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      公路工程施工中質(zhì)量管理問題分析

      2011-12-20 03:49:24杜建東
      城市建設(shè)理論研究 2011年23期
      關(guān)鍵詞:試驗室工程質(zhì)量施工單位

      杜建東

      摘 要:隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化,各種經(jīng)濟承包責(zé)任制擴大了施工管理的內(nèi)容,同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此,現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富,它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約,并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義,還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。

      關(guān)鍵詞:公路工程施工質(zhì)量管理

      公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣,尤其是高等級公路,工程量大、投資高,因而對其影響的因素就多,管理起來也比較困難,這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點,主次分明。

      一、提高全員質(zhì)量意識

      做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高,所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。

      二、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

      加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用,其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合,以預(yù)防為主”的方針,其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素,以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面,并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當(dāng)然,其它因素也是不可忽視的。

      1.設(shè)計質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐,有很多不盡合理及遺漏的地方,這些錯誤部分往往不易暴露,除開工前通過設(shè)計文件會審控制外,在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)通過以下途徑解決:(1)重大變更應(yīng)嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù),按規(guī)定程序辦理。(2)非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理,也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。(3)對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題,監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

      2.材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實體的組成部分,對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此,要求施工單位:一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

      3.施工質(zhì)量的控制。(1)抓好各施工階段的質(zhì)量控制,以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比,有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流,對存在的問題,如施工要點、注意事項等,質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位,目的是為了提高工程質(zhì)量。(2)對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題,要堅持質(zhì)量第一,以保證工程質(zhì)量。(3)對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題,要及時采取預(yù)防控制措施,避免事故發(fā)生。

      4.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風(fēng)不深人、施工人員情緒不佳等問題,都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生,這些因素不可忽視。因此,領(lǐng)導(dǎo)干部要深人施工現(xiàn)場,做好思想政治工作,及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深人施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

      三、工地試驗是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前提

      施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

      工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高,要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

      在試驗室的各項試驗中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好,其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。

      對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制。質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié),往往會因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷,影響和危害了工程質(zhì)量。為此,要選用高素質(zhì)的檢驗人員,并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn),對儀具要經(jīng)常校正,以提高檢驗工作的質(zhì)量。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此應(yīng)用灌砂法來檢查密實度,以提高其準(zhǔn)確性。

      四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

      工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。

      質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當(dāng)。

      五、工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系

      施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟效益。

      六、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

      目前,施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而,由于目前設(shè)計單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計,現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上,所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位,這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好,如果施工單位水平低,預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題,等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多,有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更,變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工單位先拿出處理方案,然后再由設(shè)計部門審批,這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗,花費了許多資金,而這些錢又無法計量,只能自認倒霉。

      為加強公路工程質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量,必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。當(dāng)前,要想建立科學(xué)、嚴密的質(zhì)量保證體系,我們還受到許多條件的限制,仍有許多困難。如公路工程線長面廣,有些工程施工季節(jié)性強,施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),工程監(jiān)理工作起步晚,缺乏成熟經(jīng)驗,檢測手段還不先進,這些問題都有待于我們作出更大的努力去探索,逐步加強完善質(zhì)量管理工作。

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