改建公路路線的設計方案探微

張曉淑

摘要：從路線上的特點來提出改建公路的設計方案，從方案中進行細微的探討，充分全面考慮各種關鍵的因素，提出一些改建公路路線的設計方法。

關鍵詞：改建 公路路線 設計

前言

這些年來，國民的經(jīng)濟發(fā)展快速，現(xiàn)在有很大一部分的公路在通行上和技術很難滿足發(fā)展的要求，對于這些公路的改建是必須的，然而這些公路的改建與新建的公路區(qū)別很大，如環(huán)保、景觀設計、安全等有很高的要求，所以探究改建公路路線設計的經(jīng)驗和教訓有很重要的意義及前瞻。

一、 改建公路上的最基本特點

（一） 山嶺重丘區(qū)的特點

山嶺區(qū)大部分是山高谷深，地形地質(zhì)非常復雜，氣候不穩(wěn)定，暴雨多且山洪急，溪流的水位變化很大。舊路的技術標準較低，彎急且多，坡陡且多，車行視距不足，路基寬度小，路面的路況差，橋涵荷載小、泄洪能力極差，邊坡的穩(wěn)定性差，不完善的構造物，臨河路段的線位低。

（二） 平原少丘地區(qū)的特點

平原的地區(qū)地勢平坦遼闊，溝河密集，可用的土地基本是水田、可耕的旱地，舊路的兩側(cè)居民密集、開發(fā)區(qū)和工廠分布，某些舊路直穿城鎮(zhèn)，沿線的地上和地下均布滿有電訊、輸電和能源等設備。舊路因為歷史原因且大多技術低，路基的設計洪水頻率很低，排水上的設施很不完善，路基窄、路況不良，橋涵荷載非常小，泄洪能力不足，過鎮(zhèn)的路段大部分成為街道，嚴重影響車輛通行及行車的安全。

（三）改建公路經(jīng)濟的特點

工程經(jīng)濟上改建公路和新建公路存在著一定差異。改建公路從工程的立意上要求工程的勘察設計要充分考慮和利用原有的工程設施，如沿線大中橋與涵洞、高大的防護設施、水利上的設施等，減少工程的造價，力求技術和經(jīng)濟指標上合理。

二、設計改建公路路線

改建公路和新建公路的設計一樣，路線設計包括兩方面：1.線形設計與路線走向。2.前者是怎樣綜合設計平縱橫三方面，是改建公路線形設計的重點。后者指路線的方案選擇，除局部的路段需要比選外，容易確定其他的路段因為線位環(huán)境和舊路的出入不大。

（一） 路線設計的基礎工作是調(diào)查和收集資料

路線設計是充分調(diào)查和詳細論證的比選過程，設計人員接到任務后應收集好有關資料，資料調(diào)查、收集有如下幾個方面：1.收集好勘察設計的任務書、已批準的工程可行報告、舊公路技術的等級、路網(wǎng)規(guī)劃、沿線設施上的基本情況、大中橋涵的使用安全情況、路基路面狀況等，另外改建公路的性質(zhì)、使用的任務、批準的規(guī)模與建設主管部門意見都要明確；2.征求路線起訖點和中間控制點等位置的意見；3.收集沿線城鎮(zhèn)近期和遠期的規(guī)劃資料，現(xiàn)有的與擬規(guī)劃的電力電訊、水利設施與地上地下管線、鐵路、公路、地質(zhì)、氣象及水文等資料，沿線的人口、國民生產(chǎn)總值、當?shù)刂返牟牧霞案鞣N資源等經(jīng)濟資料；4.搜集舊路的基礎資料：包含路基路面的寬度、舊公路技術指標、大中橋荷載設計和使用安全的狀況、結構的完好性、路基高度和水位設計情況、沿線重要的建筑物、沿線重要的構造物狀況等資料。在認真分析已有資料的基礎上，從點到面、從面到帶來確定最好路線方案主要控制點的位置，結合所在地區(qū)其他的運輸布局和沿線自然條件，首先比選紙上定線，選出一個最初的勘測方案，然后聽取有關部門的意見，通過調(diào)整后再開始現(xiàn)場勘察。

（二）設計路線主要內(nèi)容

（1） 確定比選局部路線的走向

改建公路路線的走廊一般為舊路的路線方向，只在下面的情形要進行比較：1.受到舊路兩旁建筑物的影響，路基寬度和平面等技術指標滿足不了改建后的技術要求；2.受到城鎮(zhèn)規(guī)劃的限制，此時的路線設計需考慮到城鎮(zhèn)規(guī)劃；3.舊路路線要求的技術標準低；4.受舊路沿線的電力電訊、水利和能源基礎的設施、鐵路限制；5.受到大中橋位置的限制等。

（2）設計路線規(guī)劃的方案

公路起點、終點及中間須通過的地點,由公路網(wǎng)規(guī)劃所或者國家有關部門根據(jù)建設的目的而指定，具體路線的定位就是要從種種可能方案中，經(jīng)過深入的調(diào)查后,綜合的考慮到路線方案擇選的主要因素，選出合理路線方案。路線的方案必須綜合考慮到下面的因素:1.路線在公路、航道、鐵路等交通中的主要作用，沿線水利等建設配合和用地的情況，以及各沿線城鎮(zhèn)、工礦的規(guī)劃關系等；2.路線在國防、政治、經(jīng)濟上的作用，地方或者國家對路線目的使用要求；3.沿線氣象水文、地質(zhì)、地形等自然環(huán)境條件影響；4.路線的長度、筑路材料的來源、工程質(zhì)量和施工條件，勞動力、工期情況影響?zhàn)B護、運營、施工等方面；5.要求的路線技術級別和可能達到實際的技術標準及影響路線使用的性質(zhì)和任務，要將路線方案的評價技術和經(jīng)濟結合起來。

考慮到工程的標準和運營效益、投資，還需要滿足國家經(jīng)濟、政治、國防要求和潛在社會的效益。需要符合國家發(fā)展建設與結合天然條件來進行選線，選取合理路線，使工程的費用和使用性能統(tǒng)一，并且達到經(jīng)濟的舒適，安全的行車迅速以及構造物耐久且穩(wěn)定，容易養(yǎng)護的目的。貫徹國家規(guī)定的方針政策下，進行深入的實際調(diào)查研究，解決大自然環(huán)境條件下進行實地布線和技術指標兩者之間的矛盾，綜合的考慮都各方面因素，這樣才能最后選定出比較合理路線。選線依據(jù)主要原則是把道路的使用任務和性質(zhì)，使路線地區(qū)的人民經(jīng)濟發(fā)展狀況和遠景的規(guī)劃相結合起來，在總體的規(guī)劃指導下認真了解和讀懂計劃任務書中的精神，進行調(diào)查多個方面，考慮周全力爭不遺漏并且比較有價值的設計方案。在沒有增加工程的造價情況下，提高技術含量且在相同的技術含量條件下， 盡最大能力降低工程的造價。選線布局一定要符合國家的政策方針，做到路線短捷和保證安全行車。路線上的大中橋地段應服從總路線的方向條件下，對其進行綜合考慮。

三、改建公路路線的設計應注意以下的幾個問題

（一）不應該受舊路方案的限制

改建公路路線的設計時即使基本確定路線的走向，但是實際設計的時候不應該局限于只沿著舊路加寬的固定思維模式中，需要根據(jù)道路的需要等級及使用的性質(zhì)在大范圍內(nèi)考慮全面，尋找出更合理、更可行的路線設計方案。

（二） 需要動態(tài)選擇最佳的設計路線方案

一方面利用三維數(shù)字地模、CAD等技術，實現(xiàn)動態(tài)及多方面的選擇設計路線方案，第二方面充分聽取多方面的意見，找出影響設計路線的不利和有利的因素，適當調(diào)整路線設計方案，加大設計路線的可選性。

（三）需要考慮到環(huán)保因素

在進行方案設計的時候不能一味的追求工程的經(jīng)濟效益而忽略對環(huán)境的考慮，要實行國家的可持續(xù)發(fā)展政策的方針，深入的尋找多個方案，充分考慮到對環(huán)境的影響，最終選擇最優(yōu)的方案進行改建公路路線方案的確定。

結語

改建公路路線方案設計一定要在保證便捷、安全行車、舒適的前提下，應該充分考慮到利用已有公路。使運營費用最少，工程數(shù)量最小化，造價達最低，并且要有利于施工與養(yǎng)護。改建公路路線的走向，控制點及布置的選取應該以現(xiàn)有的公路為基礎。

參考文獻:

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