李志虎

(河北保津高速公路有限公司)

水泥混凝土路面具有承載能力大、剛度大、強度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護維修費用低等特點，被廣泛應(yīng)用于高速公路收費廣場、服務(wù)區(qū)庭院廣場。經(jīng)過幾年的使用，水泥混凝土路面相繼發(fā)生了錯臺、唧泥、跳板和龜裂等病害。如何修補好損壞的水泥混凝土路面，是擺在公路養(yǎng)護工作者面前的一個嚴(yán)峻課題。筆者根據(jù)現(xiàn)場管理保津高速公路水泥混凝土路面修補工程的實踐經(jīng)驗，探討修補水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制技術(shù)，以提高水泥混凝土路面的修補質(zhì)量。

1 水泥混凝土路面破壞的原因

通過檢查已破損的水泥混凝路面，發(fā)現(xiàn)水患是造成水泥混凝土路面病害的主要原因。那么水是如何進(jìn)入板底的呢?通過觀察，路面遇降雨部分雨水是通過水泥混凝土路面的裂縫和接縫灌入板底，造成水泥混凝土路面的破壞。

水泥混凝土路面破壞的原因之一是施工時期由于混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫，即通常所說的斷板，主要原因是切縫不及時造成的。根據(jù)設(shè)計在施工過程中，水泥混凝土路面要設(shè)漲縫、縮縫以及施工縫。當(dāng)漲縫和縮縫的填縫材料選擇不當(dāng)，易造成在重車的作用下破損，雨水從接縫處灌入，形成病害。

水泥混凝土路面破壞原因之二是雨水從裂縫和接縫灌入后，板下的基層長時間受水的浸害和高速重載車的作用，在板下形成一種活水沖刷。由于這種水沖刷的反復(fù)作用，將板下灰土從板縫中唧出，即出現(xiàn)唧泥;同時板下被拓空，當(dāng)拓空到一定面積后，板塊出現(xiàn)跳板，水泥混凝土路面發(fā)生跳板后重載車通過時發(fā)生斷裂。

2 修補水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

2.1 水泥混凝土路面基層施工質(zhì)量控制

修補水泥混凝土路面基層時宜采用二灰碎石或貧混凝土。二灰碎石拌和攤鋪后有一定孔隙，水穩(wěn)定性好，有少量的雨水灌入時它可吸納，不會形成板底面與二灰碎石界面存水現(xiàn)象，這一部位不存水，唧泥病害就不會發(fā)生;貧混凝土做為基層，即使有水灌入，板底界面縫隙很小，不會大量存水，且上下層材料都是剛度較高的板體，有少量的存水也無漿可唧。

基層施工中，一定要保證基層的密實度和平整度，使其具有足夠的強度，基層成型養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)及時澆筑混凝土，以防基層暴露時間過長而產(chǎn)生干縮裂縫。如果基層發(fā)生裂縫，在澆筑混凝土前必須進(jìn)行處理，將裂縫封閉，否則，基層裂縫會反射到混凝土路面上，造成斷板。

2.2 修補水泥混凝土路面平整度控制

水泥混凝土路面平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。路面的平整度好，不但可提高通行能力，而且可以減少對面板的沖擊力，從而可以避免錯臺、唧泥、斷裂現(xiàn)象發(fā)生，從延長路面使用壽命出發(fā)保證路面平整度在施工中應(yīng)注意以下幾方面問題。(1)澆筑水泥混凝土前，立模位置要正確、牢固不傾斜。模板定位選用與路面厚度相同的8m長的槽鋼，槽鋼橫向?qū)硬捎娩撲N聯(lián)接，豎向采用模板固定器，采用此工藝可保證模板定位的準(zhǔn)確，并滿足路面的幾何尺寸精度。(2)混凝土攤鋪注意平整，厚度均勻，振搗密實。在施工過程中，選用截面20cm×20cm，長度要比路面寬50cm的方木做振搗杠，上面安裝兩臺卸掉底盤的平板振搗器，安裝位置按路面寬度三等分處設(shè)置，以保證路面均勻振搗。同時用DN200鋼管制成滾杠，長度大于澆筑板帶寬度，用人工來回推拉壓平以提高路面的平整度。(3)抹光機機械抹平后，再由人工泥刀找補精抹。最后一道工序必須要選用技術(shù)好的工匠完成，這是確保平整度的關(guān)鍵。

2.3 水泥混凝路面切縫時間的控制

從理論上講，水泥混凝土路面的切縫應(yīng)放在水泥混凝土快硬化收縮之前進(jìn)行，但是很難做到。切縫機工作時混凝土必須具有一定的強度，否則，縫口將會出現(xiàn)不規(guī)則的毛邊。因此切縫時間的確定以混凝土強度為依據(jù)，一般以混凝土抗壓強度達(dá)到5～10MPa為適宜的切縫時間。實際施工當(dāng)中，混凝土澆筑后18h內(nèi)必須切縫，這樣一般可防止出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。

2.4 水泥混凝土路面填縫材料的質(zhì)量控制

理想的填縫材料應(yīng)選用與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強、回彈性好，能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水，高溫時不溢出、低溫時不脆裂和耐久性好的材料做為填料。

通過比較選用了《SP路面裂縫密封膏》做為填縫材料，《SP路面裂縫密封膏》主要成份為:優(yōu)質(zhì)瀝青、高分子聚合物、增粘劑、增強劑及塑化劑等。其機理是:將《SP路面密封膏》壓入裂縫后，該材料體中的輕組份活性物質(zhì)與接縫兩側(cè)產(chǎn)生再生親和作用，使SP膏體與接縫兩側(cè)形成牢固的粘附作用。SP膏體經(jīng)過一定時間的固化后，即在接縫頂部逐漸形成一層具有高彈性的硬性殼層，即可抵抗車輪荷載的作用，保證受力后變形的迅速恢復(fù)，又可隨接縫的脹縮而發(fā)生彈性變形。而接縫下部中的SP膏體仍具有很好的流動塑性，能隨路面低溫收縮接縫的張開而延伸，不發(fā)生拉斷或脫空破壞，始終保持其密封作用。SP高彈密封膏的這些獨特性能，長期有效地封閉了接縫。在雄縣、崔莊兩服務(wù)區(qū)廣場水泥混凝土路面應(yīng)用效果十分理想。

3 修補水泥混凝土路面應(yīng)注意的其他問題

(1)由于修補水泥混凝土路面是在不斷交的情況下施工，因此要求重新澆筑的混凝土的強度不小于舊混凝土的強度。同一原材料標(biāo)準(zhǔn)、同一配合比、同一施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他技術(shù)指標(biāo)也應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計施工規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)混凝土試塊抗壓強度達(dá)到設(shè)計強度的80%后，方可開放交通。

(2)已形成破壞的壞板要及時清除，布置好角筋、邊筋，對傳力桿進(jìn)行修補更換，防止板邊裂縫和單板受力的現(xiàn)象出現(xiàn)。

通過對水泥混凝土路面的病害的分析，我們這些年對修補水泥混凝土路面采用以上方法進(jìn)行控制，修補的水泥混凝土路面沒有再重復(fù)發(fā)生唧泥、斷裂病害，提高了修補水泥混凝土路面的質(zhì)量，延長了混凝土路面的使用年限，提升了路面使用性能，提高了養(yǎng)護管理的經(jīng)濟效益，節(jié)省了大量養(yǎng)護經(jīng)費。