武學(xué)修行中有天人合一的最高境界，那是身心的一種至高無上的體驗。那么對于一款汽車而言，它能夠賦予駕駛者最高境界的體驗將是什么呢?
　　顯然，這樣的問題很難有標準的答案：因為有的汽車發(fā)燒友可能會追求極速，崇尚性能至上；但也會有消費者把舒適性和安全性放在第一位；當(dāng)然，還有的駕駛者會希望將性能和享樂都得而兼之，就像英菲尼迪M系列車型的用戶。
　　跟不少的同行交流過，想聽聽大家對英菲尼迪M車型的看法，反饋較多的是“動力兇猛”、“均衡”、“藝術(shù)”、“低調(diào)”、“享受”這樣的詞眼，如果把這些關(guān)鍵詞背后所隱含的意義總結(jié)歸納一下，不難得出結(jié)論：這是一款既具駕駛樂趣，又低調(diào)奢華的車子，我相信，喜歡并最終購買M車型的用戶，他們看上的就是M車型這樣既追求“駕”又講究“享”的“駕享合一”境界。
　　這次2011英菲尼迪M全國試駕會上，就特意將體驗分為了“駕”和“享”兩大主題區(qū)。正式的試駕開始之前，在融優(yōu)雅及奢華于一體的高科技互動體驗區(qū)里，可以利用各種感官去領(lǐng)略英菲尼迪M車型的藝韻精髓。精工細作的奢華皮具及設(shè)計獨特的精致酒具，這是英菲尼迪所倡導(dǎo)的源自自然精華的靈感設(shè)計內(nèi)涵。Bose 5.1環(huán)繞聲高級音響系統(tǒng)，多達16只高、中、低音高保真揚聲器的創(chuàng)新布局，則完美演繹了與英菲尼迪M車內(nèi)同步的震撼聲效。
　　而在“駕”的主題中，包括城市道路、高速公路及景區(qū)道路在內(nèi)的多路段體驗，雖然體驗的時間不長，但是試駕的這款M25，其發(fā)動機表現(xiàn)出來的寬泛適應(yīng)性還是讓人印象很深：低扭強勁，3000rpm下動力輸出很流暢，有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能的7速手自一體變速器對動力的銜接也很順滑，非常適合城區(qū)走走停停的路況，保持有較好的舒適性。而在高速上，M25則完全是另外的性格，發(fā)動機會變得很活躍也很兇猛，在轉(zhuǎn)速3000rpm動力爆發(fā)得很直接，有點不像是2.5L機器的表現(xiàn)。畢竟最大功率173kW，峰值扭矩253Nm，這樣的數(shù)據(jù)，一些3.0L發(fā)動機也未必能達到。如果你還覺得不過癮，轉(zhuǎn)動Infiniti-Drive駕駛模式選擇系統(tǒng)，把旋鈕打到SPORT(運動)擋上，你就可以把M25當(dāng)一部公路賽車，充分領(lǐng)略其澎湃的速度與激情。
　　值得一體的是，英菲尼迪把諸多尖端科技也毫不吝嗇地“武裝”在M車型身上，諸如森林空調(diào)系統(tǒng)及領(lǐng)先的英菲尼迪安全屏障(Safety Shield)，其中這套SafetyShield中的車距控制輔助系統(tǒng)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)，以及車道偏離修正系統(tǒng)這三項技術(shù)很值得稱道。在駕駛過程中，如果偵測到車輛偏離車道或者是跟其他車輛距離過近，會點亮警告燈進行警示；如果駕駛者仍未采取措施規(guī)避并且危險仍未消除時，系統(tǒng)就會介入工作以最大程度地降低事故發(fā)生機率，減輕碰撞傷害程度。
　　不能不說，現(xiàn)在車輛的智能程度，已經(jīng)是越來越高了，對于駕駛者來說，越來越不需要太費心了，“駕”的樂趣會越來越多，而“享”的時間也會越來越長