憤怒的小鳥(niǎo)是時(shí)下非常流行的一款游戲，為什么用一款游戲作為文章的名字呢?因?yàn)槿龓麗?ài)唯歐的尾燈設(shè)計(jì)很像游戲中的一只小鳥(niǎo)，而且它確實(shí)小巧可愛(ài)。
　　我們?nèi)绻冉邮芤豢顑蓭嚕敲丛诔Ｒ?guī)的想法中，在之后就很難接受這款車的三廂版。因?yàn)樵谥笆畮啄曛袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，很多車型都給了我們這樣的概念，基本都是在兩廂車后推出三廂車，給人的感覺(jué)多少有些牽強(qiáng)。但是雪佛蘭愛(ài)唯歐三廂應(yīng)該是個(gè)例外，因?yàn)?，在年初的北美車展上，通用同時(shí)推出了愛(ài)唯歐兩廂和三廂版本，只是這個(gè)三廂版本在國(guó)內(nèi)稍稍來(lái)遲了一小步而已。
　　
　　憤怒的小鳥(niǎo)并不小
　　
　　對(duì)于國(guó)內(nèi)一些生加上的三廂車而言，雪佛蘭愛(ài)唯歐在研發(fā)之初就確立了兩廂、三廂同步設(shè)計(jì)，同步推向全球的計(jì)劃。因此愛(ài)唯歐三廂外觀一氣呵成，整體協(xié)調(diào)性極強(qiáng)。三廂愛(ài)唯歐鋒銳的盾形雙格柵延續(xù)了雪佛蘭家族式的大嘴設(shè)計(jì)，在美觀霸氣的同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更好的散熱能力。雙炮筒形前大燈采用雙獨(dú)立燈罩設(shè)計(jì)，彰顯了“機(jī)車風(fēng)”的設(shè)計(jì)理念，輔以單炮筒式前霧燈，使整車前臉造型感極強(qiáng)。車側(cè)凹凸有致的雙腰線從前輪延續(xù)至車尾，凸顯整車的力量感。尾燈的設(shè)計(jì)更加有型，通過(guò)一條如刀切的線條將紅色尾燈刻畫的更加靈動(dòng)，尾燈也是整車最像那只小鳥(niǎo)的部分。
　　為什么說(shuō)小鳥(niǎo)并不小呢?看看它的數(shù)據(jù)你就會(huì)明白，三廂愛(ài)唯歐的軸距達(dá)到2525mm，這個(gè)軸距已經(jīng)快接近現(xiàn)在一些中型車的標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別車的正常設(shè)定。而三廂愛(ài)唯歐的車長(zhǎng)也達(dá)到了4399mm，這也是AO級(jí)車很難出現(xiàn)的數(shù)據(jù)了。在保證了乘坐空間的同時(shí)，愛(ài)唯歐還具有極大的竹屋空間，458L的后背箱空間十分平整，尾門的開(kāi)口很低，方便貨物的裝運(yùn)，另外它的后排座椅也采用74／6折疊的設(shè)計(jì)，可輕松容納大型物品。
　　
　　小鳥(niǎo)該很憤怒
　　三廂愛(ài)唯歐共提供了兩款動(dòng)力單元，分別為1.4L和1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的為1.4L手動(dòng)擋車型，動(dòng)力與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比要欠缺一些，我們只能靠手動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題了。為1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)城市路況進(jìn)行調(diào)校，會(huì)更加偏重燃油經(jīng)濟(jì)性一些，動(dòng)力自然不是它要表現(xiàn)的特點(diǎn)。
　　這款1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與1.6L動(dòng)力有所區(qū)別，但最大輸出功率也有76kW／6000rpm，按道理說(shuō)也相當(dāng)于1.6L的動(dòng)力指標(biāo)，但可能是因?yàn)楦幼⒅厝加徒?jīng)濟(jì)性的原因，在電腦的調(diào)校上，并沒(méi)有它這只憤怒的小鳥(niǎo)顯得那么暴力。在你踏下油門的瞬間，車輛會(huì)短暫的有意思遲疑，然后才是轉(zhuǎn)速的提升和加速過(guò)程，這中感覺(jué)總會(huì)讓人覺(jué)得慢了半拍。但是如果你能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速持續(xù)保持在較高的狀態(tài)，這個(gè)小鳥(niǎo)也同樣會(huì)變得很憤怒。
　　
　　憤怒小鳥(niǎo)很靈活
　　
　　在大多數(shù)的想像中，兩廂車要比三廂車靈活一些，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為兩廂車更加小巧，但是，三廂車也有自己的優(yōu)勢(shì)，從車輛重量平衡的角度講，三廂車應(yīng)該更加占有優(yōu)勢(shì)，作為三廂愛(ài)唯歐而言，個(gè)人認(rèn)為從操控的角度來(lái)說(shuō)，與兩廂車并無(wú)太大差別，當(dāng)然這只是感受，實(shí)際的懸架結(jié)構(gòu)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，愛(ài)唯歐前懸架采用麥弗遜獨(dú)立式，后懸架使用的為扭桿梁半獨(dú)立式，這樣的懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于一款小型車來(lái)說(shuō)足以勝任。事實(shí)也是如此，三廂愛(ài)唯歐無(wú)論是場(chǎng)地試駕還是道路行駛，你都會(huì)覺(jué)得操控非常輕松，它幾乎就是你身體的一部分，你不會(huì)為如何駕駛牽扯一點(diǎn)精力，當(dāng)然輕松的操控也與電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密不可分。
　　雪佛蘭愛(ài)唯歐三廂秉承了通用小車技術(shù)的精髓，在空間、操控及動(dòng)力方面都有著領(lǐng)先的水平，同時(shí)上市的時(shí)機(jī)正與《變形金剛3》同期，也是想借著變形金剛的石頭為自己贏得更多的受眾，我想一定會(huì)有更多的年輕人成為愛(ài)唯歐的車迷，因?yàn)樗罘夏贻p人的要