大眾以TSI+DSG重新定義了動力與油耗的關(guān)系，與此同時，輪胎也是節(jié)能環(huán)保的重要環(huán)節(jié)之一，那么，什么樣的輪胎配得上大眾的節(jié)能轎車呢?。
　　了解一汽-大眾高爾夫1.4TSI DSG的車友都知道，這是一款絕對吃得少、干得多的好車。不到10s的0-100km／h起步加速性能，和6.0L／100km的工信部綜合油耗，在同一款車上實現(xiàn)，這在幾年前根本無法想像。所謂好馬配好鞍，好車自然配好胎。本期，我們將為被車迷稱之為“神車”的一汽-大眾高爾夫推薦一款“綠色”節(jié)能輪胎。
　　實際上，“綠色”輪胎的概念已有好幾年的歷史，實現(xiàn)節(jié)油的方法也不少，但殊途同歸，最終都是將矛頭指向滾動阻力。
　　滾動阻力，很好理解，就是滾動時產(chǎn)生的阻力。輪胎的工作狀態(tài)就是滾動，因此它直接關(guān)系到燃油的消耗。稍微了解輪胎的朋友都會知道，現(xiàn)代的輪胎都會加入硅元素(二氧化硅)來降低滾動阻力。
　　輪胎之所以是黑色，因為配方中加入了大量的“碳”。在滾動時，肉眼看輪胎是變形，而微觀上實際是碳分子之間在摩擦，進而產(chǎn)生熱量，造成能量損失。硅元素在其中就像潤滑油一樣，盡可能地減少摩擦。但如果加多了，又會影響碳的聚集。
　　對一輛車來說，輪胎實在不起眼，以至于讓大家忽略了它對環(huán)境的影響。實際上，有3個環(huán)境問題都與輪胎相關(guān)：行駛噪聲、生產(chǎn)中廢棄的材料以及溫室氣體排放。如果說噪聲可以忍受，廢棄材料由廠家負責(zé)處理的話，那么溫室氣體的排放則是直接源于我們的駕駛，而且不能由自己來控制。
　　根據(jù)日本橡膠工業(yè)會的數(shù)據(jù)，一條規(guī)格為185／70R14的普通輪胎，在它的全部生命周期里，高達87％的溫室氣體(即258Kq的二氧化碳)的排放，居然是在使用過程之中。而生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)不過1.7％而已，其余則是在原材料和回收時產(chǎn)生。
　　前面已經(jīng)提到，我們這次選擇的車型為一汽大眾高爾夫，價位在15萬元左右，輪胎規(guī)格為205／55 R16。對于這樣的緊湊家轎來說，中檔舒適型輪胎自然是不二之選。通過甄選，我們認為瑪吉斯Waltz MS860在多方面的性能上都比較匹配。
　　由于使用了全新配方，瑪吉斯Waltz MS860的滾動阻力減少了20％，且報廢階段的二氧化碳排放也可減少一半以上。其內(nèi)面膠采用了DVA核心氣密材料，在提高氣密性的同時，還降低了輪胎重量及滾動阻九達到節(jié)能減排的目的。這樣一款中檔節(jié)能舒適型輪胎，完全匹配一汽-大眾高爾夫的高效綠色動