南洋(交大)與北洋交相輝映開創(chuàng)中國高等科技教育新篇章

　　王渝生，理學(xué)博士，教授，博士生導(dǎo)師，國家教育咨詢委員會委員，中國青少年科技輔導(dǎo)員協(xié)會副理事長，北京市科協(xié)副主席。
　　
　　交通大學(xué)的前身是清朝津海關(guān)道、太常寺少卿盛宣懷于1896年籌款在上海徐家匯創(chuàng)辦的南洋公學(xué)，隸屬招商、電報兩局。南洋公學(xué)與1895年盛宣懷在天津創(chuàng)辦的北洋大學(xué)堂(現(xiàn)天津大學(xué))同為中國近代歷史上中國人自己最早創(chuàng)辦的大學(xué)。從此南洋北洋交相輝映，開創(chuàng)了中國高等教育史的新篇章。
　　“南洋”，泛指華東沿海一帶。清末民初，稱江蘇、浙江、福建、廣東等沿海各省為“南洋”，稱江蘇以北沿海各省為“北洋”。
　　南洋公學(xué)成立后幾經(jīng)更名，1910年代后期改為南洋大學(xué)，之后又改為上海工業(yè)專門學(xué)校。
　　1920年12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業(yè)專門學(xué)校、北平鐵路管理學(xué)校、北平郵電學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校四校散居各地，不便管理，于1921年統(tǒng)一學(xué)制，統(tǒng)稱交通大學(xué)。而分稱各校為交通大學(xué)上海學(xué)校(滬校)、北平學(xué)校(平校)、唐山學(xué)校(唐校)，其中交通大學(xué)上海學(xué)校為總校。校慶4月8日也是取自交通要“四通八達(dá)”之意。
　　交通之意則取白干《易經(jīng)·泰卦》。其曰：“天地交而萬物通也，上下交而其志同也?！碧斓刂皇亲畲蟮摹敖弧保侨f物大“通”，這正是交通大學(xué)之所以命名“交通”所蘊(yùn)含的人文精神和辦學(xué)理念。在全球政治軍事局勢時有震蕩、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易摩擦不斷的今天，還兼具更為深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
　　關(guān)于校名值得一提的是，不少人會對交通大學(xué)校名中的交通一詞產(chǎn)生誤解，疑惑交通大學(xué)為什么不是專注交通而是定位于理工科為主的綜合性大學(xué)，這里其義取自古漢語，不同于現(xiàn)代漢語中常指出行形式的交通(Traffic)運(yùn)輸，須加以區(qū)分。
　　本來南洋公學(xué)時交大是具有很好的人文基礎(chǔ)的，原來有個南洋公學(xué)特班，班主任曾是大名鼎鼎的蔡元培，該班培養(yǎng)了不少很有名氣的人文藝術(shù)方面的人才，如李叔同。當(dāng)時上海許多文藝名流都來進(jìn)修，如同今天的交大中歐國際工商管理學(xué)院一樣。據(jù)說連當(dāng)初在上海失意落魄的蔡鍔將軍在紅顏知己小鳳仙的勸說下也來弄了個“研究生”文憑，由此可見很有名氣。后來，南洋大學(xué)時期人文氣氛也不錯，因為時任校長的唐文治是前清進(jìn)士翰林，是著名國學(xué)大師，本專業(yè)當(dāng)然要有些體現(xiàn)。到了交通大學(xué)時期，文科消失殆盡。有名的校友鄒韜奮，在交大讀土木時由于交大理工科要求嚴(yán)格，讀得半夜吐血，讀不下去，只好轉(zhuǎn)學(xué)到圣約翰大學(xué)去學(xué)新聞了。要是沒有趁早跑，恐怕中國近代史上又少了位名人。后來交大除了理工科外，三四十年代逐漸興辦了管理學(xué)院，成為中國較早開辦財會、管理等專業(yè)的大學(xué)之一，可惜解放后又被院系調(diào)整，調(diào)到復(fù)旦大學(xué)、上海財經(jīng)大學(xué)去了，當(dāng)時交大在人文方面一個比較有名氣、可稱大師級人物的教授朱東潤也跑到復(fù)旦去了。
　　當(dāng)時交通大學(xué)的老師大部分是留美博士，水平很高。而交通大學(xué)對學(xué)生的管理也很嚴(yán)格，因此畢業(yè)生大都較為優(yōu)秀。那時交通大學(xué)在世界上也享有極高的知名度。錢學(xué)森從交通大學(xué)上?？傂．厴I(yè)后去美國麻省理工學(xué)院求學(xué)時，發(fā)現(xiàn)許多課程與在交通大學(xué)學(xué)習(xí)的完全一樣，要求免修得到批準(zhǔn)。茅以升從交通大學(xué)唐山學(xué)院畢業(yè)去美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)時，該校起初不承認(rèn)交通大學(xué)唐校之學(xué)歷，故出題考核茅之水平，因為茅回答極為出色，故該校后來決定從此對交通大學(xué)的留學(xué)生免試入學(xué)，后來茅以升成為卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的第一位博士學(xué)位獲得者。王安從交通大學(xué)上?？傂Ｈッ绹鸫髮W(xué)時，由于抗戰(zhàn)沒有帶交大畢業(yè)證書和成績單，哈佛大學(xué)知道是交大畢業(yè)的，決定破格錄取。
　　抗日戰(zhàn)爭時期，位于上海的交通大學(xué)總部內(nèi)遷到重慶，唐山分部和北平分部也內(nèi)遷到貴州遵義。
　　解放戰(zhàn)爭后期，交通大學(xué)部分教職員工隨國民政府遷至臺灣，但國民政府直至數(shù)年后才允許在臺校友于新竹復(fù)校，仍稱“國立交通大學(xué)”。
　　1949年，交通大學(xué)在迎來解放曙光的同時，也迎來了史無前例的高校調(diào)整。解放前后學(xué)?？傮w保持平穩(wěn)過渡，實(shí)力依然很強(qiáng)，繼續(xù)保持“北清華、南交大”的均衡局面。
　　到了1952年，由于中央實(shí)行對前蘇聯(lián)一邊倒的政策，在教育上也采用前蘇聯(lián)單科分類別的大學(xué)模式，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行第一次校院大調(diào)整。
　　在當(dāng)時的幾所頂尖大學(xué)中，北京大學(xué)、清華大學(xué)由于位于首都，得以重點(diǎn)加強(qiáng)，從全國各大學(xué)抽調(diào)精英壯大實(shí)力，成為院校調(diào)整的受益者。
　　交大也從外面調(diào)入了一些工科力量，但除了造船得到同濟(jì)大學(xué)支援得到加強(qiáng)外，其他都是被撤掉的上海二流大學(xué)的專業(yè)并入。后來徐匡迪院士在上海交大“211工程”的預(yù)審中曾指出“復(fù)旦是院校調(diào)整的最大受益者，而交大則是最大的受害者”，這當(dāng)然也包括后來的1956年上海、西安兩所交大的分裂。
　　1955年，鑒于當(dāng)時的國際形勢，并支援西北建設(shè)，國務(wù)院擬將交通大學(xué)西遷。
　　1956年7月，由于交大內(nèi)部關(guān)于西遷沒有達(dá)成一致，國務(wù)院決定，將已部分西遷的上海部分和西遷的西安部分，各自獨(dú)立建校。上海部分命名為上海交通大學(xué)，西安部分命名為西安交通大學(xué)。
　　交大分家好比兄弟倆，一個出遠(yuǎn)門，一個留在家里，結(jié)果導(dǎo)致了后來相互爭遺產(chǎn)的歷史問題，并產(chǎn)生兩個交大之間的精神上的分裂和對立情緒，一直延續(xù)至今。這種對立表現(xiàn)為到底是愛國還是愛交大?
　　從1921年至今，或者說從1896年南洋公學(xué)的成立開始，交通大學(xué)一直是處于中國高等教育，特別是高等工科教育的最前沿，一直是國家重點(diǎn)建設(shè)的全國重點(diǎn)大學(xué)。迄今，交通大學(xué)一共培養(yǎng)了“兩彈一星”元勛4位：錢學(xué)森、楊嘉墀、陳能寬、姚桐斌；美國科學(xué)院院士1位：田炳耕；美國工程院院士14位：周文德、謝承德、王安、趙佩之、吳耀祖、鄭顯基、李天和、葛守仁、Rong-yu Wan、姚熹、鎖志剛、茅以升、林同炎、林同驊；中國科學(xué)院院士68位；中國工程院院士83位；中央研究院院士20位。
　　現(xiàn)在，西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、新竹交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)五所交大已經(jīng)聯(lián)合成立“交通大學(xué)校友總會”(JiaotongUniversity Alumni Association)。其宗旨是：加強(qiáng)校友與母校、校友之間的聯(lián)系、團(tuán)結(jié)和合作，發(fā)揚(yáng)交大的優(yōu)良傳統(tǒng)，共同為振興中華，為增進(jìn)各國人民之間的友誼，為母校的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。其任務(wù)是：溝通校友與母校、校友之間的聯(lián)系、發(fā)揮海內(nèi)外校友的智力優(yōu)勢和廣泛影響，為母校的發(fā)展作貢獻(xiàn)，為祖國的統(tǒng)一和現(xiàn)代化建設(shè)作貢獻(xiàn)。
　　改革開放以來，考慮到上海交通大學(xué)仍在原地辦學(xué)，不斷有校友希望上海交通大學(xué)能夠恢復(fù)“交通大學(xué)”校名，傳承交通大學(xué)的光輝歷史，而上海的地理位置也便于海外校友返