張印松
(農墾總局交通運輸局)
淺談墾區(qū)農村公路拓寬施工的幾點問題
張印松
(農墾總局交通運輸局)
摘 要:主要闡述舊路拓寬施工的新舊路銜接。
關鍵詞:農村公路;拓寬;施工
近年來墾區(qū)堅持以“抓成、強工、帶農”的統(tǒng)籌方針,抓城鎮(zhèn),強工業(yè),優(yōu)農業(yè),興服務,惠民生,建體系,上科技,促共建,把現(xiàn)代化大農業(yè)建設推向新階段。與此同時墾區(qū)農村公路道路交通運量也隨之迅猛增長,既有農村公路加寬加鋪改造工程也隨之大量的付諸實施。
截止到2010年底墾區(qū)農村公路總里14 708 km,其中,有鋪裝路面7 897 km,多為三級6 m寬水泥混凝土路面。從長遠發(fā)展來看,很難滿足現(xiàn)代化大型農業(yè)機械通行,將現(xiàn)有公路拓寬勢在必行。
拓寬現(xiàn)有農村公路作為緩解交通流壓力的一種措施,和新建公路比較其優(yōu)勢是:節(jié)約占地、投資少等。在未來,農村公路拓寬的建設市場將會更大,本文就墾區(qū)農村公路拓寬施工技術作簡要介紹。
農村公路拓寬的施工因其特殊性,在總體施工安排上有別于新建公路的施工。主要的區(qū)別是原公路的通車影響、施工場地狹小的限制以及老路的質量等對拓寬部分施工影響很大。當前的舊路改造施工,既要保持原有交通暢順,又要確保施工安全,為了減少對原車道運營車輛的行車安全影響,拓寬部分路基開挖不能全線整體進行,而且局部特殊路段還不得雙側同時施工,所以拓寬部分施工總體安排時只能分段施工。
舊路拓寬施工是在不影響原公路正常運營下進行的,既要文明施工,更要安全,以人為本。因此舊路拓寬施工安全和確保運營安全是首要前提。首先,建立多級安全機構,層層抓落實,個個有責任。施工前,應對所有施工人員進行安全措施的交底,進行安全教育.使其充分認識施工安全的重要性。成立專門的安全小組看守施工路段,指揮施工車輛和過往車輛。負責施工區(qū)的交通安全維護。涉及舊路面上進行的施工,要事先通知有關交通管理部門,按批準的時間、范圍進行施工。嚴格按施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設施。同時,加強與公路交警管理部門的聯(lián)系,聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見,以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患.及時糾正,確保原有公路的交通安全和施工安全。
一般情況下,公路拓寬工程的施工場地都比較狹窄,不適宜大型機械化作業(yè),需配備足夠的人工,輔助推土機、挖掘機平整作業(yè),提高路基平整度,更有利于路基壓實。另外,全線需在公路兩側原有路口做好貫通的便道,有中央分隔帶的舊路,需按一定的距離設置開口,以滿足一般車輛和施工車輛進出、往返,但是數量要降到最低數,并且不隨意變動,施工時進出口設專人負責指揮施工車輛.進行相應的交通維護。
新老路基銜接.一直是加寬改造工程的施工重點和技術難點,施工時必須加以重視。
首先,保證填筑材料均勻、清潔,不含不適宜路基填筑的雜質。老邊開挖后。有較多的腐殖土、包邊土等不適宜路基填筑的材料要清理干凈,否則將留下沿老邊坡坡面方向的粒徑結合薄弱面,很難保證新老路基的有效結合。為使新老路基結合緊密,有意識地高填方路基邊坡挖成向內側傾斜2%~4%的臺階,以使新填路基土與舊路基形成緊密結合的整體。
舊路拓寬施工,一般是中線不變,兩側加寬,所以,路面的施工放樣,可以按照舊路的中線放出兩側的邊控制點,為了不被破壞和施工中標準一致,邊線控制點統(tǒng)一設在新老路面交接口的舊路面上,打一水泥釘并用油漆標識,以便施工中使用。對于部分有變線的路段,要先放出新中線,再放出兩側的邊控制點。
舊路拓寬施工,新舊路面的銜接是一大技術難點。首先。在進行舊路肩的挖除時,要確保接口的順直、整齊。如原舊路已有瀝青罩面,則要先放樣出路肩的開挖線,用切割機將瀝青混凝土部分進行切縫,再作路肩挖除。路肩的挖除最好采用人工配合挖掘機挖除。挖除時應避免撓動老路的基層,對于部分老路突出的基層應采取人工用風鎬鑿除的方法進行修整。
路面基層的施工對新舊路面的銜接猶為重要.主要是新舊路結合部位的壓實問題。對于接口順直、整齊的路段可以用重型籃路機進行反復碾壓。對于部分老路基層的突出又不能進行人工修整的路段,由于壓路機不能直接對老路突出的基層進行震動碾壓,該處結合部的壓實不可能滿足要求.所以要專門組織工人用小型機具夯擊壓路機碾壓不到位處,用較細的混合料補料再夯實,直到夯至錘擊沉陷量很小時表示已密實,再用壓路機對接縫處靜壓一遍,以消除錘擊時少量混合料外移形成的不平整。
中圖分類號:U416.1
C
1008-3383(2011)06-0288-01
收稿日期:2011-03-17