以進口車的品質(zhì)、雷諾的品牌、出色的空間、舒適的駕馭，還有像風一樣的設計理念，風朗能否打動追求生活品位、向往浪漫與自由的年輕中國消費者的心?
　　
　　在追求大眾消費的年代，個性已經(jīng)漸行漸遠，追求大眾需求才是硬道理，于是雷諾在梅甘娜第三代平臺的基礎上開發(fā)出了一款家庭車——風朗。作為一款傳統(tǒng)型的三廂轎車也正符合大多數(shù)中國人的胃口。而風朗的任務也不是很輕松，要努力提升雷諾品牌在中國家轎市場的競爭力。就像風朗的英文名稱“Fluence”源自英語單詞“fluent”，意為流暢的、流動的，因此流暢、優(yōu)雅的線條營造出了風朗的品味。雷諾公司打出的風朗產(chǎn)品定位也是追求生活品位、向往浪漫與自由的年輕中國消費者。
　　
　　大方外觀具有一定吸引力
　　
　　第一眼看到風朗時，首先感到的是雷諾在逐漸失去家族個性，在向社會妥協(xié)。并不明顯的腰線從頭燈眼角處開始，經(jīng)由側(cè)面平穩(wěn)延展，直至后背箱上沿，使整車看起來優(yōu)雅穩(wěn)重。倒梯形進氣格柵和貫穿格柵的雷諾標識成了僅存的雷諾基因，而帶白眉的前大燈營造出大氣、精致的前臉。雷諾顯然是洞悉了家庭車消費者內(nèi)心的真正渴望，以便全方位滿足他們對坐駕的實用性及品位的雙重需求。盡管外觀變得通俗了，可雷諾的浪漫本性還蘊含在各處細節(jié)之中，難怪在試車過程中有許多路人上前詢問這款車，其吸引力還是顯而易見的。
　　
　　內(nèi)飾以人性化設計為主
　　
　　風朗的內(nèi)飾設計簡潔明快，使主要的駕駛功能鍵都觸手可及。儀表臺由多條曲線構(gòu)成，富有層次和質(zhì)感。內(nèi)飾材質(zhì)的手感以及細節(jié)之處的工藝，均體現(xiàn)出了風朗的層次，與雷諾旗艦車型緯度拉開了距離，而在功能上對消費者的貼心關(guān)懷一點都不少。
　　2702mm的超長軸距已達到中級車的標準，使風朗空間充足，后排乘坐舒適。同時，傾角達到27°的后排座椅也令后排乘客更感舒適與體貼。車廂內(nèi)具有寬敞的手套箱、扶手箱置物格等多處儲物空間，儲物容積高達23升，方便實用。496L的后背箱空間也在同級車中領先，而后背箱下端離地高度僅727mm，橫向開日寬度送1020m，使車主可從容存取大件行李。
　　廢氣感應式內(nèi)外空氣自動換氣系統(tǒng)在空氣清新時默認外循環(huán)模式，在外部空氣污濁時自動切換至內(nèi)循環(huán)模式，可令車內(nèi)空氣保持長久清新。風朗還配備了雙區(qū)自動空調(diào)，使車艙內(nèi)溫度更符合需求。感應式卡片鑰匙、一鍵式啟動、TomTom導航以及BOSE音響系統(tǒng)等都為我們帶來了便捷與舒適。另外，風朗在安全上也不乏亮點，如前排正面分層開啟式氣囊、帶有預緊器和負荷限制器的全車三點式安全帶，我們試駕的豪華導航版還配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
　　
　　駕馭舒適、旅途輕松
　　
　　風朗是雷諾又一款具有雙重血緣的產(chǎn)品，而其雙重性格的表現(xiàn)也是可圈可點。101kW、191Nm的20L 16V發(fā)動機與CVT無級變速器的搭配就是明顯的日產(chǎn)風格，為客戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。當駛上道路時首先讓人感受到的是安靜，而其CVT性格的加速表現(xiàn)對于廣大消費者來說也不再陌生，隨著發(fā)動機高亢的激情車速流暢增加，只是中段油門到底時動力的反應不夠直接，而此時變速器的變化相當于從6擋直接降到了3擋，反應還是十分明顯的。
　　經(jīng)典的前麥弗遜后扭力梁式家轎懸掛組合，在保證了準確的轉(zhuǎn)向和操控的同時也減少了震動。在山路上，風朗較低的側(cè)傾角確保了車輛在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，帶來了舒適、愉悅的駕駛體驗。同時，風朗座椅為駕駛者帶來良好的支撐和包裹感也是功不可沒。
　　風朗為中國消費者提供了三個版本：2.0L標準版、2.0L時尚版和2.0L豪華導航版，競爭對手瞄向了英朗GT、卡羅拉、速騰等車型，其從16.58萬元到19.58萬元的售價已經(jīng)達到了B級車的價格區(qū)間，顯然會減弱風朗的市場競爭力。2011年，雷諾在中國市場持續(xù)發(fā)力，隨著風朗的順勢推出，使雷諾在細分市場都有了產(chǎn)品布局，為雷諾品牌在中國市場向前沖刺再添動