是誰(shuí)在瓜分中國(guó)汽車市場(chǎng)？

是誰(shuí)在瓜分中國(guó)汽車市場(chǎng)？

國(guó)內(nèi)外汽車輕量化的差距在哪？在減排的規(guī)定下，中國(guó)的汽車制造商正采用各種手段來(lái)減輕車重，提升燃油效率。零部件生產(chǎn)廠商也將目光瞄向了塑料。對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)講，塑料在汽車上的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有歐美那么廣泛，工程塑料只占到歐美的20%，面對(duì)國(guó)外成熟的技術(shù)，對(duì)于國(guó)內(nèi)制造商來(lái)講，既面對(duì)機(jī)遇也面對(duì)挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)汽車的現(xiàn)狀？在過(guò)去十年里，中國(guó)汽車的市場(chǎng)規(guī)模翻了十倍，據(jù)福特汽車公司亞太和非洲區(qū)總裁Joe Hinrichs預(yù)計(jì)，到2020年，在中國(guó)、印度和東南亞地區(qū)的汽車使用量將達(dá)到20億輛，這個(gè)數(shù)字意味著龐大的市場(chǎng)需求，為此中國(guó)政府也出具各項(xiàng)政策力推新材料新技術(shù)新能源以達(dá)到綠色低碳、節(jié)能環(huán)保之目的。造就國(guó)內(nèi)汽車減重減排以及新能源汽車成為了行業(yè)的走勢(shì)。

國(guó)際大型原料供應(yīng)商從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，競(jìng)相與國(guó)內(nèi)汽車廠商合作，助力中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，如杜邦、泰科納、沙伯、拜耳等國(guó)際性企業(yè)，其中杜邦在上?，F(xiàn)有的中國(guó)研發(fā)中心內(nèi)新建了一座汽車中心，幫助更高級(jí)的塑料在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的應(yīng)用。如德國(guó)拜耳材料科學(xué)公司也在加強(qiáng)與中國(guó)本土汽車制造商的合作，與奇瑞汽車股份有限公司合資組建實(shí)驗(yàn)室，對(duì)塑料和汽車減重進(jìn)行研究，包括聚氨酯、聚碳酸酯和電池材料。

但是在汽車輕量化的形勢(shì)下，大家對(duì)汽車質(zhì)量安全的關(guān)注顯然沒(méi)有輕量化方面那么高，當(dāng)然行業(yè)內(nèi)也沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，只是大型公司按自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，當(dāng)然也會(huì)起到帶頭和引導(dǎo)作用，以推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。