它們，一個(gè)是戰(zhàn)斗的機(jī)器，一個(gè)張開翅膀的怪鳥。
　　這兩個(gè)像“超級大玩具”般的家伙，只要是男人，都無法拒絕它們。
　　還記得你小時(shí)候玩汽車玩具時(shí)的樣子嗎?無論是用手推還是拿著遙控器，玩的時(shí)候總是聚精會神，嘴里還嗚嗚地加油鼓勁兒，感覺自己是個(gè)巨人，可以讓眼前的玩具上天入地、無所不能。
　　現(xiàn)在，擺在眼前的這兩個(gè)家伙：法拉利458 ltliala和奔馳SLS AMG又重新喚醒了小時(shí)候玩汽車玩具時(shí)的記憶。其實(shí)，將一輛車稱作“玩具”似乎有點(diǎn)不太妥當(dāng)，但如果這是一輛法拉利，是一輛可以張開翅膀的SLSAMG，我想絕大多數(shù)男人都會同意我這種叫法。這絕對不是不尊重，而是一種親昵，一種珍愛，一種發(fā)自心底的喜歡。
　　記得有人說男人其實(shí)一生都離不開玩具，在我看來，實(shí)在是沒有什么車比它們倆更適合作為玩具了。
　　仿佛穿越回到了小時(shí)候，只不過這一次，人不在車外，而是坐進(jìn)了車?yán)?br/>　　首先請讓我們記住這個(gè)注定偉大的名字——法拉利458 ltalia(4.5排量、8缸、意大利)。以祖國之名來命名一輛汽車，世上恐怕只有法拉利公司有這樣的魄力。作為F430的后繼者，458 ltalia的名字明示出這是一次蛻變，而絕不僅僅是之前的F360到F430。
　　一輛法拉利，對于愛車之人通常都是沒有免疫力的。所以盡管458已問世兩年，稱不上是一款新車型，卻依舊能吸引我進(jìn)行為期一天的試駕，實(shí)際就算犧牲掉午飯時(shí)間，總共也不過7個(gè)小時(shí)。
　　玩得就是驚艷
　　縱然已在車展上見過它幾多回，但當(dāng)你拿著鑰匙走進(jìn)458的那一刻，仍不免被其前衛(wèi)驚艷的造型震撼!平寧法利納的大師手筆，總是會令人浮想聯(lián)翩。相比于加利福尼亞的自由浪漫，為賽場而生的458顯然更具戰(zhàn)斗氣息。這股氣息不僅顯露在如戰(zhàn)斗機(jī)一般的外表下，還顯現(xiàn)在處處可見的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)中，而當(dāng)你打開車門，它更是伴隨著濃郁的碳纖維風(fēng)格設(shè)計(jì)撲面而未。我特別喜歡458的內(nèi)飾，給人的那種感覺就像是一個(gè)結(jié)實(shí)的擁抱，隨時(shí)迎接每一個(gè)追逐速度、挑戰(zhàn)自我的靈魂。
　　男人對于自己心愛的玩具總是挑剔的，而當(dāng)我前前后后、左左右右、無一不漏地審視完整部車子后，只能驚異于平寧法利納的鬼斧神工——這絕對稱得上一部汽車藝術(shù)品。下面我會解讀幾個(gè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，揭秘漂亮外表下的性能王者。
　　玩得就是高科技
　　縱觀當(dāng)今車壇，恐怕再沒有一家車廠能如法拉利一般將F1的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，如此多地應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，所以458的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)絕不僅僅是“優(yōu)秀”、或者“出色”，而是“項(xiàng)級”?？諝庾枇ο禂?shù)0.33、下壓力系數(shù)0.36，法拉利讓“魚和熊掌”兼而得之!在458上，空氣動力學(xué)方面的研究，除卻常規(guī)的車身空氣阻力，還涉及到發(fā)動機(jī)及制動系統(tǒng)的冷卻以及動態(tài)下的車身下壓力控制多個(gè)方面。尤其是動態(tài)下的車身下壓力控制，我預(yù)計(jì)未來會成為超級跑車的必備技術(shù)。
　　作為法拉利的第一款缸內(nèi)直噴中置發(fā)動機(jī)跑車，458的4.5L V8發(fā)動機(jī)堪稱經(jīng)典。壓縮比12.5：1，最高轉(zhuǎn)速9000 rpm，最大功率425 kW，最大扭矩540Nm，升功率94.4k