劉國利，劉麗萍

(牡丹江公路橋梁建設(shè)有限責任公司)

1 翻模模板設(shè)計

(1)模板高度

因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層2 m，總共6 m。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4 m高的混凝土。

(2)模板構(gòu)造

薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6 mm厚鋼板制作，模板設(shè)有［16槽鋼豎肋及［12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺，同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。

(3)模板翻升

翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設(shè)有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。

翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。重復以上操作至墩身澆筑完成。

(4)墩身空心頂部模板

主墩頂部3 m范圍為實心段。在進行該實心段混凝土施工時，考慮在墩身內(nèi)部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑混凝土。支架放在墩身內(nèi)不再取出。

(5)模板的脫模劑

為了保證混凝土的外觀質(zhì)量模板的脫模劑采用無色長效專用脫模劑。

2 翻模施工

翻模施工所使用的成套模具是由手動葫蘆、塔式起重機、內(nèi)外工作平臺和兩層大塊組合鋼模板組成。在施工時，第一層模板設(shè)置在墩身基頂部位，第二層模板設(shè)置于第一層模板上。待第一節(jié)段的混凝土強度達到設(shè)計標準的要求之后，將最頂上一層模板作為翻升下層模板的持力部分保留下來，把最下二層模板拆開并滑出，然后對其進行打磨并刷涂脫模劑，調(diào)整結(jié)束后，利用塔式起重機將其翻升置于頂層模板相應平面位置上，將其與周圍模板聯(lián)接在一起，按照此方法循環(huán)形成鋼筋綁扎焊接、拆模、翻升、立模、澆筑混凝土、測量定位的不間斷作業(yè)，直至達到設(shè)計要求的高度位置，同時，在每次施工時，要注意對墩身部位的施工標高進行調(diào)節(jié)。

3 施工控制

(1)測量放線

橋墩的施工應該在對墩基的檢測合格后進行，在施工前要進行測量放線，對平面位置、標高、樁基中線等是否符合設(shè)計要求進行復核。同時，還要根據(jù)設(shè)計圖紙，放出內(nèi)外模邊線和空心薄壁墩中心點，并用水準儀對立模底面四周的標高進行測量，如果四周的模板沒有處于同一水平面，則應通過砂漿將立模底面的標高進行調(diào)整，直到位于同一高程為止。

(2)模板安裝

在安裝模板之前，首先要利用砂輪對其表面的銹跡進行打磨，并注意處理面板上的縫隙。對于模板上的凸起部分，應該先小錘輕輕敲打到基本平整的狀態(tài)，在用砂輪進行磨平。模板間的接縫可以通過雙面膠粘貼于模板的搭接面，再擰緊模板的連接螺栓，確保模板接縫部位的密實度。在刷涂脫模劑的時候，要注意均勻，避免對鋼筋或混凝土施工縫造成污染。在對模板進行安裝的過程中，要注意采用自上而下的順序，上下應該緊貼，確保寬度一致。

(3)線性控制

受墩高的限制，墩身的施工不可能一次完成，這樣就需要進行多次分段澆筑，對于線性的控制也由此成為了施工中的重要換屆。主要的控制測量措施包括:垂直度測量、高程測量和中心定位測量。①垂直度測量:對于垂直度的測量主要依靠全站儀進行，在測量過程中，首先要利用全站儀對橋墩的四角進行定位，然后再確定四邊的位置，在通過激光鉛直儀校核后，根據(jù)測量結(jié)果設(shè)置模板。②高程測量:每次翻模后，都要用水準儀進行一次高程測量，并保證誤差符合有關(guān)標準的要求，尤其是在封頂時更要確保測量質(zhì)量，否則就會對蓋梁的施工造成極為不利的影響。③中心定位測量:首先通過全站儀進行中心定位，并設(shè)置好橫、縱護樁，然后進行模板和鋼筋的安裝，在進行混凝土的澆筑前要注意再進行一次復核。

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