馬自達(dá)全球最暢銷的車型——Mazda3星騁，終于來到了中國。俗話說“好飯不怕晚”，這個頗具實力的種子選手，勢必要在A級車市場掀起波瀾。
　　
　　“有些人只在乎他擁有什么，有些人更在乎他是什么?！?br/>　　“有些人一輩子如一天，有些人一天是他們的一輩子?！?br/>　　“有些人為別人的夢想活著，有些人活出自己的夢想。”
　　“有些人做世人眼中的完美，有些人向完美說不?！?br/>　　以上是對Mazda 3星騁在國內(nèi)上市宣傳主題——“向完美說不”的詮釋。這些令人心動的話語，顯現(xiàn)出對當(dāng)代中國都市年輕族群精神期求的深刻理解。相比于對中國車市了解的飛速進(jìn)步，馬自達(dá)在華引進(jìn)車型的腳步卻有些過于四平八穩(wěn)。這也導(dǎo)致了2009年問世的新一代Mazda 3三廂，現(xiàn)在才來到中國消費者面前。不過俗話說“好飯不怕晚”，作為目前馬自達(dá)旗下最暢銷的車型，兩年來新一代馬自達(dá)3兩廂和三廂在全球的銷量已經(jīng)破紀(jì)錄地突破一百萬輛，充分驗證了這款產(chǎn)品的過人實力。
　　應(yīng)該說，星騁的外觀造型大家并不陌生。之前，以原裝進(jìn)口車形式銷售的MAZDA 3兩廂已經(jīng)向公眾展示了新一代馬自達(dá)3的超動感風(fēng)采。這代車型，是馬自達(dá)體系內(nèi)第一款充分采納“流雅”概念車設(shè)計理念的量產(chǎn)車，以“光影雕刻”理念設(shè)計的車身表面完美地詮釋了馬自達(dá)引以為傲的新動力美學(xué)。這次國產(chǎn)的星騁三廂，作為新一代MAZDA 3三廂車，其外觀展現(xiàn)出的強烈運動風(fēng)格在目前國內(nèi)A級車市場獨樹一幟。無論是靜態(tài)還是動態(tài)，“大嘴笑臉”格柵展現(xiàn)出的非凡運動氣息都能瞬間俘獲路人的眼球。其車身的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.30，可見馬自達(dá)的設(shè)計師們在確保魅力造型的同時，還兼顧了氣動力學(xué)功能設(shè)計。星騁的軸距維持了上代車型的2640mm，車長則增加8cm達(dá)到4595mm，向B級車接近。
　　新車的內(nèi)飾同樣動感迷人。2.0L的試駕車型內(nèi)飾的色調(diào)大范圍使用黑色及灰色，啞光銀色飾板點綴其間。雙炮筒式跑車儀表盤立體感極強，紅色刻度和數(shù)字如燃燒的火焰瞬間點燃心中的駕駛激情。三輻式運動風(fēng)格方向盤覆有手感優(yōu)異的真皮，并集成了音響、定速巡航等控制按鍵，顯示出兼顧運動和舒適的風(fēng)格。中控臺上方全新設(shè)計的懸浮區(qū)域擁有兩塊液晶顯示屏，清晰顯示出平均油耗、車速、時間、溫度、音響、空調(diào)等信息，更有利于“目不離路”駕駛。中控臺面板上的諸多按鍵布局合理，觸感和旋轉(zhuǎn)阻尼顯示出材質(zhì)和工藝的精良，下方線條順暢地向兩邊延伸，駕乘空間感大大提高。此外，車內(nèi)還配有全自動雙區(qū)獨立空調(diào)，溫控旋鈕會以閃爍紅光或藍(lán)光顯示升降溫操作的區(qū)分。而每當(dāng)夜色降臨，互動的環(huán)艙照明，更令車廂內(nèi)充滿迷人的浪漫氛圍。
　　“一鍵式”啟動大大提高了整車的檔次感，怠速時車內(nèi)也非常安靜，看來馬自達(dá)的工程師們特別關(guān)注了中國消費者的需要。星騁的2.0L反置式發(fā)動機最高功率110kW、最大扭矩182Nm，在國內(nèi)市場同排量的自然吸氣發(fā)動機中處于前列。該款發(fā)動機采用了包括SVT(可變氣門正時控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))、TSCV(滾流渦流控制閥)和電子控制節(jié)氣門等在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，性能優(yōu)良、技術(shù)成熟。由于90％的功率、扭矩都可在2000～5500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出，發(fā)動機的動態(tài)響應(yīng)非常不錯。
　　充沛的動力還需要出色的變速器來配合。過去很長-段時間里，保守的日企在中國A級市場上主推的都是傳統(tǒng)的4速液力變速器，無論動力性還是經(jīng)濟性，都難以同德系車款抗衡。星騁全新裝備的6速手動和5速手自一體變速器，的確有讓人眼前一亮的感覺。5速自動變速器齒比設(shè)定合理，響應(yīng)迅速，再搭配方向盤上左右兩個換擋撥片，絕對稱得上是同級車中的高級配置。而6速手動變速器，雖是手動擋愛好者的最愛，卻是國內(nèi)車市中的稀有品種。現(xiàn)在，星騁成為國產(chǎn)A級車中第二個匹配6速手動變速器的車型，相信一定會受到眾多駕駛樂趣愛好者的推崇，手動擋星騁的0～100km／h加速成績?yōu)?.8s。綿密的齒比令擋位切換變得更為順暢，6擋的設(shè)定也進(jìn)一步提升了整車的經(jīng)濟性。
　　操控一直是馬自達(dá)車系的強項，電子液壓助力系統(tǒng)和換擋撥片則讓星騁在彎道中的舞步更加從容和美妙。前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架是同級車中的頂級配置，再加上馬自達(dá)工程師們的精心調(diào)校，星騁毫無懸念地成為國內(nèi)A級車中操控性最好的車型之一。而且相比于與前代車型對顛簸路面略顯敏感的底盤設(shè)定，星騁的底盤在保留了彎道韌性的同時，舒適性提升明顯，這顯然更符合中國消費者的駕駛口味。
　　換擋撥片總是與駕駛樂趣緊密相連，星騁的兩套換擋撥片分別位于方向盤的9點和3點位置，但與常見的“左減右加”模式不同，星騁采用的是“按減扣加”的模式，也就是說用大拇指按下“down”減擋，其他4個指頭扣動撥片加擋，這樣無論左手還是右手，都可以單獨完成加減擋的操作。山路試駕中，我多次嘗試使用撥片換擋，變速器的響應(yīng)相當(dāng)迅速，非常方便順手。此時此刻，美麗的陽光照亮了神秘的玉龍雪山，星騁優(yōu)良的性能，令我們在山路中的一個個彎道流連忘返……
　　給力的安全保障，令我們在山路的駕駛更加輕松從容。此次試駕的2.0L星騁手動擋和自動擋車型均裝備了馬自達(dá)最新的主動安全技術(shù)DSC(功能等同于ESP)，與老款車型相比大幅提升了車輛的動態(tài)安全性能，其安全配置水平已和同級高端德系車無異。而在被動安全性能方面，星騁同樣具備了越級的實力，有3H高剛性安全車身、6安全氣囊(簾)等先進(jìn)裝備保駕護(hù)航，原型車在歐洲E-NCAP和美國NHTSA碰撞測試中分獲五星評級。
　　通過一天的試駕，我們發(fā)現(xiàn)從產(chǎn)品本身來講，星騁較前代車型在舒適性、配置等方面有巨大提升，其各項水準(zhǔn)絕對可以進(jìn)入國內(nèi)A級車市場的第一陣營，而超動感的外觀則為其增添了獨有的魅力。長安福特馬自達(dá)南京工廠，被馬自達(dá)譽為全球最先進(jìn)的工廠，進(jìn)一步確保了星騁的制造品質(zhì)。由此看來，中國A級車市在下半年勢必將再起波瀾，因為有一位遲到的種子選手，已經(jīng)入場了