周末去了2011第五屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)，除了拜會(huì)一些零部件廠商的朋友之外，也去看了看展會(huì)里的改裝車展。其實(shí)心里覺得有些悲哀，因?yàn)橹袊?guó)的改裝車展只能以零部件展覽的名義亮相，這讓我們多年來一直期待改裝行業(yè)發(fā)展的人無比郁悶。
　　中國(guó)的改裝行業(yè)一直都是“圍城里的紅火”，圈子里的人玩的無比開心，圈子外的人充滿了誤解和歧視，雙方就像是兩個(gè)世界的人，偶有接觸也基本上是互不買賬，甚至沖突不斷。到后來就是受限制、沒發(fā)展，或者還得為某些無良車主背黑鍋。
　　受限于國(guó)家政策與技術(shù)難題，中國(guó)汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻難以突破。同時(shí)，相關(guān)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，路邊小店等大眾從業(yè)形式也讓中國(guó)汽車改裝業(yè)難以規(guī)?；a(chǎn)。當(dāng)前的中國(guó)汽車改裝業(yè)，因其深陷灰色地帶而遲遲不能見其奪目光芒。無良改裝、改裝飆車等不良信息深入人心，談改裝色變的現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。而作為汽車改裝業(yè)的主力軍，那些從事改裝事業(yè)的改裝店主們，也因?yàn)檎叩南拗?，還在扮演著掛羊頭賣狗肉的角色。
　　我們看到，通常從事汽車改裝的商家總是以汽車美容、汽車裝飾作為營(yíng)業(yè)范圍，真正意義上的改裝大戶、改裝專家總是鮮有發(fā)現(xiàn)，而更多的是類似于“小作坊”的改裝小店。一些大型品牌的御用改裝部門、改裝合作伙伴也因其狹隘性、不可避免的制約性而不能涉足于汽車改裝的每一個(gè)領(lǐng)域，群龍無首的狀態(tài)讓中國(guó)汽車改裝界遲遲不能得到有效的動(dòng)力與發(fā)展，中國(guó)汽車改裝業(yè)發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。
　　中國(guó)汽車改裝業(yè)，自誕生之日起便與“非法”結(jié)下了不解之緣，杭州飆車案件等更是將中國(guó)汽車改裝業(yè)推至了輿論風(fēng)口浪尖之中，這就是改裝行業(yè)的圍城。隨著國(guó)家政策的不斷松動(dòng)、國(guó)外改裝品牌的不斷進(jìn)駐及車主意識(shí)的不斷加強(qiáng)，中國(guó)汽車改裝業(yè)必然將迎來轉(zhuǎn)型，但是這樣的一個(gè)過程是漫長(zhǎng)且痛苦的，只有改裝人自我努力，不斷將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與意識(shí)引入中國(guó)，向車主們展現(xiàn)一個(gè)良好的行業(yè)秩序，整個(gè)中國(guó)汽車改裝業(yè)才能有更加完善有序的發(fā)展。要想打破圍城求發(fā)展，改裝從業(yè)者們就必須先自己建立一個(gè)被外界認(rèn)可的秩序，只有建立起這堵無形的城墻，才能打破改裝行業(yè)的圍