同樣懷揣數(shù)千萬(wàn)元，有人買了超級(jí)跑車，有人買了達(dá)芬奇家具。前者樂在其中，后者后悔萬(wàn)分。其實(shí)二者根本不具可比性，因?yàn)槌?jí)跑車之所以擁有千萬(wàn)元的身價(jià)，靠的不是什么忽悠和虛假宣傳，而是憑借真刀真槍的性能、實(shí)實(shí)在在的技術(shù)、有口皆碑的認(rèn)同和原汁原味的駕趣，才打動(dòng)了那些富豪。
　　而且，這些超級(jí)跑車都是從官方渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)，有配套的售前與售后服務(wù)，需要很大的前期投入，并做好了長(zhǎng)期為那幾十位甚至幾位VIP客戶服務(wù)的準(zhǔn)備。正因如此，中國(guó)的超級(jí)跑車市場(chǎng)才得以良性的高速發(fā)展。
　　今年上海國(guó)際車展前夕，阿斯頓·馬丁帶來(lái)的One-77還未展出，其供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的5輛One-77就宣告售罄，短短幾日廠家便總共入賬2.35億元人民幣。8月份，隨著美國(guó)西貝爾超跑(SSC，ShelbySuperCars)正式登陸中國(guó)，國(guó)內(nèi)最貴的超級(jí)跑車紀(jì)錄又將被刷新：2013年，西貝爾超跑旗下最新的Tuarata，將推出專為中國(guó)打造的龍年特別版，售價(jià)高達(dá)5000萬(wàn)元人民幣，而標(biāo)準(zhǔn)版本的基礎(chǔ)售價(jià)也有2280萬(wàn)元之巨。
　　同樣售價(jià)超過千萬(wàn)元的跑車還有布加迪威航、柯尼賽格Aqrea、邁巴赫Landaulet以及那些很難道出中文名字的稀有品牌。它們的存在以及熱銷，讓曾經(jīng)風(fēng)光的百萬(wàn)元級(jí)豪車頓時(shí)失色不少。
　　看看網(wǎng)友們?cè)趺丛u(píng)價(jià)那些富人們的行為吧：“瘋了!”“人傻、錢多?！薄白鋈艘驼{(diào)?！薄罢l(shuí)敢說如果自己有錢了不花?”“錢太多了，吃能吃多少?”“搞收藏的，等升值?！毕鄬?duì)而言，我們都是窮人，難免會(huì)有不解，但對(duì)于千萬(wàn)元跑車的熱銷，我們還是不能以“吃不到葡萄，就說葡萄酸”的態(tài)度來(lái)片面評(píng)價(jià)，畢竟超級(jí)跑車與達(dá)芬奇家具不具可比性。
　　以西貝爾超跑的Tuarata為例，它保持著世界最速量產(chǎn)車的吉尼斯世界紀(jì)錄——443km／h，0-100km／h起步加速時(shí)間也不過2.8s有余。當(dāng)然，如果僅靠單一的性能優(yōu)勢(shì)，它還不足以匹配數(shù)千萬(wàn)元的售價(jià)。在很多人眼里，超級(jí)跑車是嬌氣包，是油耗子，但Tuarata改寫了歷史。它的最小離地間隙達(dá)114mm，你可以無(wú)憂無(wú)慮地開著它上下班、出入地下車庫(kù)；在美國(guó)加91#無(wú)鉛汽油就沒問題，在中國(guó)相當(dāng)于最普通的93#，任何一個(gè)加油站都有供應(yīng)：滿箱汽油的續(xù)航里程達(dá)1000km，只要不上賽道，半個(gè)月都不用去加油站。這些特點(diǎn)對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)在全球量產(chǎn)車中都無(wú)出其右者的Tuarata來(lái)說，也算是破解了一個(gè)世界性的難題。
　　在我看來(lái)，千萬(wàn)元超級(jí)跑車的熱銷，至少說明了一個(gè)樂觀的事實(shí)：中國(guó)的富豪車主越來(lái)越懂車，越來(lái)越會(huì)買車，越來(lái)越追求駕駛的樂趣。畢竟，與斥巨資購(gòu)置豪華轎車相比，更稀有、更具技術(shù)含量的超級(jí)跑車更能體現(xiàn)富豪的品位。你不能要求富豪們都去做慈善事業(yè)，他們也要過自己的生活，去買與自己身家相稱的汽車。與跟風(fēng)購(gòu)買達(dá)芬奇家具相比，這樣的消費(fèi)也更理智，更有品位。