沈陽地鐵集團有限公司運營分公司 曲 博 伊計彬
掙值分析法在地鐵工程項目管理中的運用
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掙值分析法又稱偏差分析法,是一種分析目標實施與目標期望之間差異的方法。掙值法的優(yōu)點是能同時判斷項目預算和進度計劃的執(zhí)行情況,以預算和費用來衡量工程的進度。
1. 掙值法的三個基本參數(shù)。
(1)BCWS(計劃工作量的預算費用,Budgeted Cost for Work Scheduled的縮寫),也稱PV(計劃成本)。
(2)ACWP(已完成工作量的實際費用,Actual Cost for Work Performed的縮寫),也稱AC(實際成本)。
(3)BCWP(已完工作量的預算成本,Budgeted Cost for Work Performed的縮寫),也稱EV(掙值Earned Value)。
2. 掙值分析法的四個評價指標。
(1)SV(進度偏差,Schedule Variance的縮寫),SV=BCWPBCWS,當SV為正值時表示進度提前,當SV為負值時表示進度延期。
(2)CV(費用偏差,Cost Variance的縮寫),CV=BCWPACWP,當CV為正值時表示實際消耗人工(費用)低于預算值,即有節(jié)余或效率高,當CV為負值時表示執(zhí)行效果不佳,即實際消耗人工(或費用)超過預算值即超支,當CV等于零表示實際消耗人工(或費用)等于預算值。
(3)CPI(費用執(zhí)行指標,Cost Performed Index的縮寫),CPI=BCWP/ACWP,當CPI>1時表示低于預算,即實際費用低于預算費用。當CPI<1時表示超出預算,即實際費用高于預算費用。當CPI=1,表示實際費用與預算費用整合吻合。
(4)SPI(進度執(zhí)行指標,Schedul Performed Index的縮寫),SPI=BCWP/BCWS,當SPI>1時表示進度提起,即實際進度比計劃進度快。當SPI<1時表示進度延誤,即實際進度比計劃進度慢。當SPI=1時表示實際進度等于計劃進度。
隨著國家城市化進程的加快,近年來,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在各地紛紛開工建設(shè)。其中地鐵交通已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。地鐵工程建設(shè)全過程包括土建施工、機電設(shè)備安裝、車輛調(diào)試、車站裝修和系統(tǒng)連調(diào)等多個階段。其具有以下特點。
1. 投資規(guī)模大,建設(shè)周期較長,地鐵工程建設(shè)一般需4~5年,投資達到幾百億。涉及的合同關(guān)系復雜,資金管理要求高。
2. 參與招投標單位多,信息量大。地鐵工程建設(shè)通常土建標段眾多,設(shè)備招標根據(jù)系統(tǒng)分類以及供貨、監(jiān)造方式不一樣,招投標管理工作難度大。
3. 施工管理的內(nèi)容多,信息統(tǒng)計匯總難度大。建設(shè)內(nèi)容包括車站、區(qū)間、主變電、控制中心、車輛段、出入段,每個統(tǒng)計周期的數(shù)據(jù)量巨大,業(yè)主方及施工單位人員會耗費大量精力在數(shù)值統(tǒng)計、標段信息、建設(shè)內(nèi)容匯總上。
4. 參建單位多,人員素質(zhì)不一。
在掙值分析的實際應用中,先要根據(jù)項目實物量進度計劃和項目預算,綜合成價值量形式的成本預算計劃。在項目進程中,及時收集整理項目進展和實際成本狀況,統(tǒng)計該時段掙值,通過比較實際成本、計劃預算和掙值間的關(guān)系評估管理工作績效,并采取措施使成本、進度控制在許可范圍之內(nèi)。下面以某子項目為例,說明其一般步驟和方法。某子項目的實際工程數(shù)據(jù)如表1。
表1 某子項目的實際工程數(shù)據(jù) 萬元
根據(jù)該工程數(shù)據(jù)表,描繪出工程掙值分析曲線(S曲線),如圖2。根據(jù)工程數(shù)據(jù)分析可以看出,在工程初期的1~2月份,由于承包商需要適應工地情況、大型機械設(shè)備需要技術(shù)調(diào)試,從而導致工程初期進度落后(SPI<1),費用超值(CPI<1)。隨著工人對場地條件的適應,該項工程逐漸進入正常施工狀態(tài),并且由于項目管理程度的提高,還節(jié)省了部分費用,工程進度也有所加快。在工程施工后期,由于需要進行工程收尾、驗收確認等工作,工程進度又有所下降。
掙值分析法是項目成本管理的一種有效方法。通過對PV,AC,EV,CV,SV,CPI,SPI等指標和參數(shù)的及時監(jiān)控分析,能準確掌握項目成本、進度的狀況和趨勢,進而采取糾偏措施使項目控制在基準范圍內(nèi)。