寶駿630具有自主品牌一貫的優(yōu)勢(shì)：“A0級(jí)車的價(jià)格、A級(jí)車的配置和B級(jí)車的空間”。
　　但是，要想在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)腳跟，這些已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
　　那么，這個(gè)年輕的品牌該如何突破自主品牌的瓶頸，快馬加鞭地趕超日韓車型呢?
　　
　　毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌是民族的驕傲。但在汽車行業(yè)，自主品牌卻總是有點(diǎn)“想說(shuō)愛(ài)你不容易”。究其根源，主要是三方面的問(wèn)題：一是模仿氣息重，二是技術(shù)含量少，三是可靠性差。這在自主品牌的起步階段表現(xiàn)得尤為明顯。因此，自主品牌只能靠性價(jià)比發(fā)家，靠薄利多銷致富。
　　但是，要想在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)腳跟，僅靠“A0級(jí)車的價(jià)格、A級(jí)車的配置和B級(jí)車的空間”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，誰(shuí)最先突破自主品牌的瓶頸，誰(shuí)就能抓住趕超日韓車型的先機(jī)。
　　為了成為真正的民族驕傲，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪這些國(guó)內(nèi)“老牌”廠商都在不懈努力。與此同時(shí)，一些年輕的自主品牌也沖勁十足。就拿上汽通用五菱旗下的寶駿汽車來(lái)說(shuō)，創(chuàng)立僅僅1年多，便推出了寶駿630，且全無(wú)以往自主品牌發(fā)展初期的那些弊病。更重要的是，它在老將面前絲毫不遜色，為自主品牌注入了新鮮血液。
　　
　　俊朗外形 vs B級(jí)車的空間
　　
　　第一眼看到寶駿630，就感覺(jué)很舒服，毫不夸張地說(shuō)，它帶著一股子大廠風(fēng)范，因?yàn)樵谒砩希艺也坏浇z毫模仿的痕跡。要說(shuō)不足的地方，可能就是犀利的車頭反討出車尾的稍顯平庸。當(dāng)然，這也是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的事情。畢竟這是寶駿旗下的首款車型，能做到這樣的感覺(jué)已屬不易，何況是在完全自主研發(fā)的情況之下。
　　寶駿630的V形進(jìn)氣格柵與雙翼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，給人很好的初印象。車側(cè)看上去十分修長(zhǎng)，接近46m的長(zhǎng)度絕對(duì)是A級(jí)車的最高水平，甚至達(dá)到了緊湊型B級(jí)車的程度。2640mm的軸距在同級(jí)車中處于中等偏上的位置，只是相對(duì)車長(zhǎng)來(lái)說(shuō)不算太長(zhǎng)，951mm和1006mm的前后懸架說(shuō)明寶駿630沒(méi)有選擇“四輪四角”的設(shè)計(jì)，看上去更加穩(wěn)重。
　　落座車內(nèi)，無(wú)論前排還是后排，腿部空間都十分出色。特別是后排，你甚至有機(jī)會(huì)翹著二郎腿談笑風(fēng)生。當(dāng)然，這姿勢(shì)看上去可不太雅觀。1736mm的車寬令座位的橫向距離也不會(huì)過(guò)于局促，但后排擠上三個(gè)胖子的情況就要另當(dāng)別論了。打開(kāi)后背箱，空間指標(biāo)同樣是B級(jí)車的水準(zhǔn)，445L足以保證4人中長(zhǎng)途出游時(shí)的行李裝載。
　　
　　高效動(dòng)力 vs A級(jí)車的配置
　　
　　在配置方面，寶駿630并沒(méi)有刻意追求什么越級(jí)表現(xiàn)，夠用是惟一標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)型具有雙氣囊和AB5，以及電動(dòng)天窗與電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，簡(jiǎn)單實(shí)用。舒適型的配置稍高，增加了遙控鑰匙、中控門鎖、CD音響和前霧燈，提升了使用的便利性。而我們這次所試駕的是精英型，包含了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦以及皮質(zhì)座椅，令寶駿630具備了“好車”的模樣，也能為你賺足面子。
　　對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，車子的性能顯然更加重要。寶駿630在這方面沒(méi)有別出心裁，前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、液壓助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)變速器、前后盤式制動(dòng)器、后輪非獨(dú)立懸架，就如同標(biāo)準(zhǔn)套餐一樣。但是，這并不意味寶駿630沒(méi)有亮點(diǎn)。
　　源自通用的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.5L的排量，輸出功率卻達(dá)到81kW，升功率為54.55kW／L。最大扭矩在3800～4200rpm內(nèi)均為146Nm，保證了中途加速的順暢性。對(duì)于整備質(zhì)量達(dá)到1206kg的寶駿630來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力水平剛剛夠用。除了低速扭矩稍顯不足之外，其余時(shí)候都還算游刃有余。工信部給出的綜合油耗數(shù)據(jù)是6.9L／100km，與我們的實(shí)際體驗(yàn)基本吻合，絕對(duì)算得上高效動(dòng)力了。
　　
　　可靠品質(zhì) vs A0級(jí)車的價(jià)格
　　
　　說(shuō)到這兒，大家一定都覺(jué)得寶駿630還不錯(cuò)。當(dāng)然，這還要看是跟誰(shuí)比，而對(duì)比的依據(jù)自然就是價(jià)格。以寶駿630目前的配置和尺寸來(lái)看，如果是歐美品牌，肯定要10萬(wàn)元以上：如果是韓日品牌，基本也要8萬(wàn)～10萬(wàn)元：而作為自主品牌，6萬(wàn)～8萬(wàn)元?jiǎng)t會(huì)比較叫座。
　　寶駿630的6.28萬(wàn)～7.38萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間可以說(shuō)非常合理，甚至稍稍偏低。換個(gè)角度來(lái)看，這個(gè)價(jià)位基本買不到什么正宗的歐美品牌車型，韓系和日系也就是普普通通的A0級(jí)車。這樣的話，無(wú)論是空間，還是配置，甚至是品質(zhì)，它們都與寶駿630相比沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，品牌是寶駿的劣勢(shì)之一，會(huì)使其流失一部分消費(fèi)者，但這也是所有自主品牌所面對(duì)的問(wèn)題，只是寶駿更年輕罷了。
　　“可靠的伙伴”是寶駿品牌的宣傳點(diǎn)，這顯示了他們對(duì)口碑的重視。正所謂一傳十，十傳百吧，良好的口碑有助于品牌的順利成長(zhǎng)，也可以徹底打消潛在消費(fèi)者的顧慮，改善自主品牌多年來(lái)都存在的不足。
　　可以看到，寶駿630沒(méi)有簡(jiǎn)單地復(fù)制自主品牌“B級(jí)車的空間、A級(jí)車的配置和A0級(jí)車的價(jià)格”的傳統(tǒng)造車?yán)砟?，而是將其進(jìn)一步延伸，兼具了俊朗外形、高效動(dòng)力和可靠品質(zhì)。借此，寶駿630找到了自主品牌發(fā)展瓶頸的突破口，正試圖快馬加鞭地趕超日韓車