今年3月22日，深圳市一位女司機(jī)，在停車場(chǎng)入口處，因開門撿停車卡誤踩油門致車輛沖出肇事，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。設(shè)想一下，如果她的車能識(shí)別出這是一次誤操作，車毀人亡的悲劇肯定就能避免。在不久前的日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)上，記者就見到了這種“聰明”的輔助系統(tǒng)……
　　用一樁事故作為文章的開頭，我心里委實(shí)有些不忍，但這也正凸顯出汽車技術(shù)進(jìn)步的重要，它甚至可以為大家挽回生命。10月中旬，筆者受邀參加第九屆日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)。這項(xiàng)一年一度的活動(dòng)，是日產(chǎn)公司向全球媒體展示自身技術(shù)發(fā)展的平臺(tái)。在橫濱海邊的GRANDRIVE專用試車場(chǎng)，記者親身體驗(yàn)了包括“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”亮點(diǎn)在內(nèi)的多項(xiàng)前沿技術(shù)。這次說明會(huì)的內(nèi)容非常豐富，我們將文章分兩期為大家詳細(xì)介紹。
　　日產(chǎn)將技術(shù)研發(fā)比喻成一個(gè)果園生態(tài)循環(huán)，基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)相當(dāng)于改善土壤，待開發(fā)的技術(shù)就是播種和成長(zhǎng)，而相關(guān)技術(shù)和功能的商業(yè)化就是最后的收獲過程。這次活動(dòng)中，讓我感受最深的就是日產(chǎn)在安全和綠色動(dòng)力兩個(gè)方面的研究，頗有獨(dú)到之處。
　　如今，電子技術(shù)成為車輛安全技術(shù)的重要發(fā)展方向，通過讓車變得更加“智能”，減少發(fā)生交通事故的可能。歐系廠商的高檔車，普遍使用遍布車身四周的多個(gè)雷達(dá)探頭來監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到有發(fā)生危險(xiǎn)的可能時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行警示。這樣的技術(shù)方案效果好，但成本高昂，只能在售價(jià)昂貴的高級(jí)車上使用。
　　日產(chǎn)公司獨(dú)辟蹊徑，它們通過對(duì)車載攝像頭信號(hào)處理技術(shù)的研究，開發(fā)出一系列電子系統(tǒng)輔助駕駛，幫助駕駛員注意到車輛周圍的行人、其他車輛、道路和障礙物。這次向我們展示的攝像頭多元感應(yīng)系統(tǒng)，僅僅通過安裝在車輛前、后的兩個(gè)攝像頭，就能實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、行人檢測(cè)、盲點(diǎn)干預(yù)、移動(dòng)物體探測(cè)多項(xiàng)功能。這樣的技術(shù)方案顯然不需要太高的成本，因此可以在經(jīng)濟(jì)型汽車上大范圍推廣，讓大眾受益。據(jù)工程師們透露，裝備前、后多元感應(yīng)系統(tǒng)的車型，明年就將開始投放市場(chǎng)。
　　還有在文章開始我便提到的“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”，其原理同樣來自對(duì)車載攝像頭記錄的影像進(jìn)行解析。該系統(tǒng)通過全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)(Around view)Monitor)的4組攝像機(jī)獲取圖像信號(hào)數(shù)據(jù)，可以識(shí)別車輛是在道路行駛還是在停車場(chǎng)內(nèi)。當(dāng)駕駛員猛踩油門踏板的時(shí)候，如果車輛在道路上行駛，系統(tǒng)將允許車輛進(jìn)行加速。但如果車輛在停車場(chǎng)內(nèi)，系統(tǒng)將不允許車輛加速。該系統(tǒng)還可以通過聲納系統(tǒng)，檢測(cè)障礙物。當(dāng)車輛有可能接觸或碰撞附近障礙物的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，以避免或減緩碰撞。通過采用全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和聲納系統(tǒng)，該技術(shù)可以降低因駕駛員誤踩油門踏板或其他不良操作而造成的事故風(fēng)險(xiǎn)。
　　關(guān)于“誤踩油門”的問題，可能被絕大多數(shù)人對(duì)駕駛技術(shù)都很自信，認(rèn)為不會(huì)發(fā)生在自己身上。但實(shí)際每年都有大量因此導(dǎo)致的事故發(fā)生，在網(wǎng)絡(luò)搜索工具上輸入“誤踩油門”，國(guó)內(nèi)相關(guān)的事故新聞報(bào)道非常多。日產(chǎn)的技術(shù)工程師在介紹該項(xiàng)技術(shù)時(shí)提到，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅日本每年因誤踩油門或剎車踏板導(dǎo)致的事故，就有7000多起，傷亡人數(shù)超過1萬人。其中低速停車時(shí)的誤操作在這類事故中占比6成以上。所以說，日產(chǎn)研發(fā)的這套“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”絕對(duì)是有的放矢，并且已明確計(jì)劃在兩年內(nèi)將此技術(shù)用于量產(chǎn)車型。
　　除了上述兩套電子系統(tǒng)外，我們還在現(xiàn)場(chǎng)試駕了裝備有“前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)”的實(shí)驗(yàn)車。通過車輛前部的傳感器，系統(tǒng)可以分析前面兩輛車的相對(duì)速率以及間距，避免因前兩輛車減速而造成的連續(xù)追尾事故。當(dāng)系統(tǒng)確定需要減速的時(shí)候，會(huì)向駕駛員發(fā)出蜂鳴聲及警示信號(hào)，并收緊安全帶。
　　其實(shí)，上述先進(jìn)技術(shù)都是基于日產(chǎn)一直倡導(dǎo)的“安全屏障”理念開發(fā)的，是“全方位駕駛輔助系統(tǒng)”技術(shù)中的最新內(nèi)容。日產(chǎn)認(rèn)為駕車時(shí)人始終會(huì)存在視覺盲區(qū)，無論駕駛者多么謹(jǐn)慎駕駛，都無法避免眼部生理結(jié)構(gòu)造成的“盲區(qū)”，而日產(chǎn)的目標(biāo)是360度全方位安全駕駛，秉承此理念開發(fā)出“全方位駕駛輔助系統(tǒng)”，將車輛前方、側(cè)面、斜后方和后方的危險(xiǎn)隱患警示駕駛者，而如果駕駛者來不及時(shí)系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)干預(yù)，將事故防患于未然。從而讓駕駛者全程無憂，盡享駕駛樂趣。
　　以上就是關(guān)于安全方面新技術(shù)的介紹，下期我將繼續(xù)為大家介紹日產(chǎn)汽車在綠色動(dòng)力、電動(dòng)汽車以及基礎(chǔ)技術(shù)方面的新技術(shù)，果園里還有更多有意思的內(nèi)容在等著您，別錯(cuò)過