每一天，在北京的環(huán)路、高速、大街小巷，都有很多這樣的車子夾雜在車海人流之中。大一些的人們直接叫成“面包”，而小一些的叫“微面”或者“小面”。這些車沒有小轎車那么光鮮亮麗，也沒有SUV那么氣勢(shì)威武，甚至顏色也絕大部分都是白色、銀色的。
　　“面包車”，這個(gè)并不；隹確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆Q呼源于剛剛改革開放的上世紀(jì)八十年代初。那時(shí)普通人對(duì)汽車的了解和街上的汽車一樣少，剛剛開始進(jìn)口到國內(nèi)的日本汽車，因外觀漂亮、性能出色而廣受追捧。從日本進(jìn)口的輕型客車因?yàn)闆]有前凸的車鼻，造型看起來像一塊商店櫥窗里的長(zhǎng)方形面包而被老百姓親切地稱為面包車。這種車結(jié)構(gòu)緊湊、造型輕巧、乘坐舒適，很快就成為最受企事業(yè)單位歡迎的車型，面包車成為那個(gè)時(shí)代的高檔車，而司機(jī)旁邊的副駕駛座位更被認(rèn)為是“領(lǐng)導(dǎo)專座“。
　　三十年中國巨變，“面包車”昔日的光環(huán)也隨著時(shí)間的流逝逐漸退卻，如今在大中城市中更多地是在充當(dāng)城市輕型貨車的角色。所以今天再提及“面包車”，已經(jīng)多少帶些藍(lán)領(lǐng)的味道。而我們這次長(zhǎng)期試駕的NV200，就是這樣一款在旁人眼中的“面包車”。
　　但從汽車技術(shù)角度來說，NV200實(shí)際上并不是一輛大家認(rèn)為的面包車，它依托于轎車平臺(tái)，因此在底盤、車身、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的技術(shù)含量更高。同時(shí)由于使用了大量的轎車設(shè)計(jì)語言，NV200的造型看起來很現(xiàn)代，更接近于MPV車型的觀感。我們的試駕車還加裝了車身包圍和尾翼，不但進(jìn)一步提升了檔次，還透露出幾分運(yùn)動(dòng)氣息。
　　“基于轎車平臺(tái)”最直接的證明，就是這款車的駕駛感受，EP5電子轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，配上三輻方向盤，使坐在駕駛座上的人很容易誤解是在開一款轎車。當(dāng)然，高高在上的駕駛視野還是能提醒你此刻是在駕駛一輛NV200。巨大的前擋風(fēng)玻璃和車窗，提供了極佳的駕駛視野，尤其是在倒車時(shí)，兩側(cè)超大的凸面后視鏡讓人將側(cè)后方看得一清二楚，像馬路牙子這樣的低矮障礙物都能看見，非常方便。
　　NV200的換擋桿被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的中間靠上位置，這既縮短了方向盤到換擋桿之間的距離，也減少了換擋時(shí)擋把的移動(dòng)范圍，簡(jiǎn)單來說，就是你不用像公交車司機(jī)那樣非常夸張的姿勢(shì)來操作這臺(tái)車，反而可以像開一輛轎車那樣溫文爾雅地駕駛它。除此之外，我們還可以在車內(nèi)找到多處小的儲(chǔ)物空間，比如方向盤左面儀表臺(tái)上的杯架、前排兩座椅間的儲(chǔ)物箱等等，在我們的日常駕駛體驗(yàn)中，相當(dāng)方便實(shí)用。
　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，輕快地啟動(dòng)馬達(dá)聲喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)每次都?xì)g快地伴我們上路。踩下離合踏板，撥動(dòng)擋把入位，油離配合起步，所有的動(dòng)作都給人輕松舒服的感覺，與日產(chǎn)旗下的轎車產(chǎn)品并無二致。就是在這樣的不知不覺間，我們開始喜歡上NV200，而隨著長(zhǎng)期試駕的深入，它開始不斷收獲我們對(duì)它的好感。下一期，我們將為大家詳細(xì)介紹NV200的動(dòng)力和駕駛感受，它又會(huì)在哪些方面給我們意外的驚喜呢?請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注明年1月刊的“我們的車”欄