雖然很多中高級車型都標(biāo)榜自己可以兼顧動感和舒適，但作為汽車編輯的我深知這兩點在一款車上可以達到一定平衡，但很難都做到極致，因為這本就是矛盾的事情。能完美兼顧動感和舒適的車型基本上屬于豪華車行列，一般人難以企及。當(dāng)我們輪番試駕了全新帕薩特和君越幾天之后，編輯部所有參與選題的人員都有著自己的看法，最后統(tǒng)一為一個觀點：如果自己開一定選全新帕薩特，因為駕控感出眾：但作為乘客一定會選擇君越，因為實在舒服。
　　躍動的激情VS.沉穩(wěn)的優(yōu)雅
　　其實最開始編輯們的看法是對立的，他們駕駛?cè)屡了_特和君越在前往拍攝地的路途中，充分感受的只是兩輛車的動力表現(xiàn)。不得不說在這一點上全新帕薩特很占優(yōu)勢，2.0T發(fā)動機那種召之即來的動力輸出讓駕駛者充滿了駕馭的快感，可以在紅綠燈交替時第一時間超越別人。君越的2.4SIDI發(fā)動機雖不遜色，但是自身的車重和別克一貫穩(wěn)重的變速器調(diào)校卻讓駕駛者總是無法獲得完全釋放的快感。
　　當(dāng)全新帕薩特以一個漂亮的急剎，穩(wěn)穩(wěn)停在拍攝地點的時候，君越才剛剛越過拍攝地的大門。雖然相差不到1分鐘，但編輯們還是認(rèn)為全新帕薩特的動力輸出更為優(yōu)異，所以當(dāng)在拍攝地進行第一次評價時，幾乎所有人都成為了全新帕薩特的擁躉，《汽車與運動》的編輯果然都是一些速度控啊。
　　不變的風(fēng)格VS.奢華的享受
　　不過在勞累了一天之后，回程的諸位編輯立馬就改變了自己的看法，這一轉(zhuǎn)變讓我都有些驚訝。估計是勞累一天之后早就沒有了馳騁的心思，所以大家轉(zhuǎn)而去尋求更為舒適的駕駛感覺，這—下君越的優(yōu)勢立馬凸顯。平穩(wěn)的行駛狀態(tài)、安靜的車內(nèi)空間和出眾的音響系統(tǒng)，加上Onstar系統(tǒng)的智能指引，讓開著君越回家的編輯倍感舒適。坐在后排的攝影師更是進入了甜蜜的夢鄉(xiāng)，早早享受到了貴賓的待遇。
　　全新帕薩特的靈敏在這時并不占優(yōu)勢，擁堵的路況讓駕駛者不得不頻繁起停，這時候強勁的動力輸出只能讓駕駛者精神過于集中，反而易于疲勞。雖然駕駛?cè)屡了_特回家的編輯還是要比開君越返程的編輯早回到雜志社，并且再次表現(xiàn)出對速度的贊賞，但現(xiàn)在他已經(jīng)無法說服兩位同事了，因為他倆已經(jīng)沉迷于君越的舒適性了。我只能在旁邊感嘆，追求享受果然是絕大多數(shù)人的天性啊。
　　德國的簡潔VS.美國的時尚
　　在兩天的拍攝任務(wù)結(jié)束后，諸位編輯的看法也趨于公正，對于車輛細(xì)節(jié)的評價將成為對兩輛車整體評價的最后一個要素，可這最后的要素卻是個仁者見仁、智者見智的結(jié)果。
　　鐘情于德系簡約風(fēng)格的編輯列舉了全新帕薩特的種種好處，無論是按鍵設(shè)計的易識別性，還是阻尼良好的手感，都成為了全新帕薩特不可忽視的亮點。
　　而喜歡美式時尚之風(fēng)的編輯則將君越的高檔音響、Onstar系統(tǒng)和車內(nèi)燈光系統(tǒng)拿出來對比，不得不說在舒適性設(shè)計方面君越還是更為吸引人。
　　最后的爭論還是不了了之，喜歡駕馭快感的編輯還是開走了全新帕薩特，因為它可以帶來腎上腺素激增的快樂。喜歡舒適享受的編輯毅然選擇了君越，因為它足以讓駕駛者度過一段異常輕松的回程。
　　這個結(jié)果并不出乎我的意料，因為一個人的駕駛習(xí)慣很難改變。開慣了德系車的人不會因為舒適性就放棄對于駕控的追求，而熱愛美系車的主兒也絕對不喜歡一成不變的簡約風(fēng)格。兩輛車從骨子里滲透出來的性格，或許就是我們這二位編輯的性格。
　　作為這兩輛中高級車型的第一批國內(nèi)試駕人員，又在隨后的日子里接觸了很多次，但我依然很難去將它們分個高下，因為它們所帶給駕駛者和乘坐者的感受雖不盡相同，卻各有千秋。我個人覺得，性格堅定的商務(wù)精英或許會更喜歡全新帕薩特，因為它的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格、實用配置和駕駛樂趣更加具有進取氣息；而事業(yè)有成的社會領(lǐng)袖恐怕還是會選擇君越，畢竟它的時尚尊貴、智能科技和舒適享受可以帶來一段放松的旅程。愿意自己駕馭生活還是喜歡更多奢華享受，就看你自己的選擇