瀝青路面的質(zhì)量控制

楊榮實

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院)

1 各種原材料的質(zhì)量是瀝青路面工程質(zhì)量的基本保證

1.1 粗集料

(1)凡是用于瀝青路面面層的碎石，均采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r巖石加工，其規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

(2)石料潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、具有足夠的強度和耐磨耗性。

(3)碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，有棱角并接近立方體，不得使用顎式破碎設(shè)備加工。

1.2 細集料

(1)細料可采用天然砂和石屑，或天然砂和石屑的兩者的混合，當兩者混合料用于面層及抗滑表層時，石屑用量不宜超過砂的用量。

(2)細集料干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有顆粒組成較好的適當級配。

1.3 填充料(礦粉)

填充料宜采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，經(jīng)磨細加工制成的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團粒，要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

質(zhì)量符合要求的低標號水泥，優(yōu)質(zhì)石灰和粉煤灰可以作為填料的一部分使用，其用量不宜超過集料總量的2%，或是礦粉用量的50%。

使用粉煤灰時，燒失量不應(yīng)小于12%，塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其他指標與礦粉相同并應(yīng)通過試驗檢驗其水穩(wěn)性，粘附性是否合格，但在高速、一級公路面層中不得使用。

1.4 瀝青材料

(1)使用的瀝青材料應(yīng)為設(shè)計規(guī)定的重交通道路石油瀝青，要求質(zhì)量均勻穩(wěn)定、無水、無雜質(zhì)等，并應(yīng)符合重交通道路石油瀝青技術(shù)標準規(guī)定。

(2)重交通道路石油瀝青必須做的試驗項目:針入度、延度、軟化點等試驗，這三種試驗合格后，瀝青才能使用。

2 瀝青混合料質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的根本保證

(1)嚴格按照已批準和擇優(yōu)選擇的配合比拌和瀝青混合料。

(2)出廠的瀝青混合料必須均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。

(3)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。

(4)瀝青混合料生產(chǎn)中，應(yīng)嚴格控制各種礦料及瀝青計量和礦料，瀝青與混合料的加熱溫度，拌和溫度和出廠溫度。

(5)瀝青混合料正常情況下，每天取樣兩次，分上下午各一次，均進行抽提和馬歇爾試驗，檢驗油石比及礦料級配和各項技術(shù)指標，并定期做殘留穩(wěn)定度試驗。

3 鋪筑試驗路段是控制瀝青路面質(zhì)量的先決條件

高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，其他等級公路在缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設(shè)備時，也應(yīng)鋪筑試驗段。當同一施工單位在材料、機械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時，經(jīng)主管部門批準，也可利用其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗路段。

試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200 m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其他道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容:根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪確定:透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝;以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應(yīng)認真作好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，及時與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出試驗路總結(jié)報告，取得主管部門的批復。

4 瀝青路面面層施工程序及質(zhì)量控制

4.1 瀝青路面面層施工程序

清掃修整基層→施工放樣→灑透層瀝青或做下封層→攤鋪底面層瀝青混合料→壓路機碾壓成型(初壓、復壓、終壓)清潔底面層表面→灑粘層瀝青→攤鋪表面層瀝青混合料→壓路機碾壓成型(初壓、復壓、終壓)→開放交通→填完工質(zhì)量交驗單交驗。

4.2 瀝青路面現(xiàn)場質(zhì)量控制

(1)對基層進行檢查，修整處理，清掃干凈，達到要求。

(2)施工放樣，縱向每10～15 m設(shè)計一個測量斷面，將兩邊的設(shè)計標高用紅藍鉛筆寫到路緣石上或控制標樁上，每50 m標記出該點的施工樁號，以備復核。

(3)灑透層瀝青或做下封層，瀝青用量為 0.8～1.0 kg/m2檢查瀝青用量灑布是否均勻。

(4)攤鋪底面層瀝青混合料，檢測混合料攤鋪溫度、松鋪厚度、路拱度、橫坡度和混合料的質(zhì)量。

(5)壓路機碾壓成型，進行初壓、復壓、終壓，控制好碾壓速度及遍數(shù)與方法，檢查碾壓溫度和壓實度及厚度。

(6)清潔底面層表面，一定要干凈，尤其是塵土和油污必須清除，檢查合格。

(7)灑粘層瀝青用量為0.4～0.6 kg/m2檢查灑布是否適量和均勻。

(8)攤鋪表面層瀝青混合料，檢查攤鋪溫度、松鋪厚度、拱度、橫坡、混合料的質(zhì)量。必要時現(xiàn)場抽樣做馬歇爾試驗和檢測礦料級配和油石比是否符合規(guī)定。

(9)壓路機碾壓成型，進行初壓、復壓、終壓?？刂坪媚雺核俣?，碾壓最佳遍數(shù)及碾壓方法，檢查與控制好碾壓溫度檢測壓實度及厚度，看邊緣是否整齊，密實，表面集料分布是否均勻，并測量平整度。

(10)開放交通，瀝青路面完工后，路面混合料溫度在50℃以下，可以通車自行碾壓，使其混合料再分布更加密實，主要在初期應(yīng)加強管理，防止污染，不利路面成型。

4.3 熱拌瀝青混合料的運輸

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1∶3)混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。

從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

運料車應(yīng)有篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于0.5 h，也可不加覆蓋。

瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。對已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

5 瀝青路面面層施工應(yīng)注意的問題

瀝青路面在施工過程中，應(yīng)處理好縱、橫接縫的外觀質(zhì)量。在縱接縫施工中一定要選用大型攤鋪機全幅攤鋪一次完成最好，二要雙機攤鋪作業(yè)，搭邊碾壓熱接縫，必須半幅攤鋪時，在中間及邊緣應(yīng)設(shè)擋板或切齊后再攤鋪另半幅?？傊紤?yīng)按施工操作規(guī)程認真操作，消除不利因素，使其達到質(zhì)量標準。

橫接縫做不好，跳車明顯，影響平整度的總體測試值，平整度是直接體現(xiàn)行車舒適的一個重要指標，雖然影響路面平整度有機械操作，碾壓方法和松鋪厚度等諸多因素，但橫接縫不好是主要的，在施工中，無論采用斜接縫，還是平接縫都可以，應(yīng)該說還是平接縫有利。重要的是:認真對待，精心操作，篩料找平，量測修整，跟蹤檢查，先橫壓后縱壓，采用不合格不放過的原則。

構(gòu)造物兩端的瀝青面層連接處產(chǎn)生的缺陷量大，明顯，容易被人發(fā)現(xiàn)，即影響外觀質(zhì)量，又可造成早期開裂，要配合人工扣鍬撒料，填平補齊，采用其他的方法進行補壓夯至密實(小手扶振動壓或移動式振動夯板都可以)，使其達到密實整齊合格。

在攤鋪瀝青面層時，在主線上，應(yīng)杜絕人工用鍬補撒混合料，因集料離析不均勻，影響表面質(zhì)量，極特殊情況下必須人工補撒料時，也一定要在壓路機未碾壓之前，將混合料精心扒平再碾壓，凡壓路機一壓過，就不準再補撒混合料處理，以免造成難以糾正的質(zhì)量缺陷。

控制壓路機灑水量過大，因碾壓時瀝青混合料沾輪胎故在壓路機上設(shè)有自動灑水裝置，但要嚴格控制灑水量，以不沾輪為宜，水量過大混合料降溫速度快，沒完成碾壓遍數(shù)，即降至終壓溫度，使路面混合料達不到壓實度。

6 瀝青面層施工中易出現(xiàn)的病害及處理方法

瀝青混合料離析嚴重的，細集料不均，油石比過大，結(jié)塊成團的，被雨淋濕較重的，溫度過低成塊的一律不準攤鋪使用，應(yīng)另作處理。已攤上的要鏟除。

瀝青混合料出廠溫度過高，而且已超過正?？刂茰囟雀呦?0℃以上的，因過火老化，粘附性嚴重降低，應(yīng)予以廢棄或用做便道鋪筑。

路面邊緣和拐角處壓實問題，路面邊緣和拐角與構(gòu)造物連接處，鋪平壓實難度大，這些地方缺陷毛病多，容易過早開裂破壞，影響外觀質(zhì)量，要配合人工填料找平，采用自動或人工振動夯實，或用手扶小振動壓路機進行補壓處理，即可保證內(nèi)在質(zhì)量，又可改善外觀質(zhì)量。

路面厚度問題，厚度是衡量路面施工質(zhì)量最關(guān)鍵的技術(shù)指標，檢查中發(fā)現(xiàn)有的單層厚度不夠，有的設(shè)計總厚度不夠，或?qū)哟魏穸炔痪?，影響質(zhì)量評定。解決好這個問題:一是放樣準確，二是攤鋪時經(jīng)常檢查自動找平控制系統(tǒng)，三是確定好松方系數(shù)把住松鋪厚度關(guān)，四是最好再加掛拖桿(在高速公路上沒有拖桿是不準攤鋪的)，以確保瀝青面層的壓實質(zhì)量。

總之要想修筑一條高質(zhì)量的瀝青路面，以上六個方面必須認真做到，這六個方面是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在施工過程中，一定要抓住關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能控制好瀝青路面的工程質(zhì)量。