奧迪A1，是那種烈焰奔騰在暗流之下的大家閨秀。它生在名門大家，飽受熏陶，氣質(zhì)沉穩(wěn)，眉目疏朗，喜怒哀樂不全形于色。
　　這種氣質(zhì)讓年輕人毫無抵抗之力，一見傾心。
　　一見傾心，是絕大多數(shù)年輕人在遇見奧迪A1之后的瞬間反應(yīng)。對這些人而言，在忙碌、輪回的平淡生活中，如此的心動感覺是那么地久違。以至于在轉(zhuǎn)身之后，依然對它存留著一份惦念，縈繞心間，久久地不能褪去。
　　大家閨秀：烈焰奔騰在暗流之下
　　奧迪A1的魅力能夠如此“沁人心脾”，與其大家閨秀的獨特氣質(zhì)有著密切聯(lián)系。這些年來，國內(nèi)并不缺少“小車”。但是，都遠沒有奧迪A1這樣與國人處得如此轟轟烈烈，根本原因就是它們更像是小家碧玉。
　　在中國的傳統(tǒng)文化中，大家閨秀和小家碧玉由于家境不同，所以性格與氣質(zhì)迥異。大家閨秀的特點是“知書達理，喜行不言色”氣質(zhì)沉穩(wěn)，眉目疏朗，從小受到嚴格的行為約束和禮教規(guī)范，文縐縐地以詩傳情，烈焰奔騰在暗流之下。而小家碧玉呢？則是“秀而不媚，清而不寒”長得也許俏麗，性情也許溫柔，性格也許活潑，在大場面里，兩眼一閃一閃露出驚喜的神態(tài)，楚楚動人，但仍舊脫離不了凡俗塵世。
　　奧迪A1，就是那種烈焰奔騰在暗流之下的大家閨秀。
　　設(shè)計：暗流涌動
　　對于奧迪A1的設(shè)計，照片更有說服力。而對于背后的故事，自然是它的設(shè)計師們最有發(fā)言權(quán)。
　　外飾設(shè)計師Fabian Weinert認為奧迪A1的設(shè)計草圖直接體現(xiàn)了設(shè)計團隊所傾注的心血。奧迪A1并沒有選擇過于張揚的設(shè)計，但行駛在道路上，依然是那么個性，那么有氣質(zhì)，因為設(shè)計師一直在強調(diào)獨一無二。
　　而對內(nèi)飾來說，奧迪A1沒有什么討巧的設(shè)計，而是專心打造一個毫無壓抑感的輕松氛圍。對此，內(nèi)飾設(shè)計師Wouter Kets覺得，奧迪A1內(nèi)飾設(shè)計的重點是如何無限擴充駕駛艙內(nèi)的空間感，故而內(nèi)飾設(shè)計上力圖做到干干凈凈，但又拒絕平淡無奇。
　　在奧迪A1上，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計靈感來自于噴氣式飛機的發(fā)動機，中控臺底座的設(shè)計靈感則來自于帆船賽艇?？梢韵胂?，每每駕駛者想到“飛機發(fā)動機”和“帆船賽艇”時，一定會產(chǎn)生“頭頂是藍天，腳下是大?！钡腻谙耄@樣一來，奧迪A1便能為駕駛者創(chuàng)造出無限放大的空間想像。
　　實際上，奧迪A1最吸引我的，還是其顛覆以往的內(nèi)飾配色。我想這一定是位女設(shè)計師的杰作，事實也是如此。在顏色及材料設(shè)計師Sandra Hartmann看來，要想抓住顏色和材料在未來流行的脈搏。就必須親自到家具廠打家具，到服裝廠做服裝，到自行車廠造自行車，甚至還要站在大街上觀察商業(yè)區(qū)和市中心的顏色分布，以此領(lǐng)悟未來客戶對顏色和材料的需求，并確保掌握至少未來3年內(nèi)的潮流走向。
　　奧迪A1有一款用“芥末綠”裝點內(nèi)飾的車型，備受奧迪設(shè)計師的推崇。因為他們發(fā)現(xiàn)，如今在歐洲最體現(xiàn)時尚、個性與優(yōu)雅的生活方式之一就是去享用日本料理，而“芥末綠”對于奧迪A1的意義就好比芥末本身對于日本料理的意義很小的量，便能產(chǎn)生大大的感官刺激。這也正好體現(xiàn)了奧迪A1“以小見大”的內(nèi)涵。
　　這種極富內(nèi)涵的設(shè)計語言，就好比暗流涌動，蘊育著隨后駕駛時的爆發(fā)。
　　駕控：烈焰奔騰
　　首先進入中國的奧迪A1為1.4TFSI車型，并沒有使用機械增壓技術(shù)。與國產(chǎn)高爾夫相比，這款發(fā)動機的動力輸出略低，最大功率為90kW，在1500-4000rpm時持續(xù)釋放200Nm的最大扭矩。對于一款整備質(zhì)量只有1215kg的A0級車來說，這樣的動力水準(zhǔn)也算毫不吝嗇了。何況，它還裝備了7擋S tronic雙離合器變速器，因此從靜止加速到100km／h不過8.9s，在有限速器的情況下極速達203km／h，而油耗只有區(qū)區(qū)5.5L／100km。
　　別看奧迪A1小，但它卻配備了Start-Stop啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，是整個家族車型在中國的頭一遭。Start-Stop啟停系統(tǒng)的工作非常順暢，特別是松開制動踏板后發(fā)動機的啟動安靜而迅速，就像沒有熄火一樣。能量回收系統(tǒng)則借鑒了混合動力的做法，將制動和滑行時的能量回收，以緩解發(fā)電機的負荷，進而降低了3％的油耗。
　　奧迪A1沒有懸念地采用了前輪驅(qū)動，但憑借極短的前懸，以及60％出頭的前軸負荷，確保了相當(dāng)理想的重量平衡。前麥弗遜、后拖曳臂的懸架對奧迪而言也是輕車熟路，在這套底盤系統(tǒng)上沒有哪家可以比奧迪做得更好。14.8：1的轉(zhuǎn)向齒比令方向盤非常靈敏，大轉(zhuǎn)向角度的前輪和2469mm的軸距，使奧迪A1的轉(zhuǎn)彎直徑不到10.6m，可謂快慢皆自如。
　　當(dāng)你開上奧迪A1之后，就不再想下去了。因為那種人車合一、隨心所欲的駕控感，讓任何人都毫無抵抗之力，頓時心潮澎湃、烈焰奔騰。特別是我們所駕駛的運動賽車版奧迪A1，還標(biāo)配了有拉緊彈簧和減振器的運動底盤，說直逼奧迪IT夸張了點，但至少不遜于高爾夫GTI和尚酷這樣的運動健將。
　　長久以來，國人對“小車”無愛。但是，隨著城市街道的日益擁擠，和年輕人對汽車文化的全新解讀，精致的“小車”開始有了自己的一片天地。尤其是像奧迪A1這樣的大家閨秀，讓我們找到了久違的心動感覺。
　　盡管仍舊屬于小眾車的范疇，但奧迪A1對年輕消費者，乃至中國車市的影響力卻絲毫不小。我們希望，這種烈焰奔騰在暗流之下的大家閨秀，以后越多越