程新軍
(中鐵十六局集團(tuán) 北京軌道交通工程建設(shè)有限公司,北京 101100)
南水北調(diào)穿黃工程位于河南省鄭州市上游約30 km處,穿黃隧洞全長(zhǎng)4 250 m,其中穿越黃河主河道長(zhǎng)3 480 m,雙洞平行布置,中心線間距為28 m,各采用1臺(tái)泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)自北岸豎井始發(fā)向南岸掘進(jìn),穿黃隧洞最大埋深35 m,最小埋深23 m;斷面最大水壓為450 kPa。穿黃隧洞管片外徑φ 8 700 mm,內(nèi)徑φ 7 900 mm,厚400 mm,環(huán)寬1 600 mm,最大單塊質(zhì)量為6.5 t,采用7等分管片分塊形式(見圖1)。
圖1 穿黃隧洞形象示意
南水北調(diào)穿黃工程由于一次掘進(jìn)距離長(zhǎng),盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損問題嚴(yán)重,根據(jù)穿黃工程的地質(zhì)特點(diǎn)及特殊性,經(jīng)研究討論確定采用常壓修復(fù)刀盤的方案。
盾構(gòu)機(jī)埋深29 m,地面至28 m深處為高透水的中砂層,盾構(gòu)機(jī)上方1 m的粉質(zhì)壤土以上即為穩(wěn)定性差,透水率高的砂層;刀盤全斷面為粉質(zhì)黏土及粉質(zhì)壤土,雖然有較好的隔水性,但是長(zhǎng)時(shí)間暴露在高水土壓力中的粉質(zhì)壤土的穩(wěn)定性仍然不能保證。為防止在掌子面開挖和盾構(gòu)常壓修復(fù)刀盤作業(yè)時(shí)地下水滲透到盾構(gòu)刀盤工作區(qū)域,造成刀盤周邊涌水及土體塌方,我部在盾構(gòu)機(jī)周邊施作一道攪拌樁防滲墻作為止水帷幕,并對(duì)盾構(gòu)刀盤前部和尾部周圍土體進(jìn)行加固,加固采用三軸攪拌樁,加固全部完成后,又在止水帷幕內(nèi)外對(duì)土體進(jìn)行了降水。降水完成后再進(jìn)行掌子面的開挖支護(hù),最后在常壓下進(jìn)行刀盤修復(fù)及刀具改造的施工。
盾構(gòu)機(jī)刀盤所處位置地質(zhì)條件相對(duì)較差、埋深較大、水土壓力高,容易發(fā)生以下風(fēng)險(xiǎn)。
1)易發(fā)生時(shí)間:掌子面開挖期間,刀盤修復(fù)期間。
2)發(fā)生形式:①在對(duì)掌子面的刀盤修復(fù)空間進(jìn)行開挖時(shí),掌子面或開挖空間頂部發(fā)生透水,導(dǎo)致盾構(gòu)頂部28 m的水?dāng)y帶大量沙涌入開挖空間,造成較大事故。②在刀盤修復(fù)期間,如果地面降水設(shè)備出現(xiàn)故障,或因?yàn)槠渌?,?dǎo)致地下水位突然升高,開挖空間的支護(hù)襯砌承受的水土壓力突然增大,外部水土有可能尋找支護(hù)襯砌的薄弱點(diǎn)突破并大量涌入開挖空間內(nèi)。
1)易發(fā)生時(shí)間:掌子面開挖期間。
2)發(fā)生形式:開挖空間頂部?jī)H0.5~1.0 m厚的粉質(zhì)壤土承受不住上部的水土壓力而向開挖空間內(nèi)部坍塌,導(dǎo)致上部地下水及砂涌入開挖空間。
1)易發(fā)生時(shí)間:開挖支護(hù)期間、支護(hù)完成后尚未穩(wěn)定時(shí)、刀盤修復(fù)期間地下水位突然升高時(shí)。
2)發(fā)生形式:①開挖支護(hù)期間,支護(hù)順序及支護(hù)方法不當(dāng)或拆除臨時(shí)支撐順序不當(dāng)、未支護(hù)完成的部分暴露時(shí)間過長(zhǎng)有可能引起支護(hù)垮塌,造成整個(gè)開挖空間的坍塌。②前一步支護(hù)剛剛完成尚未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),并未具有足夠的承載能力時(shí),錯(cuò)誤拆除支撐或盲目進(jìn)尺,容易引起未穩(wěn)定的支護(hù)垮塌,如果有連帶作用,整個(gè)開挖空間將發(fā)生垮塌。③在刀盤修復(fù)期間,如果地面降水設(shè)備出現(xiàn)故障,或因?yàn)槠渌?,?dǎo)致地下水位突然升高,開挖空間的支護(hù)襯砌承受的水土壓力突然升高,支護(hù)襯砌受力不合理,容易導(dǎo)致支護(hù)的垮塌。
1)易發(fā)生時(shí)間:掌子面開挖期間、刀盤修復(fù)期間。
2)發(fā)生形式:由于掌子面開挖空間較高,內(nèi)部鋼支架較多,而工作人員需經(jīng)常性上下,容易發(fā)生高空墜落事故。
1)易發(fā)生時(shí)間:刀盤修復(fù)期間。
2)發(fā)生形式:刀盤修復(fù)需要大量動(dòng)火作業(yè),包括氣割、焊接等,在動(dòng)火作業(yè)過程中會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體,比如二氧化碳、一氧化碳等,如果通風(fēng)條件不好,工作人員長(zhǎng)時(shí)間在此環(huán)境中作業(yè),容易氣體中毒,昏迷、暈倒、甚至有生命危險(xiǎn)。
1)易發(fā)生時(shí)間:刀盤修復(fù)期間。
2)發(fā)生形式:刀盤修復(fù)過程中需要使用大量機(jī)械設(shè)備,通電線路雜且多,又因?yàn)榈侗P修復(fù)空間狹小、通道狹窄,過往人員及設(shè)備較多,因此容易發(fā)生電線或機(jī)械破損漏電,而盾構(gòu)機(jī)均為導(dǎo)電性好的鋼結(jié)構(gòu),從而容易發(fā)生觸電事故。
1)易發(fā)生時(shí)間:刀盤修復(fù)期間。
2)發(fā)生形式:①刀盤修復(fù)所用氧氣乙炔等易燃易爆物品,一般會(huì)分類集中擺放,且使用頻率高。如果氣瓶、氣帶等發(fā)生漏氣,濃度達(dá)到一定限度后遇火即會(huì)發(fā)生爆炸。②修復(fù)焊接動(dòng)火作業(yè)較多,作業(yè)時(shí)的火苗、飛濺的焊渣等容易落到易燃易爆品上,如氣瓶、氣帶等,從而燒破氣帶引起火災(zāi)或爆炸。
為防止有較高壓力的地下水進(jìn)入刀盤開挖空間,形成大量涌水涌沙,并減小水土壓力對(duì)刀盤修復(fù)空間的影響,防止開挖空間坍塌,我部在盾構(gòu)機(jī)四周設(shè)置一圈止水帷幕,其中盾構(gòu)機(jī)前方和兩側(cè)各施作一道攪拌樁防滲墻,加固深度為42 m,采用單排三軸攪拌樁套打施工,盾構(gòu)機(jī)后部防滲墻采用單排三軸攪拌樁,加固深度為28.5~42.0 m,緊貼其所在位置的已成型隧道,盡量減少過水通道。
為防止掌子面開挖期間和常壓修復(fù)及改造刀盤時(shí),刀盤上方和前方土體失穩(wěn),對(duì)開挖空間造成較大壓力,造成整個(gè)空間坍塌,我部對(duì)盾構(gòu)機(jī)前方土體進(jìn)行三排攪拌樁加固,加固深度為42.0 m,對(duì)盾構(gòu)機(jī)前盾上方范圍施作7排攪拌樁加固,加固深度為28.5 m,以增強(qiáng)此處土體的穩(wěn)定性、隔水性及強(qiáng)度。
1)降水目的:①通過降水及時(shí)降低加固區(qū)域范圍內(nèi)土體的地下水位,防止高壓水進(jìn)入開挖區(qū),滿足加固區(qū)域刀盤前方開挖、支護(hù)等施工的要求。②降低開挖區(qū)外的水土壓力,防止掌子面開挖和刀盤修復(fù)期間發(fā)生涌水涌沙、塌方、開挖支護(hù)垮塌的現(xiàn)象。③通過降水降低加固區(qū)域內(nèi)外側(cè)土體主動(dòng)土壓力,減少攪拌樁變形,提高樁體穩(wěn)定性,縮小對(duì)周邊環(huán)境的影響。④降低刀盤修復(fù)區(qū)域的地下水,為刀盤修復(fù)提供安全作業(yè)環(huán)境。
2)降水井布置(見圖2)
圖 2 中,普通降水深井中 1#,2#,3#,4#,5#,10#,11#,13#降水井深 40 m,7#,8#,12#降水井深 50 m,6#,9#降水井深28 m;觀測(cè)井中 1#為28 m 深,2#,3#為 40 m深,4#為50 m深;真空降水井沿盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)各布置4口,深40 m。
三個(gè)區(qū)域布置深井降水井:1區(qū)為攪拌樁防滲墻內(nèi)側(cè)即盾構(gòu)機(jī)頭上部,目的為疏干防滲墻內(nèi)砂層中的地下水,同時(shí)對(duì)粉質(zhì)壤土和粉質(zhì)黏土層也起到一定的疏干作用;2區(qū)為盾尾,將地下潛水水位降至20 m以下,最大程度地減小防滲墻外地下水向墻內(nèi)滲透的壓力;3區(qū)為盾前即盾前加固區(qū)外側(cè),主要用于降低砂巖層的承壓水水位。
真空深井降水布置:布置的真空降水井主要以疏干黏性土層水為目的,根據(jù)攪拌樁加固情況,真空井布置在盾構(gòu)機(jī)身兩側(cè)與攪拌樁之間,以高度真空的方式疏干黏性土層的孔隙水,保障盾構(gòu)機(jī)頭開挖洞室的穩(wěn)定及施工人員的安全。
1)開挖范圍(見圖3)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定的刀盤修復(fù)空間為刀盤90°開口范圍內(nèi)的土體,同時(shí)向刀盤外邊緣擴(kuò)展1.0 m,以滿足對(duì)刀盤外緣耐磨條的修復(fù)。在隧道軸線方向上,向刀盤面板前方開挖1.3 m,向刀盤面板后方開挖1.2 m,總開挖長(zhǎng)度2.5 m。
圖2 常壓換刀降水井布置(單位:cm)
圖3 擬開挖空間橫斷面示意(單位:cm)
2)開挖方法
盾構(gòu)所處位置刀盤前方土體主要為粉質(zhì)壤土、粉質(zhì)黏土及鈣質(zhì)結(jié)核的膠結(jié)物。開挖空間最大跨度為10.68 m。根據(jù)上述條件,同時(shí)考慮施工的安全性、易操作性,確定開挖方法采用中隔壁法。
3)支護(hù)方法
刀盤修復(fù)及換刀工作持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),需要一個(gè)穩(wěn)定持久的開挖空間,而且掌子面土體較不穩(wěn)定,有可能存在較豐富的地下水。因此,我部采用隧道施工中的新奧法對(duì)掌子面進(jìn)行支護(hù)。
開挖采用噴射混凝土、錨桿、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù),但不做二次襯砌。
①本次鋼拱架榀間距取0.5 m,共設(shè)5榀,鋼架選用I20a工字鋼;②鋼架連接筋:HPB235,φ20 mm,連接筋環(huán)向間距為1.0 m,交錯(cuò)布置;③本次支護(hù)錨桿間距1 m,長(zhǎng)度3 m,拱、墻均布置,而且在背面周邊布置。沿鋼拱架邊緣呈梅花形布置。鎖腳錨桿采用φ20 mm藥包錨桿;④采用的噴射混凝土設(shè)計(jì)厚度為28 cm,設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C20;⑤支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用 φ8 mm鋼筋,鋼筋網(wǎng)格尺寸為15 cm×15 cm,拱、墻布置。
4)支護(hù)形式(見圖4)
通風(fēng)的主要作用為置換污濁空氣、稀釋有害有毒氣體、降低溫度等,結(jié)合本次常壓下修復(fù)刀盤的工作實(shí)際情況,設(shè)計(jì)通風(fēng)方式為送風(fēng)和抽風(fēng)相結(jié)合的方式。經(jīng)過計(jì)算選取合適的通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管,并對(duì)其進(jìn)行布置,在隧道內(nèi)設(shè)置中繼風(fēng)機(jī)。
圖4 支護(hù)整體橫斷面示意
1)施工用電符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 46—2005。
2)電焊機(jī)械應(yīng)放置在防水、干燥和通風(fēng)良好的地方,并應(yīng)有可靠接地。焊接現(xiàn)場(chǎng)不得有易燃、易爆物品。
3)焊接時(shí),焊機(jī)的連接線要盡可能近地連到焊接點(diǎn)上。焊機(jī)連接線絕對(duì)不能被連接到盾體上,因?yàn)檫@樣的連接方式使焊接電流直接穿過刀盤主驅(qū)動(dòng),將導(dǎo)致刀盤主驅(qū)動(dòng)的損壞。
圖5 工作面通風(fēng)示意
1)每日工作前和工作中,定時(shí)對(duì)工作空間、隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢,準(zhǔn)確測(cè)定作業(yè)環(huán)境空氣中的氧氣濃度(不低于18%)和有毒氣體的含量,根據(jù)測(cè)定結(jié)果采取相應(yīng)措施,并記錄所采取措施的要點(diǎn)及效果。
2)在工作時(shí)如檢測(cè)出氧含量不足或有毒氣體超標(biāo),應(yīng)及時(shí)停止焊接施工,加大通風(fēng)換氣的量,必要時(shí)佩戴防毒面具。
3)監(jiān)測(cè)人員必須裝備準(zhǔn)確可靠的分析儀器,并且應(yīng)定期標(biāo)定、維護(hù)。
4)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控空氣質(zhì)量,以保證能及時(shí)采取相關(guān)措施。
在隧洞施工過程中,要著重考慮避免某些材料燃燒而發(fā)生中毒或帶來火災(zāi)的危險(xiǎn)情況。建立以下預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施:
1)配備完善的消防器材。
2)對(duì)明火范圍內(nèi)若有易燃物品需進(jìn)行認(rèn)真清除,施工完畢不能有剩余火種。氧氣、乙炔、易燃易爆物品的放置必須符合防火規(guī)定。
3)進(jìn)行焊割作業(yè)時(shí),須將作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢氣和散發(fā)的有毒氣體及時(shí)排到隧洞外,同時(shí)在作業(yè)處裝置有毒有害氣體的測(cè)試設(shè)備,如發(fā)現(xiàn)有害氣體濃度超過規(guī)定,馬上采取相應(yīng)的應(yīng)急措施,組織人員安全撤離。
4)電焊機(jī)必須一機(jī)一閘并裝有隨機(jī)開關(guān)。一、二次電源接頭處有防護(hù)裝置,二次線使用線鼻子。
經(jīng)過上述安全技術(shù)措施的有效實(shí)施,穿黃盾構(gòu)機(jī)刀盤修復(fù)系列工作施工期間,未發(fā)生任何安全事故,并保證了施工質(zhì)量及進(jìn)度。
[1]陳饋,洪開榮,吳學(xué)松,等.盾構(gòu)施工技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2009.
[2]孫鈞.地下工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[M].上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社,1996.
[3]中鐵十六局集團(tuán)穿黃項(xiàng)目部.施工組織設(shè)計(jì)[R].北京:中鐵十六局集團(tuán),2010.
[4]張志偉,賈艷敏,趙艷娟.地鐵盾構(gòu)法施工事故預(yù)防及處理措施[J].鐵道建筑,2010(11):50-53.
[5]時(shí)偉,王昫,曾宇翔.盾構(gòu)機(jī)刀盤修復(fù)技術(shù)初探[J].鐵道建筑,2007(12):60-62.