基于綜合調(diào)整加速折舊的二手汽車評(píng)估方法研究

湯彬

摘 要：針對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)中長(zhǎng)期存在的價(jià)值評(píng)估難題,利用重置成本法的原理, 采用加速折舊的方法計(jì)算二手汽車的成新率，分別將影響二手車價(jià)格的各種因素作為綜合調(diào)整系數(shù)，得到綜合調(diào)整加速折舊的二手汽車評(píng)估方法。由于考慮了二手汽車的加速折舊，同時(shí)考慮了二手汽車綜合性能對(duì)成新率的影響，因此和通常的評(píng)估方法相比，具有更高的可靠性、可操作性，評(píng)估的價(jià)格更貼近二手車的實(shí)際價(jià)格，更利于規(guī)范二手車市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：二手汽車綜合調(diào)整加速折舊評(píng)估

0引言

在我國(guó)，汽車進(jìn)入家庭還是最近幾年的事情。但是，二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展預(yù)示著已經(jīng)有越來越多的車主開始更換第一輛車。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車交易量由2008年的273萬輛增加到了2010年的385.19萬輛，2008年到2010的新車交易量和二手車交易量見圖1。從圖中可以看出，目前我國(guó)二手車的交易量還不到新車的三分之一，而發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量是新車銷售量1~3.5倍。正因如此，業(yè)內(nèi)人士表示，交易量的逐年攀升和剛性需求的存在，使二手車市場(chǎng)悄然成為中國(guó)汽車業(yè)的又一巨大潛力市場(chǎng)。

圖12008～2010年新車銷售量和二手汽車交易量對(duì)比

在二手車蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)后面，應(yīng)該意識(shí)到二手車交易流程復(fù)雜、信息不對(duì)稱、稅收不合理等等諸多因素長(zhǎng)期以來影響二手車的發(fā)展。而眾多因素中，二手車價(jià)格在交易中的信息不對(duì)稱體現(xiàn)最為突出，也是二手車交易中最難解決的問題。因此，建立一個(gè)合理的二手車評(píng)估方法就尤為重要。

由于重置成本法具有以重置同類新車的成本為參照，尺度把握不易失控，評(píng)估依據(jù)可靠；被評(píng)估車輛的歷史狀況的把握較清楚，有實(shí)物驗(yàn)證，評(píng)估過程實(shí)在；評(píng)估公式明白易懂，容易得到車主的配合等優(yōu)點(diǎn)而得到了較為廣泛的應(yīng)用。但是重置成本法在評(píng)估過程中，功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗不易準(zhǔn)確計(jì)算。因?yàn)槎叩拇_定沒有一個(gè)具體的量化標(biāo)準(zhǔn)，所以不同的評(píng)估者對(duì)同一輛車就以上兩個(gè)指標(biāo)而言，有可能產(chǎn)生不同的評(píng)估值，這還需要深入探討。

1 加速折舊法

1.1重置成本

重置成本是指被評(píng)估車輛在評(píng)估基準(zhǔn)日時(shí)的全新車輛價(jià)格，重置成本法通常采用直接法進(jìn)行計(jì)算。直接法是確定二手車重置成本的重要方法，直接法也稱重置核算法，一般通過市場(chǎng)詢價(jià)直接取得?？梢酝ㄟ^新車經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家以及各種媒體詢價(jià)。

1.2 成新率

成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)，可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。評(píng)估員為了方便，二手車評(píng)估時(shí)，二手車成新率的確定方法通常采用使用年限法即等速折舊法進(jìn)行計(jì)算，公式如下：

成新率=(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100% (1)

其中，機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，即機(jī)動(dòng)車的合理使用壽命。機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限依據(jù)最新的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定；機(jī)動(dòng)車已使用年限是指二手車開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所歷經(jīng)的時(shí)間，是代表車輛運(yùn)行和工作量的一種計(jì)量。

成新率計(jì)算方法的選用將直接影響到費(fèi)用的計(jì)算和企業(yè)的成本，同時(shí)將影響企業(yè)的利潤(rùn)和納稅。特別在汽車交易市場(chǎng)中的二手汽車交易、保險(xiǎn)理賠、抵押貸款和典當(dāng)?shù)刃袠I(yè)中的評(píng)估，要認(rèn)真用科學(xué)量化和可操作化的加速折舊，進(jìn)行公平公正地價(jià)值評(píng)估。

實(shí)際上，采用等速折舊法計(jì)算車輛的成新率，顯然和車輛的實(shí)際成新率不相符合。按照汽車評(píng)估理論要求，汽車成新率應(yīng)該用加速折舊法進(jìn)行計(jì)算。這樣計(jì)算才符合汽車的折舊速度隨著使用年限的增加逐漸降低的規(guī)律，顯然這種折舊方法更貼近實(shí)際，計(jì)算的成新率更加準(zhǔn)確。加速折舊法計(jì)算成新率的公式的計(jì)算公式為：

(2)

其中：為車輛的報(bào)廢年限；為車輛的使用時(shí)間，并且；為車輛的成新率。

為方便計(jì)算，將（5）化簡(jiǎn)為：

(3)

故有：

被評(píng)估車輛的評(píng)估值P=重置成本RC×成新率Z(4)

我國(guó)汽車報(bào)廢年限分為三檔，即8年、10年、15年。將報(bào)廢年限換分別按年、月、日數(shù)帶入（6）中即可計(jì)算出不同精度的車輛成新率，分別如圖2、圖3、圖4所示。

圖2報(bào)廢期限8年車輛成新率

圖3報(bào)廢期限10年車輛成新率

圖4報(bào)廢期限15年車輛成新率

從圖中可以看出，按使用年限數(shù)、月數(shù)和使用天數(shù)計(jì)算出來的車輛成新率都是隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸減慢，即進(jìn)行評(píng)估的二手車使用時(shí)間越短，折舊越快；相反，進(jìn)行評(píng)估的二手車使用時(shí)間越長(zhǎng)，則折舊越慢，這完全符合汽車的折舊規(guī)律。按照使用年限數(shù)、月數(shù)和使用天數(shù)計(jì)算出來的成新率隨時(shí)間增長(zhǎng)而下降的趨勢(shì)大致相同。但從圖中顯然能夠看出，按使用年限數(shù)計(jì)算的成新率精度最低，按使用天數(shù)計(jì)算的成新率精度最高，而按使用月數(shù)計(jì)算的成新率精度居中。

2綜合調(diào)整加速折舊法

采用加速折舊法計(jì)算成新率時(shí)，還應(yīng)考慮二手車的技術(shù)狀況對(duì)成新率的影響。這個(gè)影響用綜合調(diào)整系數(shù)來表示，并以此對(duì)車輛評(píng)估值進(jìn)行修正。

綜合調(diào)整系數(shù)=（)，即：

(5)

其中：為車輛技術(shù)狀況，其取值范圍為0. 6~1. 0,技術(shù)狀況好的取上限,反之取下限；、、、分別為車輛的維護(hù)狀況、車輛制造質(zhì)量（進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)）、車輛用途（私用、公用、營(yíng)運(yùn)）、車輛工作條件，其取值范圍為0.9~1.1；、、、、為各系數(shù)所占的權(quán)重。

由此可知，采用綜合調(diào)整加速折舊法計(jì)算二手車的成新率的計(jì)算公式為：

(6)

故有：

被評(píng)估車輛的評(píng)估值P=重置成本RC×成新率(7)

由于綜合調(diào)整加速折舊法考慮了二手汽車綜合性能對(duì)成新率的影響，因此此法評(píng)估的二手汽車價(jià)格更貼近實(shí)際，評(píng)估的價(jià)格更加可靠。

3結(jié)論與分析

綜合調(diào)整加速折舊法，按使用年限數(shù)、月數(shù)和使用天數(shù)計(jì)算出來的車輛成新率隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸減慢，且減慢的趨勢(shì)大致相同。同時(shí)按使用年限數(shù)計(jì)算的成新率精度最低，按使用天數(shù)計(jì)算的成新率精度最高，而按使用月數(shù)計(jì)算的成新率精度居中。選擇不同的算法就能得到不同精度要求場(chǎng)合下的二手車價(jià)格。

綜合調(diào)整加速折舊法評(píng)估二手車輛價(jià)格，由于考慮了二手汽車的加速折舊，同時(shí)考慮了二手汽車綜合性能對(duì)成新率的影響，因此和通常的評(píng)估方法相比，具有更高的可靠性、可操作性、實(shí)在性，評(píng)估的價(jià)格更貼近二手車的實(shí)際價(jià)格，更利于規(guī)范二手車市場(chǎng)。

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注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。