目前，國(guó)家測(cè)繪地理信息局宣布，我國(guó)西部1:5萬(wàn)地形圖空白區(qū)測(cè)圖工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。至此，我國(guó)西部約200萬(wàn)平方公里的“無(wú)圖空白區(qū)”被填實(shí)。
　　1：5萬(wàn)地形圖的核心內(nèi)容是要在地圖上表示出地面上每個(gè)點(diǎn)的平面位置和高程。要用立體坐標(biāo)表示的話(huà)，就是測(cè)出地面上每個(gè)點(diǎn)的X、Y、Z坐標(biāo)值。1公里長(zhǎng)的一條實(shí)際道路，在圖上有2厘米的長(zhǎng)度；100米長(zhǎng)的一所房子，在圖上只有2毫米長(zhǎng)。
　　那么，在茫茫沙漠和皚皚雪山上，地形圖又是怎樣測(cè)出的呢？
　　航空航天遙感影像數(shù)據(jù)獲取，有點(diǎn)像3D電影
　　中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院科技處處長(zhǎng)燕琴說(shuō)，完全由測(cè)量人員在地面上測(cè)量來(lái)獲取數(shù)據(jù)的全野外測(cè)量方式，一般在繪制像1：500以上大比例尺的城市地形圖時(shí)才采用。而1：5萬(wàn)比例尺的地形圖繪制，主要靠航天航空攝影測(cè)量來(lái)獲取數(shù)據(jù)。
　　這個(gè)原理有點(diǎn)像拍3D電影。人看物體之所以能獲得立體影像，是因?yàn)槿说膬蓚€(gè)眼睛視角不同，獲得的影像疊加起來(lái)就產(chǎn)生了立體的效果。利用航空攝影測(cè)量技術(shù)獲取地形圖數(shù)據(jù)，也是要對(duì)同一個(gè)地點(diǎn)從兩個(gè)不同角度攝取影像數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)技術(shù)處理，就可以提取出這個(gè)地點(diǎn)的立體高度，也就是說(shuō)，測(cè)出這個(gè)點(diǎn)的Z坐標(biāo)。
　　通常我們理解的航空攝影都是拍攝光學(xué)影像。但是遇上云霧籠罩的情況，就必須采用雷達(dá)遙感技術(shù)，利用接收發(fā)射的微波信號(hào)來(lái)獲取影像數(shù)據(jù)。在青藏高原和橫斷山脈等高海拔地區(qū)，就必須使用衛(wèi)星航天遙感影像數(shù)據(jù)。它們的測(cè)量原理是一致的。
　　控制點(diǎn)測(cè)量和地理要素比對(duì)，還必須實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
　　燕琴介紹說(shuō)，要完成地形圖測(cè)繪，工作人員的外業(yè)調(diào)查必不可少。首先，航空航天的影像，反映的只是圖片中各個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置。要真正確定每個(gè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和海拔高度，還是要通過(guò)對(duì)控制點(diǎn)的實(shí)際測(cè)量來(lái)完成。所謂控制點(diǎn)，就是在實(shí)際地面上找一個(gè)明顯的標(biāo)志點(diǎn)，如兩條道路的交叉點(diǎn)，然后能夠在影像上精確地找到這個(gè)點(diǎn)。工作人員要選取這樣的控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，測(cè)量出它的X、Y、Z坐標(biāo)。利用GPS定位技術(shù)，過(guò)去對(duì)一個(gè)點(diǎn)的測(cè)量可能要花2~3天的時(shí)間，而現(xiàn)在30分鐘就可以搞定。整個(gè)西部測(cè)圖工程，這樣實(shí)地測(cè)量的控制點(diǎn)有1 300多個(gè)。
　　外業(yè)調(diào)查的另一個(gè)意義在于，在拿到航空航天影像圖后，要到實(shí)地進(jìn)行目視比對(duì)。如影像中的一片區(qū)域，到底是沼澤還是湖泊？要進(jìn)行實(shí)地的核查。再如一些輸電線(xiàn)路、輸油輸氣的管路，到底怎么走的，這樣一些地理要素，要實(shí)地進(jìn)行比對(duì)，即外業(yè)調(diào)繪。 摘自2011年《中國(guó)剪報(bào)》