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      淺談城市道路綠化

      2011-12-20 03:49:24孫煥玲
      城市建設(shè)理論研究 2011年23期
      關(guān)鍵詞:綠帶行道樹城市道路

      孫煥玲

      摘要

      城市道路是城市的框架,是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”,也是城市景觀的窗口,代表著一個(gè)城市的形象。城市道路綠化是城市景觀的重要組成部分,其合理與否將直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。本文概述了城市道路綠化設(shè)計(jì)原則、道路綠化功能及作用,并著重分析了城市道路綠化設(shè)計(jì),從而論述城市道路綠化的重要性。

      關(guān)鍵詞

      城市道路綠化 綠化原則 景觀

      緒論

      城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”,是城市景觀的窗口,代表著一個(gè)城市的形象,其直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。該文探討了道路綠化的原則和理念,為指導(dǎo)道路設(shè)計(jì)提供實(shí)踐指導(dǎo)和理論依據(jù)。

      一、道路綠化設(shè)計(jì)原則

      1.1滿足城市道路功能原則

      道路綠化的景觀是城市道路綠化的重要功能之一。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。設(shè)計(jì)道路時(shí),須充分考慮了行車、行人的進(jìn)度和視覺特點(diǎn),不同栽植方式,將路線作為視覺線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本,滿足道路的功能性。

      1.2堅(jiān)持生態(tài)功能的原則

      生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,是景觀的靈魂。綠化設(shè)計(jì)從長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā),綠化樹木生長速度合理,并從城市整體空間體系角度出發(fā),對(duì)整個(gè)道路綠化進(jìn)行規(guī)劃和控制,使其生態(tài)效益得到最大限度的發(fā)揮。

      1.3體現(xiàn)城市文化歷史及特色的原則

      一個(gè)城市道路如果沒有一些綠化,會(huì)顯得這個(gè)城市非常地沒有歷史,沒有文化的沉淀,道路綠地的建設(shè)應(yīng)與城市文化歷史氣氛相適應(yīng),承擔(dān)起文化載體的功能。城市綠地設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn),充實(shí)和體現(xiàn)城市景觀的文化內(nèi)涵,提高城市的文化品味。

      1.4“以人為本”的原則

      在城市道路綠化中要體現(xiàn)以人為本,主要體現(xiàn)人們的主人翁地位,促進(jìn)人、城市和自然的融合與共存。要考慮道路綠地的功能要適用不同人群的角度出發(fā),同時(shí),城市道路綠化的分布要兼顧共享、均衡和就近出發(fā),滿足人的心理和生理的要求。

      1.5因地制宜,適地適樹原則

      根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發(fā)育,抗御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。設(shè)計(jì)中遵循因地制宜,適地適樹的原則。

      1.6可持續(xù)發(fā)展原則

      可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價(jià),堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段,使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降低到最小,并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用,同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源,節(jié)約不可再生資源的消耗。

      二、路綠化的功能與作用

      2.1綠化的作用

      道路綠化可改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件,降溫遮蔭、防風(fēng)防火、防塵減防災(zāi)減震市道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能,是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。道路綠地在構(gòu)成城市完整的綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中扮演著重要的作用,是構(gòu)成城市完整的“點(diǎn)、線、面”綠色系統(tǒng)的紐帶。

      2.2綠化的功能

      道路綠化指道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植。如果把城市道路比作動(dòng)物的軀干,則城市道路綠化則是運(yùn)動(dòng)的血肉。主要表現(xiàn)為:

      2.1.1 組織交通,保證安全

      城市道路綠化有利于人車分流,防止人任意橫穿街道,減少對(duì)行進(jìn)車的干擾。有利于減少車輛之間的相互干擾,保證車輛正常行駛,可有效組織交通,解決交通安全問題。

      2.1.2凈化空氣,保護(hù)環(huán)境

      隨著工業(yè)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速,城市中人口密度增加,工礦企業(yè)的集中,汽車數(shù)量的增多,給城市環(huán)境造成極大的污染。因此,道路綠化對(duì)保護(hù)城市環(huán)境,防止污染由極其重要的作用。

      2.1.3形成生態(tài)廊道,維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡

      道路綠地的建設(shè)有利于形成綠色生態(tài)通道,保證這種物質(zhì)循環(huán)及能量流動(dòng)的正常進(jìn)行。城市道路綠地中的綠色植物通過一系列的生態(tài)效應(yīng),凈化城市空氣,改善城市氣候,增強(qiáng)城市抗災(zāi)能力,給城市生態(tài)環(huán)境以反饋調(diào)節(jié)作用。綠地的存在對(duì)于維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡至關(guān)重要。

      2.1.4有利于城市減災(zāi)和防災(zāi)

      多年的實(shí)踐證明,合理的布置城市綠地可有效的增強(qiáng)城市防災(zāi)減災(zāi)的能力,維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:防火防震;防風(fēng)固沙;蓄水保土等功能。

      三、城市道路綠化的設(shè)計(jì)理論

      3.1城市道路綠化與分車帶

      不同類型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異,在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。道路綠化的形式有以下幾種:

      一板二帶式:道路綠化中最常用的一種形式,即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差,不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。兩側(cè)行道樹布置單調(diào),綠量不大,不利于道路綠地生態(tài)效益的發(fā)揮。

      兩板三帶式:在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化,并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路,綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著。

      三板四帶式:利用兩條分隔帶把車行道分成三塊,中間為機(jī)動(dòng)車道,兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道,連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大,但其綠化量大,夏季蔽蔭效果好,組織交通方便,景觀層次豐富,解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

      四板五帶式:利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶,以便各種車輛上行、下行互不干擾,利于限定車速和交通安全;但其占地較大,如果道路面積不宜布置五帶,則可用欄桿分隔,以節(jié)約用地。

      其它形式:按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn),因地制宜地設(shè)置綠帶,如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

      3.2道路綠帶各組成部分種植設(shè)計(jì)

      3.2.1行道樹綠帶

      道路綠化中行道樹種植設(shè)計(jì)形式有:樹帶式、樹池式。

      3.2.2分車綠帶及路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

      分車綠帶是指車行道之間可以綠化的分隔帶。位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶;位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。為保證行車安全,分車綠帶的植物配植應(yīng)采用簡潔的形式。中間分車帶應(yīng)能阻擋相向形式車輛的眩光,在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6米至1.5米范圍內(nèi)。

      路側(cè)綠帶是指布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側(cè)綠帶的種植設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相鄰用地的性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行,并應(yīng)注意保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

      3.3道路景觀的構(gòu)成

      道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素:

      內(nèi)在因素,主要指道路紅線以內(nèi)的東西,按其功能,大致可分三類: 實(shí)用性、審美性、視覺傳達(dá)性。

      外在因素,主要是指背景建筑,建筑是形成道路空間最重要的因素之一,道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能,決定著道路的空間特點(diǎn);因此,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)先滿足生活空間需要,并根據(jù)街道建筑功能特點(diǎn),可以考慮建筑空間的變化,如沿街附屬空間的導(dǎo)入,彎曲、轉(zhuǎn)折,采用對(duì)景、借景等來豐富景觀。

      結(jié)論

      城市道路綠化作為城市中的主要組成部分,是一個(gè)城市形象的“窗口”,因此,城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重要建設(shè)項(xiàng)目, 城市道路綠化已經(jīng)越來越受到人們重視,作為設(shè)計(jì)者,在對(duì)城市道路綠化進(jìn)行多方面考慮,合理地利用地形,精細(xì)安排道路綠化,在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和廣大市民的共同努力下完美城市道路設(shè)計(jì),使得城市道路景觀得以發(fā)展,城市內(nèi)涵得到提升。

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