上月測試報(bào)害中提到了，初步測試體會(huì)到御乘輪胎的舒適，但在城市路面上，對胎噪的靜音效果沒什么感覺。對于這款固特異史上最安靜的高端舒適型輪胎，我特別安排了高速路上的長途試駕。
　　
　　編輯部有噪聲測試儀，但是我們不打算用它，因?yàn)閷τ谄胀ㄓ脩魜碚f，誰家會(huì)備個(gè)測試儀呢，所以我們就像用戶一樣，完全用“耳朵”來測試。
　　駛上高速路，隨著車速升高，我首先感受到的是更吵了，收音機(jī)中交通臺(tái)主持人的笑聲大得有點(diǎn)刺耳。在本次換胎之后，我沒有調(diào)過音量開關(guān)，在城里開車一直覺得比較合適。邁騰的音響系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)高音量，來抵消車速增高帶來的噪聲，這噪聲含有風(fēng)噪和胎噪。換胎前也時(shí)不時(shí)在高速路上開車，音響聲自動(dòng)調(diào)大，一度比較合適。現(xiàn)在這個(gè)聲量卻變得吵了，說明外界傳進(jìn)車內(nèi)的聲音變小了，胎噪真是降低了。
　　把音響關(guān)掉，聽起來胎噪的確不大，這個(gè)噪聲水平比之前的那款輪胎的確安靜一點(diǎn)。把車窗開一條縫，車速從80km／h升高到120km／h，胎噪變化也不算大。車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)碾壓路面，不可能沒有聲音，固特異御乘輪胎控制胎噪的辦法有兩個(gè)：一是減少振動(dòng)，在胎面底膠下添加了吸振膠，有效吸收因?yàn)榈孛娌黄蕉a(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲；二是減少輪胎摩擦聲以及控制聲音的頻率和傳播，這是通過花紋塊的形狀和分布來實(shí)現(xiàn)的。
　　在這次長途測試，還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，這款輪胎比較節(jié)能，本次測試平均油耗為6.8L／100km。說明御乘輪胎在安靜和舒適的同時(shí)，還沒忘了做節(jié)油環(huán)保的功