需求

全球能源危機(jī)的不斷加深、石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向?，F(xiàn)在的以汽、柴油為燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)也會逐漸被電機(jī)所取代，從近幾年的大型車展、國際知名品牌汽車制造商及國內(nèi)汽車制造商無一不是競相展示自己的新能源汽車。

目前，國家“863”項(xiàng)目、山東省“十一五”重大科技專項(xiàng)“聊城市電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”取得豐碩成果：由中通客車股份有限公司生產(chǎn)的第一輛串聯(lián)式混合動力公交客車正式下線。它利用了清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等院校的研究成果，實(shí)現(xiàn)了“純電動模式、混合動力模式”運(yùn)行，提高了能源利用率和整車的舒適性。經(jīng)過專家論證，該車性能穩(wěn)定，節(jié)油在30%以上。今年10月1日前將投入20臺電動客車在濟(jì)南市、青島市、威海市、煙臺市等城市開設(shè)試點(diǎn)。

3 汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)方向

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，適用現(xiàn)代汽車電子工業(yè)迅速發(fā)展需要，既掌握應(yīng)用電子技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，又具有現(xiàn)代汽車構(gòu)造、維修、電子技術(shù)的復(fù)合人才。適合汽車電子產(chǎn)品、銷售、設(shè)計(jì)、開發(fā)企業(yè)、汽車維修、售后服務(wù)企業(yè)、交通運(yùn)輸管理服務(wù)部門。汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍廣，可適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)與管理工作，如：汽車配件經(jīng)營公司的營銷管理工作；汽車運(yùn)輸公司的技術(shù)與管理工作；汽車電子產(chǎn)品和汽車檢測設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)與營銷工作；機(jī)動車輛檢測部門的技術(shù)和管理工作；汽車改裝設(shè)計(jì)制造企業(yè)的技術(shù)和管理工作；汽車銷售及汽車保險理賠業(yè)務(wù)等。

4 汽車電子技術(shù)專業(yè)的能力培養(yǎng)

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)思想素質(zhì)高，擁護(hù)黨的基本路線，具有健全的人格和健康的體魄及具有汽車電子技術(shù)裝配、調(diào)試、故障檢測、維修、銷售和管理能力及創(chuàng)新能力的，能直接在生產(chǎn)一線、技術(shù)、銷售和管理崗位工作的技術(shù)應(yīng)用人才。使學(xué)生在具有必備的理論知識和專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事汽車服務(wù)行業(yè)工作的基本知識和基本技能，具有良好的生產(chǎn)操作技能與技術(shù)應(yīng)用能力，并具備較強(qiáng)的綜合運(yùn)用多種知識和技能解決實(shí)際問題的能力、創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力，具有良好的職業(yè)道德和誠信敬業(yè)精神。培養(yǎng)生產(chǎn)第一線的高技能人才（藍(lán)領(lǐng)人才）——“高職畢業(yè)文憑＋汽車維修職業(yè)資格證書＋其他相關(guān)的職業(yè)資格證書”多證融合的學(xué)生，真正實(shí)現(xiàn)校企零距離對接的目標(biāo)。使學(xué)生能成為：具有汽車維修、檢測、營銷、管理等方面的相關(guān)知識；汽車電子運(yùn)用和制造企業(yè)生產(chǎn)一線技術(shù)工人；能夠分析和解決本專業(yè)較復(fù)雜的技術(shù)問題（如疑難故障診斷、排除）；能夠借助工具閱讀汽車說明書、維修手冊等外文技術(shù)資料；熟悉汽車維修企業(yè)的作業(yè)流程，具有初步的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和組織企業(yè)班組生產(chǎn)的基本能力；具有良好的人際交流能力、團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識；汽車電子企業(yè)準(zhǔn)工藝師、準(zhǔn)技師、工程師助理，營銷人員，能從事相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)工作；汽車后市場汽車企業(yè)的現(xiàn)場技術(shù)人員、營銷人員、汽車保險、理賠等人員，能進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和技術(shù)推廣，經(jīng)過3～5 a的工作實(shí)踐后，可以成為企業(yè)的核心技術(shù)人員與營銷、保險、理賠人員。

在人才培養(yǎng)過程中，貫徹工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)學(xué)生技能與綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。本專業(yè)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，將頂崗實(shí)習(xí)和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)納入教學(xué)計(jì)劃中。要求每個學(xué)生參與老師的教科研工作，最終成為具有過硬操作技能和技術(shù)應(yīng)用能力及較好的科研能力的技術(shù)應(yīng)用型人才，其職業(yè)技能得到用人單位的廣泛贊譽(yù)，就業(yè)競爭力在同類院校中名列前茅。

5 結(jié)束語

綜上所述，將來的汽車維修行業(yè)會由機(jī)械維修為主過渡到以電子維修為主，汽車售后市場方面電子技術(shù)將占主流，汽車電子技術(shù)專業(yè)無論是從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)還是從專業(yè)發(fā)展方向均與市場發(fā)展相適應(yīng)，可見汽車電子技術(shù)專業(yè)逐漸會成為汽車服務(wù)行業(yè)的主流專業(yè)。