參加首次瑪莎拉蒂在國(guó)內(nèi)的駕駛課程，除卻試駕GrahTurismo McStradale跑車(chē)令我印象最為深刻的是關(guān)于過(guò)彎技術(shù)的細(xì)致講解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)在本欄自中與各位愛(ài)好賽道運(yùn)動(dòng)駕駛的同學(xué)分享。
　　喜愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的朋友在收看F1電視轉(zhuǎn)播時(shí)，會(huì)常聽(tīng)到一個(gè)詞兒“走線”。所謂“走線”，是指賽車(chē)在賽道內(nèi)的行進(jìn)軌跡，這是一條虛擬的賽車(chē)線，只有按照這條線路駕駛，賽車(chē)才可以用最短的時(shí)間跑完賽道。所以在比賽中，“線走得好壞”直接決定著最終的勝敗。
　　那么賽道上的這條神秘的“線”，又是怎么產(chǎn)生的呢?答案是根據(jù)彎道駕駛技術(shù)。“走線”其實(shí)就是把賽道所有彎道的正確賽車(chē)線路連接起來(lái)。所以掌握了不同種類(lèi)彎道的駕駛技術(shù)，也就掌握了“走線”的基礎(chǔ)。
　　成為過(guò)彎大師的第一步，就是要學(xué)會(huì)找到過(guò)彎的線路。圖1、圖2、圖3就以直角彎、回頭彎和S彎三種典型彎道，介紹正確的賽車(chē)線路。賽道駕駛轉(zhuǎn)彎的第一要義是盡量減小車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎角度，轉(zhuǎn)彎角度越小意味著車(chē)速在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速可以保持得越高，這樣車(chē)輛通過(guò)彎角的時(shí)間就越短。而要想獲得最小的轉(zhuǎn)向角，就要擴(kuò)大車(chē)輛在通過(guò)彎角時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，按照這個(gè)理論我們就可以在彎道中繪出一條行車(chē)線，就是圖中的綠線。這也是很多人認(rèn)為的最理想的過(guò)彎路線。
　　但實(shí)際上最快也就是最正確的過(guò)彎線路，應(yīng)該是紅線。與綠線比較，紅線在與彎道內(nèi)側(cè)的切點(diǎn)更靠后，這樣在切點(diǎn)之前的線路轉(zhuǎn)彎半徑比綠線略小，而之后的轉(zhuǎn)彎半徑更大。汽車(chē)駛過(guò)彎道，是一個(gè)減速再加速的過(guò)程。過(guò)切點(diǎn)之后的轉(zhuǎn)彎半徑更大，意味著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向可以更早地回正，而越早回正車(chē)輛就可越早在直線上全油加速，從而獲得最高的出彎速度。出彎速度越高，就意味著在接下來(lái)的直線路段上速度更快。很多賽道駕駛培訓(xùn)中教官講的“慢進(jìn)快出”、“彎道講究出彎速度”，說(shuō)的就是這個(gè)道理。圖4就是一個(gè)直角彎車(chē)輛的全部行駛軌跡。
　　懂得了賽車(chē)線路，并不意味就可以最快的通過(guò)彎道，要成為真正的過(guò)彎大師，你還必須學(xué)會(huì)進(jìn)彎、彎中、出彎3個(gè)階段中如何使用剎車(chē)和油門(mén)，這樣才能配合轉(zhuǎn)向控制好車(chē)輛走出賽車(chē)線路。圖5至圖9以回頭彎為例，為大家示意控車(chē)方法。紅色區(qū)域?yàn)閯x車(chē)區(qū)，也就是進(jìn)彎區(qū)，車(chē)輛應(yīng)在此區(qū)域內(nèi)完成減速和降擋。左側(cè)的黃線則示意這個(gè)區(qū)域內(nèi)不同位置的剎車(chē)力度，我們將全力剎車(chē)的制動(dòng)力度記為10，依次遞減，由此可以看出整個(gè)入彎剎車(chē)過(guò)程中是先重后輕，要細(xì)膩的控制，在接近剎車(chē)區(qū)尾段時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)向。
　　松開(kāi)剎車(chē)，意味著車(chē)輛進(jìn)入彎中區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)應(yīng)讓車(chē)輛保持速度恒定，轉(zhuǎn)向彎心切點(diǎn)，所以需要駕駛者松開(kāi)剎車(chē)，維持一定的油門(mén)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。彎心切點(diǎn)之后的綠色區(qū)域?yàn)槌鰪潊^(qū)，左側(cè)相應(yīng)的黃線為油門(mén)的力度，我們把油門(mén)到底全力加油記為10，從圖中我們可以看出油門(mén)力度是逐漸加大的，對(duì)應(yīng)上面提到的“走線”，這個(gè)過(guò)程方向是逐漸回正的，回正越接近直線，油門(mén)的力度越大，越早回正，就可以越早全力加油。
　　第三點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是視野，要想開(kāi)得更快，就必須看得更遠(yuǎn)，這樣才可以預(yù)判。你的視線要盯住下一步想要去的方向，而不是此刻車(chē)輛前進(jìn)的方向。如圖10所示，在彎中區(qū)域時(shí)駕駛者就要看到出彎點(diǎn)，而不是彎道的緩沖區(qū)。看得更遠(yuǎn)，還可以幫助你規(guī)劃出最合理的賽車(chē)線路，從而應(yīng)對(duì)賽道中的那些彎道組合。
　　懂得了上面的過(guò)彎技術(shù)，可以說(shuō)你就已經(jīng)具備了成為大師的理論基礎(chǔ)。而最重要的是要通過(guò)大量的實(shí)車(chē)練習(xí)，將這些理論真正理解，融會(huì)貫通于實(shí)際的駕駛中。最后，預(yù)祝各位早日成為大師!
　　
　　瑪莎拉蒂大師駕駛課程“Master Maserati”簡(jiǎn)介
　　
　　瑪莎拉蒂駕駛課程是面向車(chē)主和賽道愛(ài)好者的頂級(jí)駕駛培訓(xùn)和體驗(yàn)，共分為三級(jí)，技術(shù)和難度逐步增加。參加“Master Maserati”駕駛課程，將有機(jī)會(huì)駕駛各種不同的瑪莎拉蒂車(chē)型，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行高性能駕駛以及一系列充分發(fā)揮瑪莎拉蒂汽車(chē)性能的其他技巧。課程的舉力地點(diǎn)在帕爾馬附近的Varano de’Meleqari賽道，駕駛課程由前F1車(chē)手Ivan capelli負(fù)責(zé)管理，他領(lǐng)導(dǎo)著一個(gè)由經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)教練——車(chē)手組成的團(tuán)隊(duì)。
　　6月底，由瑪莎拉蒂在國(guó)內(nèi)舉辦的名為“激情深遠(yuǎn)問(wèn)鼎賽道”的賽道體驗(yàn)活動(dòng)，聘請(qǐng)了來(lái)自意大利的教練，講解了“大師駕駛課程”中的很多內(nèi)容。
　　
　　瑪莎拉蒂“Master GT”課程
　　這是一門(mén)內(nèi)容全面的為期兩天的課程，使用不同的瑪莎拉蒂車(chē)型進(jìn)行授課和學(xué)習(xí)。這一深入細(xì)致的培訓(xùn)課程包含一系列令人興奮和充滿(mǎn)動(dòng)感的實(shí)際駕駛內(nèi)容，包括彎道駕駛技巧、使用來(lái)自一級(jí)方程式比賽的遙測(cè)技術(shù)采集和分析數(shù)據(jù)、跟隨引導(dǎo)車(chē)駕駛等等。此外，您還將學(xué)習(xí)在各種模擬的路面條件下控制車(chē)輛的技術(shù)，例如快速改變方向、進(jìn)行可控制的打滑和多種制動(dòng)技巧。
　　
　　瑪莎拉蒂“Master High Performance(高性能)”課程
　　該課程將“Master GT”課程中傳授的駕駛技巧提升到更高水平。這門(mén)課程的目的是提供高度專(zhuān)業(yè)化和技術(shù)化的服務(wù)，通過(guò)一系列適合學(xué)員自身特點(diǎn)的、針對(duì)性極強(qiáng)的項(xiàng)目，使學(xué)員在滿(mǎn)意的環(huán)境中掌握如何得心應(yīng)手地操控瑪莎拉蒂GranTurismo跑車(chē)，并且在Varano de’Meleqari賽道上駕馭高性能瑪莎拉蒂車(chē)型?，斏佟癕aster MC Trofeo”課程
　　該課程把以往高性能課程中發(fā)展而來(lái)的賽車(chē)駕駛概念提升到最高水平。這門(mén)課程旨在以最高專(zhuān)業(yè)及技術(shù)水準(zhǔn)提供激動(dòng)人心的難忘體驗(yàn)，使您有機(jī)會(huì)領(lǐng)略瑪莎拉蒂賽車(chē)世界的神奇魅力，并且在Varano de’Meleqari賽道上駕駛用于參加Trofeo錦標(biāo)賽的瑪莎拉蒂賽