□朱聽義(河南省水利第一工程局)
混凝土面板裂縫的施工控制
□朱聽義(河南省水利第一工程局)
裂縫是面板混凝土常出現(xiàn)的一種缺陷,面板混凝土裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展將影響大壩的耐久性和正常使用。原材料的合理選擇,合理的施工控制措施,可有效地減少和避免面板混凝土裂縫的出現(xiàn)。Ⅱ期及以后澆筑的混凝土面板,經(jīng)逐塊排查,未出現(xiàn)裂縫,取得了良好的效果。
裂縫;施工控制;混凝土
瑪迦應(yīng)急補源工程,屬大(2)型水庫,漿砌石面板壩,面板厚度2.0~1.2m,設(shè)計分倉尺寸長9.0m、高4.0m。面板混凝土澆筑根據(jù)施工進度安排分十期澆完,一期面板混凝土于2008年9至10月份之間先期分倉澆筑完畢,2009年3月發(fā)現(xiàn)面板出現(xiàn)了基本上垂直于長邊的裂縫,裂縫寬度0.05~0.1mm,5月再次排查,裂縫寬度在0.15~0.2mm之間,且經(jīng)過現(xiàn)場檢測多屬貫穿性裂縫。為此停止了面板混凝土澆筑,會商裂縫產(chǎn)生的原因。根據(jù)裂縫特征分析,認為面板混凝土裂縫屬環(huán)境溫差變化引起的冷縮裂縫,提出了以“減少水化熱、內(nèi)外溫差,抗縮防裂”為原則的裂縫控制措施,加強對混凝土原材料的控制和混凝土施工工藝控制,進行施工配合比優(yōu)化。
依據(jù)收縮機理,水泥石的收縮與其相組成及水化相的孔隙結(jié)構(gòu)、水的表面張力有關(guān),可能與之相關(guān)的水泥技術(shù)性質(zhì)包括強度等級、細度、堿含量和礦物組成等,這些因素同樣對混凝土的抗拉強度、變形模量等力學(xué)性能產(chǎn)生影響。對水泥的選擇應(yīng)以細度、堿含量為控制重點。若水泥過細,比表面積大,水泥水化速度迅速,早期水化過高;若水泥中堿含量高,則K+、Na+離子增多,增大了液相的表面張力,導(dǎo)致水泥石收縮顯著增大。因此,要選擇低堿水泥,使水泥中堿含量<0.6%。經(jīng)過篩選,選擇工程附近水泥廠家生產(chǎn)的P.O 42.5級水泥,實測堿含量0.56%,質(zhì)量檢測結(jié)果見表1。
表1 P.O 42.5級水泥質(zhì)量檢測結(jié)果表
粉煤灰作為傳統(tǒng)的混凝土摻和料,由于它具有活性效應(yīng)、形狀效應(yīng)、填充效應(yīng),在混凝土中加入一定量的Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰,不僅可以部分取代水泥,降低水泥水化熱,提高后期強度,而且可以改善混凝土拌合物的和易性,提高混凝土抗?jié)B性能。選擇Ⅰ級F類粉煤灰,通過平板抗裂試驗,摻量為25%,實測堿含量1.2%。平板抗裂試驗結(jié)果及粉煤灰質(zhì)量檢測結(jié)果見表2、表3。
表2 粉煤灰摻量對水泥石開裂性能的影響表
表3 粉煤灰質(zhì)量檢測結(jié)果表
為減緩澆筑速度,有利于散熱,改善混凝土和易性,減少單位用水量和水泥用量,采用MS型緩凝減水劑;為提高面板混凝土抗裂防水性能,摻入6%的SJM-3型抗裂防滲增強劑。外加劑的質(zhì)量品質(zhì)符合GB8076-2008《混凝土外加劑》標(biāo)準要求。
嚴格按照規(guī)范規(guī)定的砂質(zhì)量標(biāo)準,控制砂的細度模數(shù)、含泥量和泥塊含量。由于砂中含泥過多,會增加混凝土的用水量,同時對混凝土有干濕體積變化的破壞作用。面板混凝土用砂宜選用含泥量<1.5%,泥塊含量<0.5%的中砂。工程用砂為當(dāng)?shù)睾哟查_采的天然砂卵石,經(jīng)過現(xiàn)場篩分得到天然砂,實測含泥量1.2%,泥塊含量0.2%,細度模數(shù)2.70。
面板混凝土用粗骨料宜選擇孔隙率小,級配良好的粗骨料。根據(jù)面板截面尺寸、配筋的疏密等,粗骨料選擇二級配,并通過振密試驗選擇緊密密度最大的級配為最佳級配,二級配最佳級配為:(5~20mm:20~40mm)4:6。 工程用粗骨料為當(dāng)?shù)睾哟蔡烊簧奥咽?jīng)過篩分得的天然卵石,中徑篩余50%,含泥量0.2%。
混凝土施工配合比根據(jù)施工現(xiàn)場情況,盡可能使坍落度最小,單位用水量少,水灰比小,并通過試拌優(yōu)化確定。面板混凝土施工配合比見表4,試驗結(jié)果見表5。
表4 面板混凝土C25W 6F150配合比表
表5 C25W 6F150配合比試驗結(jié)果表
由表5可看出,混凝土施工配合比的抗壓強度、抗?jié)B和抗凍性能指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。
砂石系統(tǒng)所有輸送骨料的帶機和成品料倉全部加蓋遮陽板,避免陽光直接照射,同時也起到遮雨作用。成品骨料堆高,確保取料從料倉底出料,避免從料倉表面取料。
拌合樓料倉內(nèi)四周全部安裝保溫材料,確保料倉內(nèi)的風(fēng)冷骨料不致冷損失;樓內(nèi)料倉骨料進行風(fēng)冷,確保拌合混凝土出機口溫低于 17~18℃。
用于運輸混凝土的車廂全部加設(shè)活動遮蓋,避免陽光直接照射車內(nèi)混凝土,同時加強道路維護和運輸管理,加快混凝土運輸,減少混凝土運輸過程中的溫度回升。
面板混凝土澆注采用“跳倉法”分層澆注,以便加快水泥水化熱量散發(fā)。在澆注前將與混凝土相接觸的模板、鋼筋混凝土、壩體漿砌石體等處充分澆水濕潤降溫,必要時采用遮陽擋風(fēng)簡易裝置,以免高溫干燥影響?;炷寥雮}澆注溫度應(yīng)嚴格控制,入倉溫度不得高于25℃。分層澆注時,每層澆注厚度不超過500mm,并應(yīng)在下一層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢,否則,層與層將存有較強的內(nèi)約束作用,影響混凝土的整體性。采用振搗棒振搗時,應(yīng)做到“快插慢拔”,插點應(yīng)均勻,不應(yīng)大于振搗棒作用半徑的1.5倍,插入下層混凝土的深度不<5cm,時間控制在15~30s,避免過振。
在倉內(nèi)當(dāng)陽光直射強烈或大風(fēng)時,混凝土隨到隨時入倉隨時攤鋪、振搗,并隨時用保溫材料進行覆蓋,覆蓋時采用搭接方式。
在高溫季節(jié)進行混凝土澆注時,充分利用夜間低溫時段澆注,以避開白天陽光直射時的高溫。
沿壩體軸線方向設(shè)置移動式或固定式淋水噴頭進行噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于28d。養(yǎng)護期間,將模板外側(cè)噴水,以降低其溫度;養(yǎng)護拆模后,用覆蓋物覆蓋重新暴露的混凝土表面,繼續(xù)噴水養(yǎng)護,以保持混凝土具有足夠的濕潤狀態(tài)。
2011-05-09