瀝青路面水損壞的原因及防護(hù)措施分析

繆海軍

(石河子公路管理局花園鎮(zhèn)分局)

瀝青路面水損壞的原因及防護(hù)措施分析

繆海軍

(石河子公路管理局花園鎮(zhèn)分局)

摘 要:對(duì)瀝青路面水損壞的原因進(jìn)行了細(xì)致的分析，并對(duì)怎樣防護(hù)提出了具體的措施。

關(guān)鍵詞:瀝青路面;水損壞;防護(hù)措施

1 瀝青路面水損壞的原因分析

1.1 瀝青混合料壓實(shí)度的問題

瀝青混合料的壓實(shí)不足問題是出現(xiàn)瀝青路面水損壞的一個(gè)重要的突出的原因。往往在工程中為了一味的追求其平整度以及擔(dān)心構(gòu)造的深度會(huì)使壓實(shí)度受到其影響，不采用重型振動(dòng)的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，而是采用攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，這樣一來(lái)，振搗力比較小，致使壓實(shí)不夠均勻，碾壓車通過后路面的平整度又迅速地衰減，路面層明顯有壓實(shí)變形。加上標(biāo)準(zhǔn)密度的取值不正確，測(cè)定的壓實(shí)度數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確等問題，致使瀝青混合料的結(jié)構(gòu)層實(shí)際密實(shí)度是有所偏低的，那么實(shí)際的空隙率必然偏大，直接導(dǎo)致水損壞的出現(xiàn)。

1.2 路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)

路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)包括有給路面的不同層位材料類型的選擇要恰當(dāng)，只有這樣才可以保證路面的結(jié)構(gòu)水穩(wěn)定性和整體的承載力。如果選擇密實(shí)又有良好的骨架結(jié)構(gòu)的那種混合料，那么路面則不容易出現(xiàn)表面型的水損壞。通過好的粘層材料和透層，可以使路面的整體強(qiáng)度增大，從而避免出現(xiàn)內(nèi)部型的水損壞現(xiàn)象。還有就是瀝青混合料的問題，只有在密實(shí)式或全開式結(jié)構(gòu)的時(shí)候，瀝青路面才不容易出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。伴隨公稱最大粒徑增大，路面的密實(shí)度小，致使孔隙率增大和路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部積水，以及車輛產(chǎn)生的壓力，使得集料的表面瀝青膜漸漸的脫離，繼而喪失掉集料和瀝青間的粘結(jié)力，致使出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。

1.3 路面的排水設(shè)計(jì)

瀝青路面的水損壞和路面排水的設(shè)計(jì)是息息相關(guān)的，科學(xué)的路面結(jié)構(gòu)和排水設(shè)計(jì)對(duì)路面水損壞有較大減緩作用。路面的排水設(shè)計(jì)應(yīng)該是讓路面的降水快速的通過路面表逕排走，而流入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水也要快速的通過其內(nèi)部排水系統(tǒng)排出。用平放路緣石方法，可以解決水滯留在路表面上的問題。要特別注意挖方路段的排水，尤其是邊溝的具體深度，不只是排除表面的水，還可以排入路面內(nèi)部的水。如果路基中有裂隙水或者地下水冒出，那么就致使路基中含水量太大，會(huì)出現(xiàn)路面的水損壞現(xiàn)象。

1.4 集料質(zhì)量的原因

一般來(lái)講，瀝青路面要求集料規(guī)格很高，但是在具體的施工中，往往是對(duì)集料規(guī)格和質(zhì)量都不夠重視，這就直接影響瀝青和集料的粘結(jié)程度，如果被水侵入了瀝青混合料的內(nèi)部，必然會(huì)出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。

1.5 施工的工藝和質(zhì)量

瀝青路面的施工工藝和質(zhì)量是否可靠和合理是所有工程建設(shè)的根本性保證，同時(shí)也是避免和減少瀝青路面水損壞的根本性保證。因此，必須嚴(yán)格把關(guān)，抓好施工的質(zhì)量，按照合理的規(guī)范進(jìn)行工藝操作，只有保證了路面的整體質(zhì)量，才可以減少現(xiàn)象的發(fā)生。

2 瀝青路面水損壞的防護(hù)措施分析

2.1 完善排水系統(tǒng)

注入路面的水是出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象的直接原因，只有堵住入水口或者及時(shí)的排出進(jìn)入路面的水，不要讓水滯留在路面，所以需要有一套相對(duì)完善的系統(tǒng)作保障，以防止水損壞現(xiàn)象發(fā)生。防護(hù)的過程中，如果水存積于路面的部結(jié)構(gòu)時(shí)，則要通過路邊緣及時(shí)地排出，如果存積于結(jié)構(gòu)層間則要通過路肩排水系統(tǒng)排出。如果中央分隔帶是粉砂土結(jié)構(gòu)，那么雨雪水或毛細(xì)水等大氣的降水都因粉砂土特性容易從側(cè)面進(jìn)入路面的結(jié)構(gòu)層，導(dǎo)致排水不暢，致使路面的水損壞。因此，需要排縱向的排水溝的水，就需要有帶孔的PVC管或都填充碎石和砂濾層等在縱向溝的外面包上單面滲透的土工布，再每隔一段路設(shè)置一個(gè)橫向溝，把水排到邊溝里。

2.2 鋪設(shè)吸收層解決裂縫問題

路面受到外力的因素出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，路面的網(wǎng)狀、龜裂、塊狀縱和橫都會(huì)出現(xiàn)不一樣程序和規(guī)則的裂縫，無(wú)形之中給進(jìn)入路面瀝青內(nèi)部滲入水提供了一個(gè)便捷通道，水分對(duì)瀝青路面內(nèi)部不停的沖刷會(huì)造成更嚴(yán)重的破壞。裂縫時(shí)間一久，必須會(huì)導(dǎo)致層間斷開，這樣一樣，水分就長(zhǎng)外地在瀝青層間滯留，并且慢慢形成了瀝青層混合料剝落和松散。因此，為防止因裂縫而引起路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)水損壞，就一定要在路面的結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)起延緩路面病害的過渡層或者吸收層。

2.3 地下水引起水損壞的防護(hù)

如果路面的基層滲入了雪水，將直接導(dǎo)致路基含水量攀升，那么路面就會(huì)變得松散繼而被破壞。為有效避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就要在路基的頂面鋪筑一層水穩(wěn)性好的水泥，然后穩(wěn)定碎石層，或者對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行重做，同時(shí)在基層下設(shè)立排水墊層，把地下水引出。在具體的工程過程中，假如因裂隙水滲入而引起路面的病害時(shí)，就一定要把標(biāo)高降低于路面結(jié)構(gòu)層，與此同時(shí)，要在路面層設(shè)置排水系統(tǒng)，這樣能有效防范地下水對(duì)瀝青路面的損壞。

2.4 重載或交通量大導(dǎo)致水損壞的防護(hù)

在交通量大的城市中，水損壞的現(xiàn)象更容易出現(xiàn)。水和重載的作用下會(huì)使路面破壞加速，交通量增大后會(huì)引起早期裂縫，繼而形成了水通道，從而加快水損壞。因此，針對(duì)目前城市道路中日趨嚴(yán)重的超載特點(diǎn)，要制定出嚴(yán)格的各種管理規(guī)范，以降低超載的現(xiàn)象發(fā)生，明確出懲罰措施，嚴(yán)肅處理超載車輛。與此同時(shí)，要制定出不同瀝青路面荷載的標(biāo)準(zhǔn)能力，以便更好的進(jìn)行限制，從而減少因超載導(dǎo)致的路面破壞。在每年的雨季到來(lái)時(shí)，就要做好水路的疏通工作，根據(jù)雨水的大小和路面的溫度，對(duì)一些大型的貨車和重載汽車進(jìn)行管制。

2.5 提高礦料和瀝青的粘結(jié)力

要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高礦料和瀝青粘結(jié)力的等級(jí)，尤其是針對(duì)用在表面層的瀝青混凝土，其要求礦料和瀝青粘結(jié)力不能低于5級(jí)。為了增強(qiáng)瀝青和耐磨硬質(zhì)石料的抗水侵害能力和粘結(jié)力，必須要將抗剝落劑添加進(jìn)去。選擇搞剝落劑是要針對(duì)瀝青和碎石進(jìn)行粘附性的試驗(yàn)。用水泥或者消石灰用做抗剝落劑，也可消石灰和液體抗剝落劑一起配合使用，其瀝青混凝土水穩(wěn)定性和抗剝落能力效果很好。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面的水損壞，不僅和瀝青路面的排水施工以及路面設(shè)計(jì)等方面相關(guān)，而且和路面的使用和管理防護(hù)都有關(guān)系。因此，想要避免水損壞現(xiàn)象發(fā)生，就要嚴(yán)格按照路面施工養(yǎng)護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)排水系統(tǒng)、瀝青路面的結(jié)構(gòu)層等問題都要高度重視，做好各項(xiàng)防護(hù)措施，才能有效避免瀝青路面水損壞現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)路面使用年限。

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中圖分類號(hào):U416.216

C

1008-3383(2011)06-0116-01

收稿日期:2011-04-08