倪春耕

蚌埠金威濾清器有限公司，安徽蚌埠 233043

當(dāng)今時(shí)代，科技高速發(fā)展，汽車的發(fā)展也在突飛猛進(jìn)，與之息息相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)和濾清器更是不斷地改革創(chuàng)新；就車用濾清器而言，近年來新產(chǎn)品、新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)像雨后春筍一樣層出不窮、日新月異。

車用濾清器主要是指用于各大、中、小型轎車，卡車，農(nóng)用機(jī)及工程機(jī)械上的濾清器，即空氣濾、機(jī)油濾、燃油濾等，是濾除空氣及油品中有害雜質(zhì)和水分，保護(hù)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而缺一不可的重要裝置。

我們都知道，濾清器主要是由濾芯和外殼兩部分組成，近年來空濾器的金屬外殼逐步被塑料取代，空濾芯金屬端蓋也逐步被聚氨脂PU取代，這不僅降低了成本、減化了工藝、告別了笨重，還大大提高了產(chǎn)品的密封可靠，更方便了用戶的使用。濾芯的濾材改進(jìn)是由單一微孔濾紙變?yōu)閺?fù)合型濾材，因?yàn)閱我粸V紙不能同時(shí)滿足低阻力高效率的要求，而無紡布材料可以同時(shí)滿足；但無紡布柔軟挺度不夠，需要濾紙來托襯，這便形成了復(fù)合型濾材，復(fù)合型濾材的使用很好地滿足了現(xiàn)代濾清器的多重需求。

一個(gè)新型結(jié)構(gòu)的干油混合型空濾器，其內(nèi)部設(shè)有進(jìn)氣蓋、進(jìn)出氣管，內(nèi)進(jìn)氣管及內(nèi)外濾網(wǎng)和油池，其特點(diǎn)擁有兩大濾網(wǎng)和兩個(gè)油池，集塵能力大，高密度過濾效果好，比現(xiàn)有濾清器過濾效果高出一倍，在塵土多環(huán)境惡劣條件下，過濾效果更為突出，能供給發(fā)動機(jī)更純凈的空氣，使發(fā)動機(jī)壽命提高兩倍以上。

一種新型多級消聲空濾器，它合理地將濾網(wǎng)和具有兩級膨脹消聲結(jié)構(gòu)的內(nèi)膽、防震環(huán)通過橡膠環(huán)墊封閉并固定在外殼中，形成空氣過濾和多級膨脹室的消聲系統(tǒng)；設(shè)置在外殼側(cè)部的進(jìn)氣口由多孔組成，外殼與內(nèi)膽構(gòu)成一個(gè)U形半封閉進(jìn)氣通道，形成封閉隔聲帶。該產(chǎn)品不但結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉，使用維護(hù)方便，而且消聲效果特別理想。

液體氣泡空濾器是一種新型濾清器，其過濾材料是由紙質(zhì)改進(jìn)為液體，液體過濾粉塵，空氣清凈、流通性好，主要特點(diǎn)：減少廢氣排放，增強(qiáng)機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)燃燒動力，減小燃油（燃?xì)猓┖谋攘?，并且液體吸附粉塵力強(qiáng)，有效的減少粉塵對內(nèi)燃機(jī)氣缸、活塞環(huán)、氣門等部件的磨損。

機(jī)油濾清器是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)不可缺少的，傳統(tǒng)的機(jī)濾器是用紙將雜質(zhì)隔離在濾清器內(nèi)，但因發(fā)動機(jī)內(nèi)壓力極大，容易使紙張變形破裂，不能保證過濾精度，甚至失去過濾功效。而“濾神”FDL濾清器采用了獨(dú)特的深度吸附式高纖維圓柱體，替代傳統(tǒng)紙張作為過濾材料，厚度是紙制濾芯的50倍～60倍，擁有足夠空間將機(jī)油中雜質(zhì)牢牢吸附在芯體內(nèi)，清潔保護(hù)發(fā)動機(jī)，并延長其使用壽命1倍～2倍。芯體采用圓柱體狀設(shè)計(jì)，高溫高壓下不易變形，并含獨(dú)特的熱氧化還原劑，在過濾的同時(shí)緩慢釋放，保持機(jī)油不老化不變質(zhì)，延長機(jī)油使用壽命長達(dá)10倍以上；不僅節(jié)約90%的機(jī)油，同時(shí)減少造紙對生態(tài)環(huán)境破壞和污染；是濾材創(chuàng)新的典范，它可以使汽車發(fā)動機(jī)行駛5萬公里才更換機(jī)油，有著極為可觀的技術(shù)效能和節(jié)能環(huán)保效果。

一種新結(jié)構(gòu)的機(jī)油濾芯，其內(nèi)部設(shè)計(jì)有內(nèi)外濾芯筒體，外濾芯筒體套裝在內(nèi)濾芯筒體的外側(cè)，并由兩個(gè)膠質(zhì)端蓋將其封固連接；實(shí)現(xiàn)了過濾面積大、過濾精度高、機(jī)油使用周期長的設(shè)計(jì)宗旨，另外通過兩膠質(zhì)端蓋將雙層濾芯固定，防止過濾高溫機(jī)油時(shí)雙過濾層塌陷；大大地提高了產(chǎn)品的使用壽命。

柴油濾清器最新應(yīng)用的陶瓷涂覆紙（CCP）技術(shù)，一種高性能的材料，可使紙質(zhì)載體介質(zhì)浸入陶瓷漿料，使紙纖維四周布滿漿料，生產(chǎn)出耐高溫組合式濾清器，與目前市場上柴油微粒濾清器相比，具有更大的碳黑顆粒存儲容量；幾乎可以過濾掉內(nèi)燃機(jī)排放系統(tǒng)中的所有碳黑微粒。

尿素濾清器是針對歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)新開發(fā)的，其過濾介質(zhì)設(shè)計(jì)必須經(jīng)受尿素的侵蝕，它通過對尿素的過濾來保證充分的化學(xué)反應(yīng)，以減少廢氣中氧化氮含量，從而大大減少有害尾氣的排放。運(yùn)用選擇性催化還原（簡稱為 SCR）原理制作的粒子濾清器和觸媒轉(zhuǎn)換器以及尾氣濾清器濾芯U58都能從根本上減少污染物的排放。

EUROⅢ、Ⅳ濾清器產(chǎn)品，是根據(jù)我國當(dāng)前的油品現(xiàn)狀、排放達(dá)標(biāo)及發(fā)動機(jī)對燃油噴射系統(tǒng)最新要求而開發(fā)的，具有較高的過濾效率和水分離效率，可以有效地降低噴油泵、噴油器等精密偶件的磨損和銹蝕，使其提高性能，延長使用壽命，確保柴油的充分燃燒；降低排放，大大緩解當(dāng)前柴油質(zhì)量對柴油機(jī)排放達(dá)標(biāo)的制約。

當(dāng)前，柴油機(jī)技術(shù)向著高速、大功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展。同時(shí)進(jìn)一步推動了發(fā)動機(jī)采取增壓，增壓中冷，電控燃油噴射，高壓共軌等新技術(shù)措施。所謂高壓共軌電控燃油噴射是采用高壓供油泵，將高壓燃油儲存在軌道內(nèi)并保持高壓環(huán)境，依靠設(shè)定噴油器電磁閥的微電腦控制，開閉噴油時(shí)間及噴油量。高壓共軌噴油系統(tǒng)的軌道壓力始終保持在設(shè)定值，便于實(shí)現(xiàn)噴射的靈活控制，容易實(shí)現(xiàn)單循環(huán)多次噴射，可以達(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ及更高的排放要求。但共軌系統(tǒng)對油品要求很高，要求最后進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油能達(dá)到100%純凈燃燒。而傳統(tǒng)的普通濾清器很難做到，燃油三合一油水分離濾清器是為解決這一難題新設(shè)計(jì)的，它為粗濾、中濾和精濾，是由手泵、溫度傳感器、加熱器、濾芯、透明杯、放水閥、水位傳感器組成。能很好地過濾固體顆粒雜質(zhì)、分離油中的水、膠質(zhì)化合物，水分離凈達(dá)99.8%，清潔度達(dá)98.15%；沒有殘余的油隨尾氣排出，黑煙減少，噪聲降低；燃燒溫度高，爆發(fā)力強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)了過濾一體化。

總之，現(xiàn)代的空濾器，不僅要為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣，還要能控制溫度，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗。要幫助曲軸箱排放濾清器抽吸油氣進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室；要有自動排塵裝置，要有多級過濾，要有進(jìn)氣噪音控制；要實(shí)施費(fèi)氣再循環(huán)，以改善排氣污染。如此，空濾器從單一功能變成諸多功能，成為一個(gè)系統(tǒng)和模塊?，F(xiàn)代機(jī)油濾及燃油濾更是如此，機(jī)油濾集成全流濾、分流濾、散熱器、機(jī)油泵等，成為潤滑系統(tǒng)模塊。燃油濾集成濾清器、輸油泵、預(yù)濾器、除水裝置、加熱器、散熱器、碳罐等成為燃油供給系統(tǒng)模塊。以致更好地滿足發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步對濾清器提出的更新更高要求，更好地促進(jìn)國家排放法規(guī)的實(shí)施。

濾清器對汽車發(fā)動機(jī)配套是極其的至關(guān)重要，人們希望在此有更多的發(fā)明創(chuàng)造來徹底消除汽車排放的污染。按照歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的顆粒物排放量將減少80%；而實(shí)行歐VI標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的氮氧化物排放量將比目前減少68%。這是非?？捎^和苛刻的數(shù)字，亟待我們?nèi)ラ_發(fā)更先進(jìn)來技術(shù)含量更高超的濾清器去實(shí)現(xiàn)；濾清器行業(yè)任重道遠(yuǎn)，然而更是前景無限。