在剛剛結(jié)束的“2011勒芒洲際大獎(jiǎng)賽、珠海6小時(shí)賽”的賽場(chǎng)上，這款帶著經(jīng)典鷗翼門的SLS AMG GT3賽車首次征戰(zhàn)了我們國(guó)內(nèi)的賽道，在GTC組別里與奧迪R8 LMS賽車對(duì)決，很是吸引現(xiàn)場(chǎng)觀眾的眼球，它每—次“飛過(guò)”看臺(tái)，那低沉有力的轟鳴聲總是令人心潮澎湃。
　　看過(guò)了前面《男人玩具》一文里，那兩個(gè)讓我們無(wú)法抗拒的“大玩具”法拉利458 Italia和奔馳SLSAMG，不知道您是否覺(jué)得過(guò)癮?如果還沒(méi)有，那就繼續(xù)吧，這里還有一個(gè)更猛的家伙，它就是奔馳SLS AMG的賽車版本——即專門針對(duì)FIA(國(guó)際汽聯(lián))GT3標(biāo)準(zhǔn)制造的SLS AMG GT3賽車。
　　說(shuō)“制造”我覺(jué)得不是很準(zhǔn)確，我更喜歡用“改裝”這個(gè)詞，因?yàn)樗脑蛙嚲褪荢LSAMG，然后根據(jù)GT3的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)改裝后最終投入比賽。
　　為了適應(yīng)賽場(chǎng)競(jìng)速的需要，SLS AMG GT3在空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)、車身輕量化、懸架和剎車方面都做了精心的改裝，單從外形看上去，就要比原型車更凌厲。
　　全新設(shè)計(jì)的前裙與大型中央進(jìn)氣口集成在一起，給人以急速動(dòng)感的印象。寬大的散熱格柵同樣引人注目，可為發(fā)動(dòng)機(jī)油路和剎車系統(tǒng)提供更好的散熱效果。而在復(fù)式氙氣大燈的下面則安置了兩個(gè)通風(fēng)口，以便進(jìn)一步提升車輛系統(tǒng)的散熱和冷卻效果。全新的側(cè)裙同樣設(shè)有通風(fēng)口，可以為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱。為了在高速行駛時(shí)提供給車身更強(qiáng)的下壓力，SLS AMG GT3還采用了碳纖維材質(zhì)的分流器，并在車頭兩側(cè)各加裝了兩個(gè)下壓式的小型擾流板。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的中央位置，寬大的下嵌式通風(fēng)口也是為了有效驅(qū)散發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，熱空氣也可以從輪圈兩側(cè)翼子板的通風(fēng)口排出。SLSAMG GT3的前輪及后輪輪拱設(shè)計(jì)和普通版SLS AMG車型相比，要寬碩得多，目的是為了容納更大尺寸的賽車輪胎。SLS AMG GT3兩輪之間的寬度達(dá)到1990mm，比普通版SLS AMG車型增加50mm，因此車身整個(gè)也顯得更寬大。
　　尾部那個(gè)雄健的碳纖維尾翼，也是特別針對(duì)賽道需求進(jìn)行了改進(jìn)，加上全新設(shè)計(jì)的后裙板，都使得SLS AMG GT3車身的空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。車尾下部的碳纖維擾流器同樣引人注目，擾流器沿著底盤線條自然延展，賦予了車輛更強(qiáng)的下壓力。
　　搭載賽道版AMG 6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于更輕量化的設(shè)計(jì)，以及匹配了可連續(xù)換擋的賽車級(jí)6擋變速器，使得這款GT3賽車的性能表現(xiàn)也更加激情，0－100km／h加速僅需3.8s，最高時(shí)速則超過(guò)了300km／h。
　　其他方面，這款賽車的改進(jìn)還包括采用了位置更低的輕量鋁合金雙叉臂懸架，以進(jìn)一步提升賽道表現(xiàn)；而帶有賽車ABS防抱死制動(dòng)功能的鋼制賽車版制動(dòng)系統(tǒng)，以及獨(dú)特的安全座艙與防滾架及鋁質(zhì)車身框架緊密相連，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛者的肩、髖以及腿部的保護(hù)。
　　當(dāng)然，從賽車手的角度，中控臺(tái)和方向盤的改進(jìn)也是必不可少的。SLS AMG GT3賽車在這方面為賽手考慮得很周到。中控臺(tái)顯示屏被安裝在駕駛員視野的理想位置，并向駕駛員提供了時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、操作溫度、單位里程計(jì)時(shí)以及擋位選擇等方面的信息。配置的賽車方向盤和換擋撥片能夠幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的完美操控，方向盤上還集成了一些功能按鍵，這些功能按鍵可以讓駕駛員通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、開(kāi)啟或關(guān)閉頭燈以及飲水。其他控制按鈕則被集成在中央控制臺(tái)內(nèi)。駕駛員可以通過(guò)中控臺(tái)開(kāi)啟AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)牽引力進(jìn)行控制以及使用倒擋，不僅如此，駕駛員同樣可以對(duì)前后輪的制動(dòng)力分配進(jìn)行調(diào)節(jié)，而快速脫離系統(tǒng)則可以幫助駕駛員更輕易地進(jìn)入或脫離這款賽