魏喜成

(黑龍江省哈同高等級(jí)公路管理處賓州管理所)

控制瀝青路面平整度的措施

魏喜成

(黑龍江省哈同高等級(jí)公路管理處賓州管理所)

摘 要：從基層平整度的控制、熱拌瀝青混合料質(zhì)量的控制、路面施工工藝的控制以及接縫處理的控制等幾個(gè)方面分析總結(jié)出對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響因素，并提出相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;平整度;措施

1 基層平整度的控制

1.1 路基穩(wěn)定性控制

路基穩(wěn)定是保證瀝青路面平整的先決條件。路基填料的均勻性、構(gòu)造物回填質(zhì)量以及軟基段沉降都嚴(yán)重影響著路面平整度，從路基施工時(shí)就必須嚴(yán)加控制。在路基施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路基認(rèn)真檢查，如有沉陷、裂縫等病害必須進(jìn)行徹底處理。在軟基地段通過(guò)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)并定時(shí)觀測(cè)沉降量，確定路面最佳鋪筑時(shí)間和各層底的鋪筑標(biāo)高及厚度。同時(shí)要特別注意高路堤的坡腳穩(wěn)定，防止坡腳水侵蝕引起路堤不穩(wěn)，造成路面拉裂甚至錯(cuò)臺(tái)等嚴(yán)重缺陷。另外，因設(shè)計(jì)中小型結(jié)構(gòu)物出口與跨基邊坡平齊，而施工結(jié)構(gòu)物上的路基邊緣難以采用大型壓路機(jī)械碾壓，壓實(shí)度無(wú)法保證，不能較好地解決構(gòu)造物邊緣路基沉降問(wèn)題，這一點(diǎn)應(yīng)在高等級(jí)公路小型構(gòu)造物設(shè)計(jì)中通過(guò)加設(shè)搭板的方式予以解決。

1.2 基層平整度

(1)石灰粉煤灰碎石集料含水量(w)應(yīng)接近或略低于最佳含水量(w0)，最大不得超過(guò)最佳含水量的2%，防止碾壓過(guò)程中集料發(fā)生推移，并盡量使用大功率攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪(防止石灰、粉煤灰、碎石離折)。

(2)重視基層橫坡度。橫坡度驗(yàn)收時(shí)每個(gè)斷面應(yīng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡，引起橫向攤鋪厚度的變化，影響松鋪厚度和平整度。

(3)必須保證下面層的厚度，即基層標(biāo)高可適當(dāng)降低一些，嚴(yán)禁基層標(biāo)高超標(biāo)。

2 接縫處理的控制

影響平整度最常見(jiàn)的因素是接縫處理不當(dāng)，接縫處理的常見(jiàn)缺陷是因接縫處結(jié)合強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生松散或裂紋。接縫分縱縫和橫縫2種。

2.1 縱向接縫處理時(shí)應(yīng)嚴(yán)格注意的事項(xiàng)

(1)盡量采用熱接縫。在施工中我們采用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，并將2臺(tái)攤鋪機(jī)的各有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)調(diào)整相等，相鄰搭接重疊量為5～10 cm之間。至于相鄰2臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離，應(yīng)越近越好，以利于及時(shí)碾壓。

(2)上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開(kāi)量應(yīng)大于50 cm。

(3)熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由1臺(tái)壓路機(jī)最終完成20～30 cm接縫(騎縫)處的碾壓，以消除痕跡。

2.2 對(duì)橫縫的處理

橫縫是影響平整及行車舒適性的重要因素之一，在瀝青路面施工中橫縫以平接縫為佳。在本項(xiàng)目施工中，我們組織了專人對(duì)其進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度，同時(shí)明確了以下事項(xiàng)。

(1)在接縫處起繼續(xù)攤混合料前，用3 m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，予以清除，切勿為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。

(2)攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用3 m直尺檢查平整度，如不符合要求，趁混合料尚未冷卻立即處理。

(3)橫縫的碾壓應(yīng)使壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15 cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20 cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。杜絕與接縫垂直碾壓，以防新舊層錯(cuò)位。

3 對(duì)平整度的補(bǔ)救措施

黑大公路在施工過(guò)程中面層平整度是通過(guò)逐層調(diào)整來(lái)達(dá)到要求的，在單項(xiàng)工程中，從路基工程開(kāi)始我們層層測(cè)定，嚴(yán)格控制均方差，逐層調(diào)整。對(duì)平整度超標(biāo)但又明顯跳車的路段，適當(dāng)調(diào)厚上一層次，以使壓路機(jī)碾壓時(shí)更好地發(fā)揮搓揉作用，改善其平整度;對(duì)平整度差的路段注意把握好攤鋪速度和供料的連續(xù)性;對(duì)局部明顯跳車的路段，采用養(yǎng)護(hù)的辦法局部切除、銑刨，人工調(diào)補(bǔ)后再鋪上一層(此種方法只用于中、下面層，不能用于上面層)。通過(guò)檢驗(yàn)黑大公路，全線約90%以上路面的平整度均方差值達(dá)到2.0 mm以下，高于國(guó)家規(guī)范的要求。同時(shí)，實(shí)踐也使我們認(rèn)識(shí)到只要依靠嚴(yán)密的施工管理和認(rèn)真的工作態(tài)度，良好的路面平整度是可以達(dá)到的，提高高等級(jí)公路的建設(shè)水平是有保證的。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結(jié)論：優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格的科學(xué)管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。

：

［1］公路橋涵施工規(guī)范(JTJ041-2000)［S］.

［2］公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ014-97)［S］.

［3］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)［S］.

［4］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ071-98)［S］.

中圖分類號(hào)：U416.217

C

1008-3383(2011)08-0070-01

收稿日期：2011-05-11