于長春

(秦皇島路橋建設(shè)開發(fā)有限公司)

工程簡介:沿海公路北戴河至昌黃線段改建工程A合同，位于撫寧縣南戴河境內(nèi)，工程起點在沿海公路南戴河橋南橋頭，向西南沿原沿海公路穿過南戴河旅游開發(fā)區(qū)，全長5.1 km。技術(shù)標準一級公路，設(shè)計行車速度80 km/h，水泥混凝土路面，路面寬(2×10.5)m，中央分隔帶寬2 m，兩側(cè)各0.75 m路肩，路基寬26 m。大橋雙幅凈寬(11+2×0.5)m。計劃工期2007年11月開工，2008年6月30日完工，預(yù)計總工期8個月，其中冬季施工4個月。

在項目中標15 d后，與建設(shè)單位簽訂了施工合同，按照建設(shè)單位和總公司的要求成立了項目經(jīng)理部。按照總公司的項目管理利潤規(guī)定，項目經(jīng)理在進場前要上交成本分析表、利潤表。成本分析表中的數(shù)據(jù)將作為本項目部控制的上限，為了保證達到利潤目標，從下面幾個方面控制施工成本。

1 工料機的選擇

(1)同樣類型、規(guī)格的材料，在保證質(zhì)量的前提下，單位價格最低，從而使總成本達到最低。

比選過程中，至少要求從3家供應(yīng)商中選擇報價低、質(zhì)量合格、料源可以滿足本項目施工要求。

(2)同樣類型、型號技術(shù)狀況相同或相近的機械設(shè)備，臺班單價最低，從而使機械使用費總額最低。

選擇設(shè)備租賃價格時，臺班費分含燃油費、不含燃油費兩種，含燃油費的情況下也要考慮設(shè)備的新舊程度;不含燃油費的設(shè)備要考慮在同條件下完成同樣工程量耗油數(shù)量。

(3)同樣的日工資，技術(shù)較熟練的工人，在相同的時間，在保證質(zhì)量最好的前提下，工作效率最高，間接費用最低。

2 組織與協(xié)調(diào)

2.1 控制用工量，選用技術(shù)嫻熟的工人

在工程施工生產(chǎn)中，只有充分調(diào)動工人的積極性，最大限度地發(fā)揮工人的主觀能動作用，才能提高勞動生產(chǎn)率，這主要是通過制定各種切實可行的人工定額，在施工人員共同努力的情況下，才能達到使定額真正起到激勵的作用。這樣才能使制定的定額具有指導(dǎo)作用，達到促后進，激勵先進，最終降低人工成本的作用。

2.2 控制材料的用量

項目經(jīng)理部設(shè)置了材料部，不但管理大宗材料的進出場數(shù)量和質(zhì)量，還把在小型機具和材料的領(lǐng)取上采用個人領(lǐng)取，個人保存，賬目明了，責(zé)任明確。

在施工中，要求工人盡可能的把材料帶回駐地，像模板等還需在工地現(xiàn)場繼續(xù)周轉(zhuǎn)使用的，要集中管理，并加強安保措施，避免材料的丟失，并把責(zé)任落實到人。

在施工生產(chǎn)當中，嚴格控制材料的用量，是一項不可忽視的問題，要嚴加管理，稍有疏忽，將會造成材料的浪費和丟失。

大家知道，在施工當中，如果施工人員計劃合理，管理嚴格有續(xù)，并能充分原材料，就會避免材料浪費，如果施工人員責(zé)任心不強，管理不善，就會造成材料的浪費，造成工程成本不應(yīng)有的增大。

比如，灌注樁混凝土施工，由于洋河大橋緊鄰大海，灌注樁孔擴徑現(xiàn)象十分普遍，混凝土用量不好預(yù)計，如果預(yù)計超過實際用量就會浪費，這樣就要求技術(shù)人員和施工人員時刻關(guān)注混凝土的灌注情況，并把最新情況反映給拌合站，避免材料浪費。

2.3 控制機械臺班用量

項目經(jīng)理部設(shè)置了機械設(shè)備部，管理機械的使用情況，具體到使用工程的具體項目和使用時間，機械的分配由使用負責(zé)人經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)理同意把使用時間上報到機械設(shè)備部，由設(shè)備部統(tǒng)一安排，使機械得到合理的使用。

在施工生產(chǎn)中，嚴格控制機械臺班用量，也是控制或降低工程成本的關(guān)鍵，使機械使用效率能得到最大限度地發(fā)揮，并建立監(jiān)督機制，做好原始記錄，使原始資料真實可靠，機械使用效率得到最大限度地發(fā)揮，這樣，才能使機械使用成本降到最低。

一項工程，它的成本80% ～90%是工、料、機三項費用。只有控制好這三項費用，工程成本才能得到有效的控制。所以，這就要求材料部門抓好材料規(guī)格型號的控制和機械設(shè)備種類;工程部門把好材料質(zhì)量、用量關(guān)，并多動腦筋研究新型替代材料，節(jié)約材料費用;生產(chǎn)部門把好用人關(guān)，使技術(shù)嫻熟的工人投入施工生產(chǎn)第一線。

3 控制間接費的開支

控制間接費用支出主要是控制招待費、職工差旅交通費、辦公費、固定資產(chǎn)折舊修理費、工具用具使用費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、勞動保險、職工養(yǎng)老保險及待業(yè)保險費等環(huán)節(jié)，只有通過以上各個環(huán)節(jié)的控制，才能使工程間接成本降到最低。沿海公路A合同項目經(jīng)理部在間接費控制上制定了嚴格的規(guī)章制度，做到在不損害職工利益的前提下，縮小間接費的開支。

4 冬季施工措施費的控制

(1)拌和混凝土過程中，試驗檢測人員要嚴格控制水溫，達到設(shè)計溫度后，做到保溫，滿足要求即可。

(2)箱梁養(yǎng)生過程中，試驗檢測人員要及時的對同條件試件進行檢測，如果試件強度滿足設(shè)計要求，立即停止養(yǎng)生措施，避免浪費資源。

5 結(jié)語

由于上述措施使沿海公路A合同項目經(jīng)理部的成本得到了有效的控制，達到了既定的目標?？刂乒こ坛杀?，最關(guān)鍵的是對工程成本的事前控制和事中控制，嚴格控制工料機的費用，并在具體施工實施過程中組織與協(xié)調(diào)要做到連續(xù)，避免出現(xiàn)窩工和浪費原材料的現(xiàn)象;施工和技術(shù)人員頭腦時刻與時代同步，勇于嘗試新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，適當控制間接費的支出，最終達到成本控制的目的。

［1］ 吳懷俊，馬楠.工程造價管理［M］.人民交通出版社.

［2］ 楊愛華.建筑工程造價管理與控制［M］.安徽文化出版社.